실로니아어(1925년)

역사
이름	실로니아어
소유자	스킬리 증기선 회사의 섬
연산자	스킬리 증기선 회사의 섬
등록항	영국
경로	클실리 섬으로의 펜잔스
빌더	트로온 아일사조선소
비용	£24,500
야드 번호	396
시작됨	1925년 11월 17일
처녀항해	1926년 1월 25일
서비스 중단	1956
운명	겐트에서 헤어짐
일반적 특성
톤수	총 등록 톤수 429톤(GRT)
길이	170.7ft
빔	28.7피트
드라우트	10.5피트

RMV 실로니아호는 스코틀랜드 트로온의 아일사조선회사가 1925년 스크일리 스팀십 회사의 섬들을 위해 만든 여객선이다.그녀는 400명의 승객과 화물을 영국 콘월주 펜잔스를 사이에 두고 스크일리의 연안 섬으로 운반하도록 설계되었다.

1920년 3월 26일에 결성된 Scilly Steamship Company의 Isles는 처음에는 페니니스(ex-HMS Argus)와 함께 서비스를 운영했지만, 곧 목적에 맞게 제작된 새로운 기선이 필요하다는 것이 분명해졌다.^[1]1924년 동안 증기선 회사의 이사들은 더 큰 배의 구매를 고려하기 시작했고 1925년 6월 16일 임시 주주총회에서 이사들은 아일사 조선회사에 주문을 할 수 있는 권한을 부여받았다.경기침체기에 그들의 마당을 열어두기 위해 이 일은 원가로 진행되었고, 계약가격은 2만4,500파운드(2020년 기준 1,430,000파운드 상당)이었다.^[2]

이 새로운 여객선은 1925년 11월 17일에 취항했고 트레스코 사원의 A. 도리엔 스미스 부인에 의해 실로니아어로 명명되었다.^[3]이 배는 1926년 1월 25일 오후 11시에 트로온에서 처녀항해를 마치고 성모 마리아의 정박소에 정박했다.그녀는 1926년 2월 2일 목요일 세인트루이스에서 처음으로 상업적인 여행을 했다.메리는 펜잔스에 간다.그녀는 3시간 15분이나 걸렸다.^[1]

429톤에 달하는 총 등록톤수에서 그녀는 일부 사람들에 의해 지역 바다에 너무 크고 적합하지 않다고 여겨졌다.^[3] (제2의 실로니아가 1956년에 서비스를 시작했을 때와 1977년에 실로니아 3세와 다시 같은 일이 일어났다.)하지만 그녀는 엄청난 발전이라는 것을 증명했고 몇 년 동안 인기를 얻었다.^[3]

전쟁 서비스

실로니아는 1939-1945년의 전쟁 기간을 포함하여 29년 이상 쉴리의 섬에서 거의 지속적으로 복무했으며, 4만 명의 병력 이동이 기록되었다.^[3]그녀는 군대를 수송할 때 주로 뉴렌에서 작전을 수행했으며 자기광산에 대한 보호장구를 가지고 다녔다.그녀가 뉴렌을 빠져나온 길은 음향 지뢰를 터뜨리지 않기 위해 세인트 클레멘트의 섬과 마우스홀 사이에서도 해안 가까이 기어나오는 것이었다.^[4]1943년 8월 12일 세인트 메리의 허리케인 항공기 중 하나가 그녀의 돛대에 부딪혀 조종사가 사망했다.

1951년 난파선

1951년 9월 10일 짙은 안개 속에서 실로니아인은 평소 성모마리아로 가는 여정을 하고 있었다.그날의 가시성은 구명보트 비서인 트레벨릭 모일에 의해 "나는 그것을 더 두껍게 본 적이 없다고 생각한다"라고 묘사되었다.배는 레이더가 없었고 선장은 시야가 좋지 않은 상태에서 스페인 레드의 종 부표나 페니니스 헤드에서 연주할 빅 트렌위드의 나팔을 들으며 방향을 찾는 경우가 많았다.선장은 듣지 못했고 실로니아군은 서쪽으로 계속 나아가 세인트 아그네스의 대윙레탕 레데를 쳤다.그날 늦게 안개가 걷히면서 두 바위 사이에 있는 배와 허공에 떠 있는 그녀의 활을 발견했다.9시간 후인 오후 11시, 그녀는 자신의 엔진과 구명보트에서 나온 줄을 함께 타고 조수에 다시 떠밀려 항구로 향했다.다음날 그녀는 시멘트와 아세틸렌 용접으로 패치를 한 후, 무역위원회에 의해 본토로 귀환하는 여행을 할 수 있는 항해에 적합하다는 판정을 받았다.^[5]

참조