스틴슨 모델 R

Stinson Model R
모델 R
AL79-041 Stinson R cn 8510 NC12157 Mobiloil Rouen France May32 (14307393064).jpg
역할. 캐빈 단발기
원산지 미국
제조원 스틴슨 항공기
첫 비행 1931
구축수 39
개발처 스틴슨 주니어
변종 스틴슨 신뢰도

스틴슨 모델 R은 1930년대 초 스틴슨 항공 회사가 만든 미국의 경비행기이다.그것은 스틴슨 주니어에서 개발한 단발 엔진 날개 단발기였다.39대가 건설되었다.

설계 및 개발

1931년 스틴슨의 SM-8 주니어 4인승 경비행기를 대체하기 위한 작업이 시작되었다.SM-8을 기반으로 한 새로운 디자인인 모델 R은 더 짧은 동체와 개선된 실내를 가지고 있었다.항공기의 언더캐리지는 SM-8의 기본적인 테일휠 언더캐리지를 유지했지만, 초기 항공기의 분할축 주륜은 반칸타레버 설계로 대체되었다. 이 설계에서는 주륜과 충격 흡수 장치가 짧은 스터브 윙에 부착된 유선형 페어링으로 둘러싸였으며, 이 페어링은 날개 브라신 운반에도 사용되었다.g struts.[1][2]이 항공기는 강철 튜브 동체를 용접한 천으로 덮었고 날개는 가문비나무와 강철로 된 갈비뼈가 천으로 [3]덮인 혼합 구조였다.

또한 모델 R을 위해 접이식 언더캐리지가 설계되었으며, 주륜은 위쪽으로, 안쪽으로 접이식 언더캐리지는 아래 동체로 접이식입니다.그러나 이는 기대했던 것보다 항공기 성능에 덜 도움이 되었고, 일부 항공기만 접이식 [4]언더캐리지를 사용하여 제작되었다.이 항공기는 단일 라이커밍 R-680 방사형 엔진으로 구동되었다(라이커밍은 스틴슨의 지배 지분을 소유한 코드 코퍼레이션에 의해 제어되었고 스틴슨 [5]항공기에 선호되는 동력 플랜트도 마찬가지였다).

운용 이력

시제품은 1931년 가을 에드워드 스틴슨이 조종한 첫 비행을 했으며 1932년 1월 25일 비행가능성을 인증받았다.스틴슨은 즉시 시제품을 가지고 판매 투어를 시작했고, 같은 날 저녁 연료 부족으로 어쩔 수 없이 시카고에서 시범 비행을 하고 있었다.스틴슨은 [6]그 결과로 생긴 충돌로 치명상을 입었다.

생산은 계속되었지만 대공황으로 판매가 부진했고, 접이식 언더캐리지를 [7]장착한 5대의 R-3 모델을 포함하여 39대의 항공기만 제작되었다.Stinson Reliant에 의해 생산이 성공했는데, Stinson Reliant는 비슷한 성능을 훨씬 낮은 비용으로 관리했습니다(모델 R은 5595달러, R-3는 [8][9]6495달러).

변종

R
215hp(160kW) Lycoming R-680 엔진을 탑재한 베이직 모델.시제품 [7]포함 31개 제작.
R-1
접이식 언더캐리지를 가진 R의 파생물 제안.건설되지 [7]않았다.
R-2
240hp(180kW) Lycoming R-680BA 엔진을 장착하고 고정 언더캐리지를 유지합니다.3개[7] 조립
R-3
접이식 언더캐리지 및 R-680BA 엔진이 장착됩니다.5개 조립.[7]
R-3S
R-3를 245마력(183kW) Lycoming R-680-6 [7]엔진으로 개조.

사양(모델 R)

제너럴 다이내믹스 항공기와 그 이전[7] 기종의 데이터

일반적인 특징

  • 승무원: 1명
  • 정원: 3명
  • 길이: 26 피트 1 인치 (7.95 m)
  • 날개폭: 43피트(13.18m)
  • 높이: 8피트 9인치(2.67m)
  • 날개 면적: 235평방피트(21.8m2)
  • 빈 중량: 2,225파운드 (2,225파운드)
  • 총중량: 3,325파운드 (1,508kg)
  • 파워플랜트: Lycoming R-680 9기통 레이디얼 엔진x 1 (160 kW)

성능

  • 최고속도: 110kn (210km/h)
  • 크루즈 속도: 110mph(180km/h, 96kn)
  • 정지속도: 84km/h, 45kn
  • 범위: 450 mi (720 km, 390 nmi)
  • 서비스 상한: 3,800 m (12,500 피트)
  • 상승 속도: 675피트/분 (3.43m/s)

레퍼런스

  1. ^ Wegg 1990, 페이지 128
  2. ^ 항공 1932년 3월 페이지 148
  3. ^ 1933년 1월 항공, 페이지 30-31.
  4. ^ 항공 1932년 9월 페이지 394
  5. ^ Wegg 1990, 페이지 117, 124, 129
  6. ^ Wegg 1990, 페이지 117, 128–129
  7. ^ a b c d e f g Wegg 1990, 페이지 129
  8. ^ Wegg 1990, 페이지 131
  9. ^ a b 1933년 1월 항공, 페이지 28-29.
  • "American airplane specifications". Aviation. Vol. 32, no. 1. January 1933. pp. 28–31.
  • "Flying Equipment: A new Stinson Junior". Aviation. Vol. 31, no. 3. March 1932. p. 148.
  • "Flying Equipment: Stinson introduces a retracting gear". Aviation. Vol. 31, no. 9. September 1932. p. 395.
  • Wegg, John (1990). General Dynamics Aircraft and their Predecessors. London: Putnam. ISBN 0-85177-833-X.