토라진

Sulky
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이 기사는 마차의 종류에 관한 것이다.호주의 지역 정보는 빅토리아 주 설키를 참조하십시오.
현대판 토라짐
아르헨티나의 '술키 수도' 시모카의 토라진 말과 말

토라지는 두 개의 바퀴와 운전자를 위한 좌석이 있는 가벼운 카트로, 보통 말이나 개가 끌고 다닌다.말의 경우, 마구 경주에 부루퉁함이 사용됩니다.이 용어는 또한 바퀴 또는 크롤러 트랙에 아치형 카트를 장착하고, 벌목에 사용되며, 일반적으로 쟁기, 리스터 또는 경운기와 같은 바퀴와 운전자용 시트를 가진 다른 유형의 차량에도 사용됩니다.

말 토라짐

동유럽의 로드스터 스타일 토라짐

말을 위한 삐침은 세계 많은 지역에서 시골 교통수단의 한 형태로 사용되는 가벼운 이륜 1인승 카트이다.현재 아르헨티나, 호주, 캐나다, 프랑스, 미국 및 뉴질랜드의 대부분의 하네스 레이스에서 트로트와 페이스 레이스를 포함한 특별한 개발이 사용되고 있습니다.운전자는 혼자 [1]있는 것을 더 좋아해야 하기 때문에 그들은 "설키"라고 불립니다.

인종 토라지는 두 가지 범주로 분류됩니다.

공기압 타이어와 높이 조절이 가능한 "개선된 토라짐"은 1893년 8월 15일 W.J. Hamill에 의해 미국 특허청에 특허되었다(Google 특허 참조).이 비대칭 토라지는 1980년대 호주에서 특허를 받았으며 1987년 롤리얄라라는 이름의 두 살짜리 겔딩이 기존의 기록보다 3.4초 낮은 기록으로 당시 세계 기록을 깨기 위해 그것을 사용하면서 두드러지게 되었다.

1990년에 비대칭 토라짐이 북미에 도입되어 뉴저지 프리홀드에서의 첫 9개 스타트 중 7개를 획득했습니다.오늘날 북미의 대부분의 토라짐 제조업체는 비대칭 토라짐을 생산하고 있습니다.

추가적인 삐침 유형은 "팀 투 폴" 또는 "페어" 삐침으로, 두 마리의 말이 나란히 외풍을 위해 설계된 경량 싱글 시트 삐침이다.

이것들은 2가지 타입으로 나눌 수도 있습니다.

  • 종래의 장대와 요크는, 트레이스에 의한 외풍이 있습니다.
  • 안장에서 요크까지 직접, 그리고 폴을 통해 삐져 나오는 통풍이 있는 등쪽 히치.

둘 중 등쪽 히치 쌍은 가장 최근의 것으로 2005년 7월 31일까지 1마일 이상의 속도 기록을 보유하고 있다.

마차 경주에 사용되는 설키

레이싱 토라짐

마차 경주에서 사용되는 토라지는 두 종류가 있다.

  • 조그 카트는 훈련용으로만 사용되며 경주용 카트보다 크고 부피가 큽니다.이것들은 로드카트라고 불리기도 한다.축은 목재, 알루미늄, 강철 또는 스테인리스강일 수 있습니다.그들은 앉는 데 운동 신경이 덜 필요한 더 큰 좌석을 가지고 있고, 두 자리도 앉을 수 있다.가장 현대적인 스타일은 유압 댐퍼와 프로그레시브 레이트 코일 스프링에 의해 완전히 독립적인 서스펜션을 제공합니다.기존 모델에 비해 승차감이 부드럽고 속도도 빨라집니다.그것들은 또한 가볍다.
  • 레이스 바이크는 레이스나 예선전에서 사용할 수 있는 유일한 스타일입니다.조깅 카트보다 더 작고 공기역학적이며, 무게는 줄지만 운전자가 앉기 위해서는 더 많은 운동성이 필요합니다.축은 탄소 섬유, 알루미늄, 티타늄, 스테인리스강 또는 나무로 만들 수 있습니다.
  • 스피드 카트는 단일 시트의 경주용 자전거와 유사한 디자인과 운전자용 등자를 사용하지만 도로 주행용 타이어, 진흙 플랩, 긴 샤프트를 갖추고 있으며 경주용 자전거보다 무겁습니다.일부 차량에는 시트에 제한된 형태의 서스펜션이 내장되어 있을 수 있습니다.이것들은 보통 강철로 만들어졌고 경주용 자전거보다는 무겁지만 조깅 카트보다는 훨씬 가볍다.

비가 오거나 트랙에 습기가 과다한 경우, 트레이너와 운전자는 바퀴 뒤쪽에 플라스틱 머드 플랩을 장착해야 합니다.모든 경주용 자전거는 관련 절차와 표준을 준수해야 승인을 받을 수 있다.경주용 자전거는 다른 말이나 운전자와 직접적으로 간섭하는 어떤 구성 요소도 가질 수 없습니다.

토라진 개

사코 왜건
토라진 야생 염소를 질주하는 후배들

소형 설키는 경주용이나 교통용으로도 사용됩니다.도그 드라이빙 설키는 크게 두 가지 유형으로 나눌 수 있습니다.

  • 개 또는 개의 양쪽에 있는 하니스에 부착된 기존의 2축 카트.
  • 개의 어깨 위에 있는 단일 지점에 부착되는 단일축 등쪽 히치 카트.

차축이 차량에 단단하게 연결된 설키와 차축이 스프링 및 댐퍼에 의해 차량으로부터 절연된 설키 사이를 더욱 구분할 수 있다.스프링 및 댐퍼가 있는 카트는 싱글 액슬 스프링 카트와 "독립 서스펜션" 스프링 및 덤프 카트로 더 나눌 수 있습니다.말할 필요도 없이 코일 스프링과 댐퍼에 의해 독립된 서스펜션이 있는 차량은 더 비싸고 부드러운 주행이 가능한 경향이 있습니다.

울퉁불퉁한 건축 자재는 목재에서 분체 코팅된 강관, 알루미늄관, 스테인리스강관을 통해 모든 영역을 흐릅니다.최신 유형(현재 캘리포니아에서 현장 테스트를 진행 중)은 엄청난 강도 대 중량 비율의 나노 기술 기반 스테인리스강을 사용합니다.

사용 가능한 대부분의 주행 토막은 휠 액슬이 프레임에 단단히 부착되어 있습니다.이것은 포장도로와 같은 매끄러운 표면을 제외한 모든 곳에서 거친 주행이 가능합니다.그러나 최근 몇 년 동안 경량, 싱글 샤프트, 독립 서스펜션, 드라이빙 설키 등이 도입되었습니다.이를 통해 오프로드 조건에서 안전하고 고속으로 사용할 수 있습니다.

가장 최근의 디자인은 단일 축 유형으로, 지지자들은 이 유형이 개에게 더 큰 자유, 더 적은 부상 가능성, 더 빠르고 쉬운 훈련 시스템을 제공한다고 믿기 때문입니다.스테인리스강 튜브로 제작되고 독립된 서스펜션과 디스크 브레이크가 장착된 싱글 샤프트 도그는 무게가 18kg 미만입니다.이 설키들 중 하나에서 지금까지 기록된 최고 속도는 [citation needed]시속 64.8 킬로미터이다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "운전 백과사전" 1979, 샐리 월론드