타르가 리그나노
Targa Rignano파도바 - 보볼렌타 경주(1900–1908)는 자동차, 자동차 경주, 자동차 경주, 오토바이 경주였다.첫날 이탈리아 파도바와 보볼렌타 사이에 10km(6.2mi) 연속 스피드 트랙이 있었고 다음날 파도바에서 1km(0.62mi) 경주가 이어졌다.타르가 리냐노라는 이름은 콘테 리냐노가 관련되었기 때문에 1902년, 1903년, 1904년에만 사용되었다.이 경주는 1905년부터 1908년까지 열리지 않았고, 디아토 드라이버 달 토르소(1908)[1]와 관련된 치명적인 관중 사고 이후 이탈리아 의회는 이 [2]경주를 끝내달라고 요청했다.
결과.
- I, 1900년 7월 2일: 3륜차 Soncin(8m02s)의 L. Gasté, 프리네티 & Stucchi 4륜차 에토레가티, 피아트 6HP의 [3]Vincenzo Lancia.
- 1901년 6월 28일: 우고발도 토니에티 팬하드 30HP(6m39s).L. Gasté는 Soncin 세발자전거(43.2초)를 타고 스프린트에서 우승했다.
- 1902년 10월 27일: Panhard 40HP(5m21s)의 Vincenzo Florio에 이어 피아트 34의 Vincenzo Lancia가 등장피아트 12HP의 HP와 Luigi Storero.스프린트는 같은 순서로 끝났다.
- 1903년 10월 25일:Felice Nazzaro는 Panhard 70HP(5m12s), Pierre de Caters in a Mors, Alexander Burton in De Dietrich 45HP.스프린트는 같은 순서로 끝났다.
- 1904년 10월 16일: Daracq 80HP(4m48s)의 Vincenzo Florio.그는 스프린트에서도 우승했고, 이탈리아 24에서 Guido Bigio가 그 뒤를 이었다.HP.
- 1908년 4월 10일: 이소타 프라스키니(4m53s)의 빈센조 트루코, 이소타 프라스키니(4m53s)의 난도 미노이아, SPA의 도메니코 피콜리.스프린트는 개최되지 않았다.
레퍼런스
- ^ J.F. Vignola. "Diatto Modelli". Diatto.com. Retrieved 2011-12-03.
- ^ The Motorsport Memorial Team. "Accident memorials". Motorsportmemorial.org. Retrieved 2011-12-03.
- ^ 1900 그랑프리 (teamdan.com )
