실버턴 트램웨이
Silverton Tramway| 실버턴 트램웨이 | |
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 2008년 폐업한 상품 플랫폼. | |
| 개요 | |
| 터미 | 콕번 브레이킹 힐 |
| 다음부터 계속 | 크리스털 브룩-콕번 선 |
| 스테이션 | 6 |
| 서비스 | |
| 연산자 | 실버턴 트램웨이 컴퍼니 |
| 역사 | |
| 열린 | 1888년 1월 12일 |
| 닫힌 | 1970년 1월 9일 |
| 기술 | |
| 선 길이 | 58km(36mi) |
| 트랙 게이지 | 1,067mm(3ft 6인치) |
실버턴 트램웨이 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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실버톤 트램웨이는 남호주 국경의 콕번에서 뉴사우스웨일스의 브레이킹 힐까지 58km 길이의 1,067mm(3ft 6인치) 철도 노선이었다.1888년에서 1970년 사이에 운용되어, 브레이킹 힐의 광산에 서비스를 제공하였고, 1,435 mm (1천435 mm)의 연계를 형성하였다. 4ft 8+1⁄2 in) 표준 게이지New South Wales Government Railways 및 좁은 게이지 South Australian Railways 노선.실버톤 트램웨이 컴퍼니(STC)가 소유하고 운영했다.
역사
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인셉션
실버톤 트램웨이는 실버톤에서 새로 발견된 광석 매장지에서 포트피리의 제련소로 은광석을 운반하는 방법으로 구상되었고, 이후 그 밭의 발견으로 그 선이 브레이킹 힐까지 연장되었다.[1]민간 노선의 필요성은 부분적으로 뉴사우스웨일즈 정부가 사우스오스트레일리아 철도가 국경을 넘어 포트피리에서 노선을 연장하는 것을 거부했기 때문이다.[2]1886년의 실버턴 트램웨이법은 뉴사우스웨일즈 정부에 의해 통과되어 STC에 의해 좁은 궤간선을 건설할 수 있게 되었다.[3]이 법은 또한 뉴사우스웨일즈 정부가 지난 7년간 평균 분할이익의 21배에 해당하는 금액을 지급하면 21년 후에 회사와 자산을 매입할 수 있도록 허용했으며, 회사는 그 비용으로 언제라도 트랙 게이지를 변경할 의무가 있다.[3]이 노선은 12만 5천 파운드의 비용으로 12개월 만에 건설되었다.[4]동시에 콕번 라인에 피터버러(Peterborough)를 건설하고 있던 C&E 밀러(C&E Millar)에게 라인 건설 계약이 주어졌다.첫 열차는 1887년 9월 6일 브레이킹 힐에 도착하였고, 이 노선은 1888년 1월 12일 맨체스터 공작에 의해 공식적으로 개통되었다.[5][6]
서비스는 처음에는 STC가 자체 기관차를 인수할 때까지 남호주 철도 Y급 기관차에 의해 운영되었다.1888년 말, 사우스 오스트레일리아 철도청이 브레이킹 힐에 있는 여러 광산 및 부지에 대한 STC 운영 서비스와 함께 본선 업무를 책임지는 계약이 체결되었다.이것은 1893년 6월 30일에 중단되었고, STC는 다시 모든 서비스를 운영하였다.[6]
이 노선의 주요 교통수단은 승객, 가축, 황소, 광석, 집중력 등이다.[1]1913년에는 84만4,477톤의 광석과 농축물이 전차선에 실려 콜라와 석탄, 목재, 원유, 가축 등 기타 84만3,307톤의 화물을 운반했으며, 1933년까지 20대의 증기기관차가 660대의 화차와 함께 회사 소유였다.[4]
4개 도로의 엔진 격납고, 15.24미터(50.0피트)의 턴테이블과 작은 작업장이 철로 타운에 있는 브레이킹 힐 바로 밖에 세워졌다.
이 노선에는 다음과 같은 6개의 역이 있었다.코크번, 번즈, 타카링가, 실버톤, 철도 타운, 설파이드 거리.[7][8]1919년 뉴사우스웨일스 노선이 개통되면서 동쪽으로 200m 떨어진 별도의 역에서 종단됐다.
