태양광 항공기 개발 솔라 원

솔라 원
역할.	전기 항공기 항공기의 종류
원산지	영국
제조원	태양광 항공기 개발
디자이너	데이비드 윌리엄스
첫 비행	1979년 6월 13일
서론	1978
은퇴한	1979
구축수	하나.

솔라 파워 항공기 개발 솔라 원은 데이비드 윌리엄스가 설계하고 프레디 투의 지시로 솔라 파워 항공기 개발사가 제작한 영국의 미드윙, 실험용 유인 솔라 파워 항공기이다.1979년 6월 13일, 그것은 무인 아스트로 플라이트 선라이즈, 유인 마우로 솔라 라이저에 이어 최초의 태양광 항공기 중 하나가 되었고, 영국 최초의 성공적인 태양광 ^[1][2][3]항공기가 되었다.

설계 및 개발

프레디 토는 크레머 상 위원회의 일원으로서 상을 놓고 경쟁하기 위해 인간 동력 항공기를 생산하는 프로젝트를 시작했다.그것의 구조는 열수축 솔라필름 모형 항공기 필름으로 덮인 나무 프레임으로 구성되었다.이 날개는 보관과 운송을 간소화하기 위해 중앙 섹션과 두 개의 외부 날개 패널 등 3개의 섹션으로 제작되었습니다.윙 스파는 전나무 거더 박스 스페어 디자인을 적층하였습니다.뒷면은 ^[1]보관을 위해 빠르게 분리할 수 있습니다.230파운드(104kg)에 달하는 이 항공기는 인간 동력 비행에는 너무 무거운 것으로 판명되어 태양광 발전으로 전환되었다.

최대 약 29V의 출력 전압을 제공하기 위해 직렬로 연결된 약 29AH의 총 용량 25AH의 65lb(29kg) 니켈 카드뮴 배터리 팩으로 구동되는 1hp(1kW) 영구 자석 36V DC, 12A Bosch 전기 모터 4개로 구성된 노즈 마운트 포드 발전소가 설치되었습니다.모터는 3:1 자전거 체인 감속 기어를 통해 63인치(160cm)의 2블레이드 프로펠러를 구동합니다.프로펠러는 최대 1,100rpm으로 회전하며 배터리 방전 시 감소합니다.간단한 온/오프 스위치로 전원을 제어합니다.

배터리를 충전하기 위해, 6,000파운드의 비용으로 3인치 직경의 750개의 태양 전지가 설치되었다.그 당시 태양 전지는 매우 비쌌다.그것들은 항공기에서 가장 비용이 많이 드는 부품이었고 16,^[1][2]000파운드의 프로젝트 예산 내에서 유지하려면 용량을 제한해야 했다.

태양 전지의 출력은 비행을 지속하기에 충분하지 않다.비행 전에는 배터리를 충전하는 데 사용됩니다.배터리는 이륙과 초기 상승에 필요한 동력을 제공합니다.장착된 배터리는 8분 동안 상승할 수 있으며 2분간의 크루즈 여유 ^[1]시간을 제공합니다.

운용 이력

첫 비행 시도는 1978년 12월 19일 영국 햄프셔의 라샴 비행장에서 이루어졌다.프로펠러 피치가 잘못 설정되었고 짧은 홉만 달성되었습니다.1979년 6월 13일 조종사 켄 스튜어트의 손에 의해 0.2km(^[1]0.75mi) 미만의 거리를 비행하는 데 성공했다.이 항공기는 18~20kn(33~37km/h)의 속도로 이륙해 35kn(65km/h)과 80피트(24m) 높이에 도달했다.같은 날 빌 메이드먼트의 두 번째 비행은 42kn(78km/h)의 속도를 냈다.모든 비행은 설치된 ^[1][2]태양전지로부터 지상에 공급된 배터리 전력으로 이루어졌다.

영국 해협을 횡단하는 계획된 비행은 그 항공기가 내구성 ^[2]목표를 달성하지 못한 것이 발견되었을 때 포기되었다.

사양(Solar One)

태양^[2] 비행 및 지구 비행의^[1] 역사 데이터

일반적인 특징

• 승무원: 1명
• 길이: 22 피트 0 인치 (6.71 m)
• 날개폭: 68피트 0인치(20.73m)
• 날개 면적: 260평방피트(24m²)
• 석면비: 17.8:1
• 날개:Wortman FX180
• 공차중량: 230파운드(104kg
• 동력 장치: 4 × Bosch 36V DC, 12 A 영구 자석 전기 모터, 각각 1 hp(0.75 kW), 3:1 감속 체인 구동으로 출력 가능
• 프로펠러: 블레이드 2개, 직경 1.60m의 5피트 3인치

성능

• 최대속도: 78km/h, 42kn
• 서비스 상한: 24 m (80 피트)

「 」를 참조해 주세요.

동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

• 아스트로 플라이트 선라이즈
• 마우로 솔라 라이저

레퍼런스