TF 캐리어
TF Carrier| 역사 | |
|---|---|
 | |
| 이름 | TF 캐리어 |
| 주인님. | |
| 경로 |
|
| 빌더 | 스콧 & 코 오브 그리녹 |
| 시작됨 | 1858년 11월 16일 |
| 가동중 | 1858 |
| 서비스 중단 | 1888 |
| 운명 | 1888년 폐기 |
| 일반적 특성 | |
| 클래스 및 유형 | 기차 페리 |
| 변위 | 243 GRT |
| 길이 | 124피트(38m) |
| 빔 | 패들 사이의 26ft 9인치(8.15m) |
| 추진 | 2 112HP 진동 실린더 증기 엔진 |
TF 캐리어(TF Carrier)는 에든버러와 애버딘을 잇는 노선의 일부로 나중에 북영국 철도에 편입된 에든버러 & 북부 철도가 타이 강을 건너기 위해 도입한 열차 페리였다.
역사
스코틀랜드
1858년 취항한 캐리어(Carrier)는 ENR/NBR의 엔지니어인 토마스 부치가 회사의 열차를 포스호와 타이 에스테리어를 횡단하기 위해 도입한 6척의 열차 페리호 중 세 번째이자 가장 작은 선박이었다. Bouch는 그들의 디자인뿐만 아니라 링크스팬과 관련 장비의 디자인에도 책임이 있었다. 그 여객선들은 화물 마차와 때로는 빈 객차들을 실어 나른다. 승객들 스스로 재래식 패들 기선들에 의해 건넜다.
그리녹의 스콧앤코가 만든 캐리어(Carrier)는 243GRT 패들 찜기로, 길이 124피트, 패들 사이 폭 26피트 9인치였다. 그녀는 각각 112HP를 개발하는 두 개의 진동 실린더 증기 엔진에 의해 동력을 공급받았다. 그녀는 갑판 위에 각각 7대의 마차를 다룰 수 있는 2개의 트랙을 가지고 있었다.
처음에 타이 건널목에 배정된 그녀는 1878년 6월 보치의 불운한 타이 다리가 개통되자 자매선 로버트 네이피어와 함께 포스 건널목으로 옮겨졌다. 1879년 12월 28일 그 구조가 무너지자 로버트 네이피어는 다시 타이 호로 돌아와 고리를 다시 세웠지만 캐리어사는 그랜턴에 남아 있었다.[1]
와이트 섬
1883년까지 그랜턴의 요구조건에 따라 캐리어는 잉여였고 LB&SCR의 헤일링 섬 지점의 랭스톤 역과 섬의 펨브리지 사이의 페리 서비스를 구축하고자 하는 와이트 철도에 매각되었다. 이 서비스는 1885년에 시작되었다. 이듬해 런던, 브라이튼, 남해안 철도에 팔렸다. 그러나 캐리어사는 솔렌트의 노출된 해역에 적합하지 않아 1888년 운항을 중단했고 배는 고철로 팔렸다.[2]
참조
- ^ Ransome-Wallis, P (1968). Train Ferries of Western Europe. Shepperton: Ian Allan.
- ^ White, H.P. (1982). A Regional History of the Railways of Great Britain, Vol. 2: Southern England. Newton Abbot: David & Charles. p. 147. ISBN 0-7153-8365-5.