게이지 변환
1937년 오스트레일리아 횡단 철도가 완공된 후, 실버톤 트램웨이와 포트 피리에까지의 남호주 노선은 끊기지 않은 시드니에서 퍼스까지의 철도 여정(퍼스 투 칼골리(Perth to Kalgoollie)에서 누락된 고리였다.노선의 표준 궤간 전환을 향한 움직임은 1944년 철도 표준화 협정법이 통과되면서 이루어졌는데, 이 법은 뉴사우스웨일스 정부가 실버톤 트램웨이 회사를 인수하여 남호주 철도에 이를 통과시키도록 하였다.[3]이 협정은 영연방정부가 인수를 책임질 1949년에 만들어진 새로운 협정으로 효력을 상실했다.
뉴사우스웨일스 정부는 회사가 본선 운영자로 남거나 직접 구매하는 것을 원하지 않았다. 반면 사우스오스트레일리아 기차 승무원들은 유리한 산업 조건의 상실로 인해 주 경계를 넘어 열차를 운행하는 것을 달가워하지 않았다.[3]이 회사가 디젤 기관차를 구입했을 때 표준 궤간 운전에 필요한 더 넓은 보그를 주문함에 따라 교량 등 다수의 구조물을 표준궤를 운반하도록 개조(하중게이지, 축하중)하였다.[9]1967년까지 실버톤 트램웨이 회사는 고정금액을 위한 표준 게이지 라인을 건설하고, 곧이어 뉴사우스웨일스로 이 라인을 이전하겠다고 제안했었다.이 노선은 기존 크리스털 스트리트 역과 어느 정도 교류가 있었던 선형 위에서 콕번에서 브레이킹 힐까지 운행했을 것이지만, 영연방 정부는 새로운 선형 위에 노선이 건설되기를 바라면서 이를 거부했다.[3]
소멸 및 보존
실버톤 트램웨이는 1970년 1월 9일에 폐쇄되었다.뉴사우스웨일즈 역까지 직접 이어지는 새로운 정렬에서 표준 게이지 라인이 개통되어, 실버턴 제안이 실시되었을 때보다 1년 2백만 달러가 더 소요되었다.[3]실버톤 트램웨이 회사는 좁은 궤간단선 사업을 접고, 영구적인 길을 다시 왕위에 반납하는 [9]등 사우스 오스트레일리아 철도에 사업을 빼앗겼다.[10]
그리고 나서 STC는 단거리 철도 운영자로서 재탄생하여 1961년형 디젤 기관차 중 두 대를 가지고 브레이킹 힐과 주변의 광업계에 서비스를 제공하였다.1886년 이래로 그 회사는 약 9천만 톤의 대량 및 일반 화물과 280만 명의 승객을 수송했다.[10]
황화 거리 역(브레이크 힐에 위치함)은 여전히 서 있으며, 그 전부는 현재의 철도 및 역사 박물관이다.그곳에는 밀물과 기념품을 포함한 실버톤 트램웨이 유적들이 보존되어 있다.구내에 위치한 기관차에는 W24번 Silverton Tramway W 등급, Y 등급 Silverton Tramway Y 등급, T 181번 South Australian T 등급이 있으며, New South Wales Government Trailled의 일부 롤링 스톡이 있다.
참조
- ^ a b Silverton Tramway Company NSW Council Hansard 2011년 5월 24일 웨이백 머신에 보관
- ^ 오스트레일리아 남부의 철도 박물관에 나타난 철도의 역사
- ^ a b c d e f Ron J Fitch (2006). Australian Railwayman: From Cadet Engineer to Railways Commissioner. Rosenberg Publishing. pp. 195–199. ISBN 1-877058-48-3.
- ^ a b Paul Armstrong (20 September 2007). "The Great Silverton Tramway". Barrier Miner.[데드링크]
- ^ 1888년 1월 12일 부서진 언덕 트램웨이 시드니 모닝헤럴드 개장
- ^ a b McNicol, Steve (1981). Silverton Tramway Locomotives. Elizabeth Downs: Railmac Publications. pp. 3–5. ISBN 0-959415-30-0.
- ^ 포트피리 - 브레이킹 힐 라인 NSWrail.net
- ^ Sulfide Street Railway Museum 891 ABC Adelaide 2003년 12월 2일
- ^ a b Roberts, Lew (1995). Rails to Wealth. Melbourne: Lew Roberts. ISBN 0-646-26587-3.
- ^ a b "Silverton Tramway Company" (PDF). Progress in Rail Reform: Submission to the Productivity Commission.
추가 읽기
- 실버톤 트램웨이(뉴사우스웨일스 주)경전철 (1968년 여름) 오스트레일리아 경전철 연구회
- Roberts, L. E. (1995). Rails to Wealth: A history of the Silverton Tramway Company Limited, Broken Hill's railway service. Melbourne: L.E. Roberts. ISBN 0646265873.
