딜빗

Dilbit

딜빗(dilized bitumen)은 하나 이상의 가벼운 석유제품으로 희석된 비투멘으로, 일반적으로 나프타와 같은 천연가스 응축물이다. 비투멘을 희석하면 예를 들어 파이프라인에서 수송이 훨씬 쉬워진다. "Blends 무거운 crudes 및/또는 bitumens과 희석제, 보통 천연 가스 응축, 이는 희석제의 밀도는 혼합 이하 800kg/m3에 포함되어 회의 파이프 라인 점성 밀도 규격의 목적을 위해 만들어진."[1]만약 바로 희석 densi 앨버타 주의 오일 샌즈 Bitumen 평가 방법론 또,"Dilbit Blends"을 의미한다.ty 800 kg/m보다3 크거나 같으며, 희석액은 일반적으로 합성 원유가므로 혼합물을 싱비트라고 한다.[2]

희석사유

비투멘과 중유캐나다 앨버타아타바스카 오일샌드, 베네수엘라오리노코 타르샌드 등 원거리 퇴적물에서 생산되는 경우가 많다. 1980년 이전에는 대부분의 생산 비투먼이 트럭으로 운송되었지만, 트럭 운송은 계절적으로 제한되어 있고 파이프라인 운송에 비해 상대적으로 비효율적이고 비용이 많이 든다. 그러나 원상태의 비투먼은 너무 점성이 강하고 밀도가 높아 송유관으로 운반할 수 없다. 파이프라인으로 운반할 수 있는 액체를 만들기 위해서는 비투멘을 점도가 훨씬 낮고 비투멘이 혼합물 밖으로 밀려나오지 않도록 하는 액체와 혼합해야 한다. 1985년까지 앨버타 에너지 회사는 희석액을 에드먼턴에서 콜드 레이크 기름 모래로, 딜빗을 콜드 레이크에서 에드먼턴으로 수송하기 위해 이중 파이프라인을 운영하고 있었다.[3] 딜빗도 이제 철도로 운반된다.[4]

희석 방법

비투멘을 희석하는 데 가장 많이 쓰이는 희석제는 천연가스 응축수(NGC), 특히 나프타 성분이다.[5] 천연 가스 응축의 앨버타에서 불충분한 수량 때문에, 역청 운송 업자들 또한 희석, 그리고 비록 상하이 협력 기구, 적어도 하나의 연구가 상하이 협력 기구보다 더 나은 혼합 안정을 주고 있다는 것을 밝혀 낸 더 높은 볼륨 비율이 같은 점성을 달성하는 데 필요한 U.S.[6]로부터 상당한 양을 수입하고 더욱 세련된 naptha과 합성 원유(SCO)을 사용한다.nGC.[7] 화주들은 공통 운송관관세 규정에서 발견되는 점도와 밀도 요건을 충족하기 위해 선적 전 비투멘을 희석한다. National Energy Board 연구는 33% 응축수를 함유한 표준 희석액을 가정했다("21.5°A" 제품의 결과).PI 및 황 함량 3.3%") 및 50% SCO를 포함하는 동기.[8][9][10][11] 다른 희석유형과 혼합비를 선택함으로써, 비투멘 화주는 구성품 비용을 낮추고 혼합가치를 증가시키며 파이프라인 운송성을 유지하려고 한다. 혼합 비율은 비투멘트와 희석제의 특성, 파이프라인 사양, 작동 조건 및 정유소 요건에 따라 부피별로 25 - 55% 희석제로 구성될 수 있다.[3]

가벼운 성분을 첨가하지 않고 무거운 성분을 제거하는 거품치료도 방법이다.[12]

정제공정

희석제는 증류하여 희석액에서 제거하여 재사용할 수 있다. 또는 전체 희석액을 정제할 수 있다. Dilbit과 Synbit은 정제소에서 각각 무거운 크러드와 중간크러드로 처리된다.[8] 딜빗에는 점성 범위의 극단에 탄화수소가 들어 있기 때문에 일반 원유보다 가공이 더 어려울 수 있다.[13]

위험 및 실패

엔브리지 파이프라인 딜빗 유출 사고

칼라마주 기름 유출은 2010년 엔브리지 희비트 파이프라인이 파열되면서 발생한 대규모 유출 사고였다.[14] 청소하는데 5년이 걸렸다. EPA는 엔브리지에 수백 에이커의 탈마지 강칼라마주 강에서 무거운 비투멘을 준설할 것을 명령했다.

