사우스벤드 트랜스포

South Bend Transpo
트랜스포(남방 벤드 대중교통공사)
South Bend Transpo Logo.svg
20150824 04 SB Transpo bus, South Bend, Indiana (20786055838) (1).jpg
2015년 사우스벤드 트랜스포 버스
본부1401 S. 라파예트 Blvd
로캘사우스벤드, IN
서비스 영역사우스벤드 & 미샤와카 대도시권
서비스형시내버스, 고속버스, 패러트랜싯
경로20
허브사우스 스트리트 역(남부 벤드)과 미샤와카 환승 센터(미샤와카)
플리트차량[1] 60대
연간 기수2,514,213 (-11.26%)[1]
연료형식바이오디젤과 천연가스
최고 경영자에이미 힐, 총괄 매니저 & CEO[2]
웹사이트트랜스포

사우스벤드 대중 교통공사(일반적으로 트랜스포)는 미국 인디애나 주 바로 북쪽에 있는 노틀담과 로즈랜드 근교뿐만 아니라 사우스벤드와 미샤와카의 도시들을 운행하는 시내버스 시스템이다. 1885년 5월 25일에 설립된 거리 철도 회사인 사우스 벤드 철도 회사의 가장 최근의 화신이다.[3] 트랜스포는 지방세, 주세, 연방세로부터 자금을 받는다.[4]

개요

TRANSPO는 허브 앤 스포크 시스템으로, 중심에서 수도권 바깥쪽 모퉁이까지 노선이 방사된다. 18개의 고정 버스 노선으로 이루어져 있다. 주문형 패러트랜싯 서비스도 운영하고 있다. 미샤와카에서는 사실상의 스쿨버스 운행의 역할을 한다. 사우스 스트리트 역은 대부분의 노선이 서로 연결되는 시스템 허브 역할을 한다.

이 시스템은 월요일부터 토요일까지 운영되며 평일 오전 5시 50분부터 오후 10시까지, 토요일 오전 6시부터 오후 6시 45분까지 운영된다. 일요일이나 주요 공휴일에는 운행하지 않는다.[5] 모든 버스에는 자전거 보관대가 설치되어 있다. 2014년 트랜스포는 14대의 신형 플라이어 버스가 도착하면서 노후화된 선단을 압축천연가스(CNG)로 전환하기 시작했다.

경로

TRANSPO는 노트르담 홈경기에 18개의 개별 노선과 1개의 추가 "게메데이 익스프레스" 서비스를 제공한다.

  • 1 매디슨/미샤와카
  • 3A 포티지
  • 3B 포티지
  • 4 링컨웨이/공항
  • 5 노스미시간 주
  • 6 사우스 미시간 주
  • 7 노트르담/대학파크몰
  • 8 마이애미/스코츠데일
  • 9 노스사이드/미샤와카
  • 서양 10개
  • 11 사우스사이드/미샤와카
  • 12 럼 빌리지
  • 13 코비/타운 & 컨트리
  • 14 샘플/메이플라워
  • 15A University Park Mall/Mishawaka by Main
  • 15B 대학 파크 몰/포도를 통한 미샤와카
  • 16 블랙톤 익스프레스/II
  • 17 스위프(ND 캠퍼스용 셔틀 서비스)
  • GAMADYY 익스프레스(ND로 다운타운 호텔 선택 시 셔틀 서비스)

운임

이 시스템의 역사 동안 요금은 여러 번 인상되었다. 가장 최근의 증가는 2010년 4월 5일이었다. 요금은 다음과 같다.[6]

  • 기본 요금: $1.00
  • 할인 요금: $0.50
  • 데이 패스: $3.00
  • 2주 패스: $18.00
  • 성인 31일 패스 $35.00
  • 학생 31일 이용권: 30달러
  • 입장료: $2.00
  • 2회 이용 카드: $4.00
  • 액세스 10승용 카드: $20.00

노트르담 대학, 세인트 메리 대학 학생, 교수진, 직원은 유효한 신분증을 제시하면 무료로 탈 수 있다. 2012년 1월 현재 아이비테크 학생들은 학생증과 인증 스티커(스티커는 아이비테크에서 20달러에 이용 가능)를 가지고 탈 수 있다. 홀리 크로스 학생들은 규칙적인 요금을 지불한다.

