타이쿠 조선소

Taikoo Dockyard

좌표: 22°17′10″N 114°13′01″E / 22.286°N 114.217°E / 22.286; 114.217

1900년대 타이쿠 조선소를 보여주는 지도

타이쿠 조선소 및 엔지니어링 회사(중국어: 太塢塢塢)는 현재 타이쿠싱, MTR 타이구 역, 홍콩 섬 채석만 타이쿠 플레이스 일부에 있는 선착장이었다.

역사

지금의 태구신궁에 있는 태구부두의 기초석
타이구 조선소는 1920년에 중국 항행회사에서 강 기선 SS 황푸를 건설했다.

중국 항행회사의 선박 서비스, 수리, 개조, 건조 등을 위해 존 스위어 앤 선즈가 홍콩에 자체 부두장을 두고 있어야 한다는 생각은 채석만에 슈가 정유소가 설립되고 그 자리에 잉여 땅이 남아 있을 때 처음 제기되었다. 이 제안은 19세기 후반에 여러 차례 제기되었지만 존 새뮤얼 스위어(John Samuel Swire)에 의해 비경제적이고 그들의 통상적인 관심사를 벗어난 것이라고 반대되었다.

그러나 동양에서 적절하고 신뢰할 수 있고 쉽게 이용할 수 있는 정비 시설에 대한 필요성이 증가했고 결국 1900-01년에 채석만에서 부두장이 시작되었다.[1] 존 스위어 앤 선즈가 런던 매니저, 버터필드 & 스위어 이스턴 매니저, 스코츠 조선 및 엔지니어링 사가 전문 고문으로 임명되어 영국에 등록되었다.

CNCO의 첫 배는 1910년까지 건조되었지만, 근로계정에 이익이 생기기 16년 전이었고 배당금 지급이 선언되기 20년 전이었다. 이 항구의 주요 경쟁자는 홍콩과 wh포아 부두 회사였는데, 홍콩과 1913포아 부두 회사는 1913년 사이에 실무협정이 타결되기 전까지 수년간 상당한 적대에 직면했다.

콜로니얼 홍콩을 시작으로 범포아 조선소와 '대구 조선소 및 엔지니어링 회사'가 경제에 결정적이었다. 영국과 함께 홍콩에 있는 이 두 선착장은 그 시대에 세계에서 가장 큰 선박을 건조했다.[2]

동시에 중국은 1906년 상하이 도크·엔지니어링, 1910년 텅화조선소, 1937년 상하이 도크야드 등 복수의 도크야드를 보유했다.[2] 비록 홍콩의 항구 사무소는 항상 영국인들에게 선박 건설에 있어서 완전한 자유를 주었다.

1930년대에 상하이는 제2차 중일전쟁에서 상해 전투와 같은 사건을 통해 어려운 시기를 겪었다. 홍콩의 타이쿠 조선소는 자체적인 정부 훈련 학교를 이어갔으며, 이후 홍콩 공과대학으로 대체되었다.

2차 세계대전이 되자 다른 나라들은 마침내 홍콩보다 더 큰 배를 만들기 시작했다.[2]

1940년 영국 회사는 홍콩에 새로운 것이 개설되고 등록될 수 있도록 자발적인 청산에 들어갔고 1942-45년 일본인들의 점령으로 인한 파괴에도 불구하고 제2차 세계대전 이후 항만장이 계속 확장되었다.

스위어그룹은 이후 이 땅을 대규모 민간 주택지인 타이구신(太口新) 개발에 사용하기로 결정했다. 1970년대 초 폐쇄된 [3]이 작전은 후에 허치슨 wh포아의 Whampoa 선착장과 합병하여 새로운 영토의 서쪽 해안에 있는 칭 이 섬의 서해안에 홍콩 연합 선착장을 만들었다.

선박 건조

타이쿠 선착장은 1934년 중국 항행회사의 해안 기선 SS 션티엔호를 건조했다.
  • 중국항행의 우창 1914호 – 양쯔강 석탄화력 여객선은 잠수함 저장선 HMS 우창으로 개조되어 1942년에 싱가포르의 대피에 사용되었다.
  • 1917년 오션 증기선 회사 - 기선 5,806톤 오토리쿠스. 당시 영국 외곽의 영국 영토에서 건조된 선박 중 가장 큰 선박이었다.[4]
  • 중국항행의 Whang Pu 1920은 잠수함 창고선으로 전환되었고 1943년에 호주 해군에 의해 이동 수리선으로 전환되었다; 1946년에 영국 해군으로 복귀하여 홍콩의 CNC로 복귀하고 1949년에 해체되었다.
  • 중국 항행 회사의[4] 안후이 1924년
  • 1925년 자르딘 매테손의 타이산.
  • 1931년 중국 항행회사의 우슈.
  • 중국 항법 회사의 팻산 1933년, 제2차 세계 대전 이후 C.N.C.로 복귀하기 전에 일본 제국군에 코토 마루로 복무 중 포로로 잡혔다. 타이탁 힌지 해운회사가 인수하기 전에 홍콩 회사들 사이에 여러 번 매각되었다. 1971년 태풍 로즈 때 88명의 인명 피해로 침몰했다.
  • 차이나 네비게이션의 션티엔 1934년 – 1941년 토브룩 근처에서 U-559에 의해 침몰된 3,059 GRT 여객선과 화물선.
  • 글렌 라인용 브레콘셔 1939 - 홍콩 부두에서 현재까지 건조된 1만 톤급 여객선과 최대 규모의 선박.[4]
  • 1941년 중국 항행회사의 포용.

참고 항목

참조

  1. ^ 타이쿠 조선소와 엔지니어링 회사의 논문을 포함한 존 스위어 앤 선즈의 기록 보관소는 런던에 있는 동양과 아프리카 학부: http://www.soas.ac.uk/library/archives/에서 열린다.
  2. ^ a b c Allen, G.C.; Donnithorne, Audrey G. (2003). Western Enterprise in Far Eastern Economic Development. London: Routledge. ISBN 0-415-31295-7.
  3. ^ Jones, Geoffrey (2000). Merchants to Multinationals: British Trading Companies in the 19th and 20th Centuries. Oxford: Oxford University Press. p. not cited. ISBN 0-19-829450-6.
  4. ^ a b c "A brief history of the Hong Kong dockyards". mardep.gov.hk. Hong Kong Marine Department. 2019. Retrieved 20 August 2019.

외부 링크