분리 및 오일 누출 위험

기존의 원유와는 달리, 불안정한 희석액은 물에 잠깐 떠있지만, 가벼운 성분이 증발하면서 무거운 성분이 가라앉는다. 특히 준설이 생태학적으로 너무 훼손된 것으로 간주될 경우, 나머지 비투먼은 기존의 기름 유출보다 희석 유출 청소를 더 어렵게 만들 수 있다.[15] 2010년 칼라마주강 기름 유출 때는 무거운 부품들이 실트와 결합해 물기둥 바닥까지 가라앉아 정리가 어려웠다.[16] 유출된 기름에 대한 정리는 행사가 끝난 지 3년 후에도 여전히 진행 중이었고 미시간 천연자원부 어업과 관계자들은 "그 기관이 물고기와 다른 동물들의 생식 주기에 대한 완전한 영향을 측정하기까지는 훨씬 더 오래 걸릴 것"이라고 말했다.[17] 그러나 연구 결과에 따르면 딜빗은 파이프라인 내에서 부식 발생 위험을 증가시키거나 방출 발생 위험을 증가시키지 않는다.[18][19][20][21]

2013년, 키스톤 XL 파이프라인 제안서를 공개하면서 EPA는 국무부에 딜빗을 운반하는 파이프라인(예: 제안된 키스톤 XL)을 다른 석유를 운반하는 파이프라인과 동일하게 취급해서는 안 된다고 권고했다. "우리는 2010년 미시간주 엔브리지 원유 유출 사고로부터 희석된 비투멘(dilbit)을 유출할 경우 기존 원유 유출에 대한 대응 조치와 다른 대응 조치 또는 장비가 필요할 수 있다는 사실을 알게 되었다. 이러한 유출은 또한 재래식 기름 유출과는 다른 영향을 미칠 수 있다. 우리는 최종 EIS가 물에 유출될 경우 많은 양의 희석액이 가라앉을 수 있고 물에 잠긴 기름은 유출 반응과 충격을 크게 변화시킬 수 있다는 것을 좀 더 명확하게 인정할 것을 권고한다. 우리는 또한 Final EIS가 다른 분쇄물보다 희석유출에 더 큰 방출의 추가적인 위험을 다루기 위한 수단을 포함할 것을 권고한다. 예를 들어 엔브리지 유출 사고에서 현지 보건부는 공중에서 측정된 벤젠 농도를 기준으로 자발적 대피 안내문을 내렸다고 밝혔다.[22]

수생태계 기름유출

파이프라인캐나다미국에서 희석 운송과 수익의 주요 원천이다.[23] 희석유출이 담수생태계에 미치는 영향은 연구활동 영역으로 아직 많이 알려져 있지 않다.

캐나다 브리티시 컬럼비아 주(British Columbia)[24]에서 발견되는 것과 같은 해안 해양 생태계에서는 희빗이 표면 위에 떠 있는 것은, 너무 가벼워서 쉽게 가라앉지 못하기 때문이다. 풍화작용은 가벼운 구성품을 분해한다. 딜빗은 해달, 고래, 물고기 배아, 그리고 어린 연어를 포함한 광범위한 해양 동물들에게 해롭다.[24]

희석이 담수 생태계에 미치는 영향은 2010년대 후반에 특히 캐나다 온타리오주의 실험 호수 지역퀸즈 대학의 연구원들에 의해 집중되었다. 온도 변화 딜빗의 물리적 특성같은 환경적 요인들 때문에 전체 레이크 생태계 실험은 딜빗 유출과 유출의 잠재적 영향을 이해하는 데 매우 중요하다.[25] 기름 유출은 사실상 호수의 거대한 시험관인 림노코럴에서 시뮬레이션 되었다.[25] 이러한 연구 결과는 기름이 호수 바닥으로 가라앉으면서 나노와 마이크로프로플랑크톤 개체수가 회복되었지만 기름 유출에 대응하여 대부분의 식물성 플랑크톤과 동물성 플랑크톤이 70% 이상 감소했음을 보여준다.[26]곤충 출현도 희석 농도가 증가하면서 감소했고, 기름은 물 스트레이더를 움직이지 않고 죽게 만들었을 가능성이 있다.[27]

희석제 대체품

참고 항목

참조

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  6. ^ Ross, Elsie (13 Sep 2012). "New Diluent Sources Needed For Forecast Growth In Bitumen". The Daily Oil Bulletin. Junewarren-Nickle’s Energy Group. Oilsands operators have been importing diluent since about 2004 as the required volumes of pentanes plus and condensate have significantly outpaced domestic production capacity, says the CERI study. In 2010, an estimated 260,000 bbls per day of diluent was required while total Canadian domestic production was about 160,000 bbls per day, indicating that close to 40 per cent (100,000 bbls per day) of the required diluent needed to be imported, says the study.
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외부 링크