다른 트랜짓 시스템과의 연결부

4번 국도는 사우스벤드 국제공항에서 정차한다. 그 공항은 지역 교통의 중심지로 두 배가 된다. 미국[7] 버스 코치가 그 곳에 정차하고(이전에는 그레이하운드 라인[8] 버스도 정차했으며), 공항 터미널 건물에는 서던 벤드와 시카고를 잇는 사우스 쇼어 라인 역이 통합되어 있으며, 사우스 쇼어 라인은 인디애나 북부 전역의 도시, 마을 및 기타 다양한 자치단체에 정차한다. 2번 국도는 도시의 암트랙 역에 정차한다.[9] 5번 국도는 월요일부터 금요일까지 오토텐 Rd/933 정류장에서 나일즈 DART 2번 국도와 연결된다.[10] 9번 국도는 트윈 브랜치 파크에 있는 인터번 트롤리 시스템의 비터즈윗/미샤와카 항로와 연결된다. 이 노선은 미샤와카와 엘크하트 시내를 연결한다.[11]

허브

사우스 스트리트 역

2006년 사우스 스트리트 역

사우스 스트리트 역은 이 시스템의 주요 거점이다. 그것은 사우스 벤드 다운타운에 위치해 있다.

이 역을 계획하는 노력은 1992년으로 거슬러 올라간다.[12] 그것은 사우스 벤드 트랜스포의 환승 센터 외에 암트랙(남 벤드의 기존 암트랙 역 교체)을 위한 새로운 역세권을 특징으로 하는 모듈간 환승 허브로 구상되었다.[13][12][14][15][16][17][18][19][20][21] 또한 이 역에는 시외 버스 서비스와 사우스 벤드의 공항으로 연결되는 버스 환승 링크가 들어설 것이라는 상상이 있었다.[15] 더 큰 버스 외에도, 더 작은 전기 동력 셔틀 버스도 환승 센터에 제공될 것으로 계획되었다.[22] 주차장이 역에 부착될 예정이었다.[14][22] 그 프로젝트의 타당성 조사는 1993년 2월에 끝났다.[15] 1993년 11월, 사우스벤드 시는 환승센터를 위한 토지를 매입했다.[15] 2050만 달러 규모의 이 시설은 1997년 초까지 1300만 달러 이상의 연방 기금을 받았다.[22] 1996년 12월 20일 새로운 시설이 승인됨에 따라 사우스벤드 재개발 위원회는 이전 이전 이전 부지에 7만 5천 평방 피트의 복합단지를 건설하자는 Memorial Health Systems사의 제안을 승인했다.[22] 이 방송국은 계획 중에 일부로부터 "포크 배럴 지출"의 한 예라는 비난을 받았으며, 1996년 정부 폐기물 방지 시민이 발간한 돼지책에서 오인커스 상을 받았다.[22]

이 역에는 대기실, 공중화장실, 기타 시설을 갖춘 14,800평방피트의 건물이 포함되어 있다.[22]

사우스 스트리트 역은 1998년에 개통되었다.[12][23][24] 그것은 오로지 사우스벤드 TRANSPO를 위한 버스 센터였으며, 앰트랙 부품은 나중에 건설될 계획이었다.[12] 결국 암트랙 요소는 실현되지 못했다.[16] 원래 역에 부착될 예정이었던 주차장은 결코 구체화되지 않았다. 나아가 그레이하운드 라인이 시외버스 운행을 사우스벤드 국제공항에서 사우스스트리트역으로 옮긴 2019년 12월 2일이 되어서야 시외버스 운행이 가능해졌다.[13][15][23][25]

사우스 벤드 공항의 기존 역을 대체하는 사우스 쇼어 라인 다운타운 역을 건설하는 것에 대한 논의가 있었다. 그러한 역은 건설될 경우 사우스 스트리트 역에 인접하거나 통합될 수 있다.[26] 사우스 벤드의 사우스 쇼어 라인 역의 미래에 관한 결정은 원래 2020년 어느 시점에 내려질 것으로 예상되었다.[27]

미샤와카 환승센터

이 시스템의 두 번째 허브는 미샤와카 시내에 위치한 미샤와카 환승센터다.[24]

이 역은 인터르반 트롤리가 운행하기도 한다.[28]

참조

  1. ^ a b "2009 Indiana Public Transit Annual Report" (PDF). Indiana Department of Transportation. August 2010. pp. 139–140. Retrieved 2011-06-06.
  2. ^ "Transpo :: About :: Staff".
  3. ^ "TRANSPO History". sbtranspo.com. Retrieved 2011-06-06.
  4. ^ https://www.southbendtribune.com/news/local/fewer-riders-but-not-fewer-tax-dollars-can-transpo-find-more-customers/article_9e62e012-a1d1-52ca-be5d-ccd2d207941c.html?redir=0
  5. ^ "Routes & Times". sbtranspo.com. Retrieved 2011-06-06.
  6. ^ "Fares". sbtranspo.com. Retrieved 2011-06-06.
  7. ^ "South Bend Airport". coachusa.com. Retrieved 2011-06-06.
  8. ^ "Locations-States: Indiana". Greyhound.com. Retrieved 2011-06-06.
  9. ^ "Transportation Centers". sbtranspo.com. Retrieved 2011-06-06.
  10. ^ "Dial A Ride Transportation System". City of Niles, Michigan. Retrieved 2011-06-06.
  11. ^ "The Interurban Trolley-Bittersweet/Mishawaka Route" (PDF). InterurbanTrolley.com. 16 August 2010. Retrieved 2011-06-06.
  12. ^ a b c d Department of Transportation and Related Agencies Appropriations for 1999: Hearings Before a Subcommittee of the Committee on Appropriations, House of Representatives, One Hundred Fifth Congress, Second Session, Part 7. United States Congress. 1998. pp. 467–486. ISBN 9780160572760. Retrieved 24 November 2019.
  13. ^ a b "Greyhound bus lines relocating to Transpo South Street Station in South Bend". South Bend Tribune. 20 November 2019. Retrieved 26 November 2019.
  14. ^ a b Sulok, Nancy J. (14 May 1998). "If Transpo's electric buses have impact, it will be big shock". Newspapers.com. The South Bend Tribune. Retrieved 6 January 2021.
  15. ^ a b c d e INTERMODAL PASSENGER TERMINAL FACILITIES PROJECT SUMMARIES A COMPENDIUM OF PROPOSED, ACTIVE, AND COMPLETED INTERMODAL PASSENGER TERMINAL FACILITIES. United States Department of Transportation. December 1994.
  16. ^ a b "Laporte County intermodal rail yard". WNDU. 2 September 2007. Retrieved 21 November 2019.
  17. ^ Legislation to Approve the National Highway System and Ancillary Issues Related to Highway and Transit Programs: Hearings Before the Subcommittee on Surface Transportation of the Committee on Transportation and Infrastructure, House of Representatives, One Hundred Fourth Congress, First Session, February 8, 28 and March 1, 2, and 8, 1995, March 10, 1995 (H.R. 842, Truth in Budgeting Act). United States Congress. 1995. pp. 1835–1847. ISBN 9780160520990. Retrieved 4 November 2019.
  18. ^ Department of Transportation and Related Agencies Appropriations for 1994: Hearings Before a Subcommittee of the Committee on Appropriations, House of Representatives, One Hundred Third Congress, First Session. United States Congress. 1993. pp. 1193–1224. ISBN 9780160411038. Retrieved 30 October 2019.
  19. ^ Intermodal Passenger Terminal Facilities: Project Summaries ; a Compendium of Proposed, Active, and Completed Intermodal Passenger Terminal Facilities. United States Congress. 1994. pp. 144 and 145. Retrieved 4 November 2019.
  20. ^ The National Highway System and Ancillary Issues Relating to Highway and Transit Programs: Hearings Before the Subcommittee on Surface Transportation of the Committee on Public Works and Transportation, House of Representatives, One Hundred Third Congress, Second Session, Volume 3. United States Congress. 1994. pp. 1213–1215, 1558–1567. Retrieved 4 November 2019.
  21. ^ Department of Transportation and Related Agencies Appropriations for 1995: Hearings Before a Subcommittee of the Committee on Appropriations, House of Representatives, One Hundred Third Congress, Second Session, Volume 7, Part 2. United States Congress. 1994. pp. 1800–1802. ISBN 9780160444449. Retrieved 4 November 2019.
  22. ^ a b c d e f Dodson, Paul (1 Jan 1997). "Despite critics, intermodal project taking shape". Newspapers.com. The South Bend Tribune.
  23. ^ a b "Greyhound moving from airport to downtown Transpo station". WNDU-TV. 20 November 2019. Retrieved 26 November 2019.
  24. ^ a b "Transpo Overview & History". South Bend Transpo. Retrieved 17 February 2020.
  25. ^ "Greyhound moving to South Street Station in downtown South Bend". WSBT-TV. 20 November 2019. Retrieved 26 November 2019.
  26. ^ Anguiano, Barb (14 August 2018). "Mayor Eyes Downtown For South Shore Stop". WVPE. Retrieved 15 November 2019.
  27. ^ Catanzarite, Maria (11 February 2020). "Faster South Shore service closer to becoming a reality". WNDU. Retrieved 17 February 2020.
  28. ^ "Transfer Center Temporary Relocation". Interurban Trolley. 10 May 2018. Retrieved 17 February 2020.

외부 링크