슐라이셔 ASK 13

Schleicher ASK 13
AQS 13
PH-521 Schleicher ASK-13.JPG
역할 세일플레인
국기원 독일.
제조사 슐라이셔
디자이너 루돌프 카이저
제1편 1966년 7월
숫자 빌드 700+
ASC 13의 계기판

AQS 13은 독일 세일플레인 제조업체인 알렉산더 슐라이셔 젬브앤코(Alexander Schleicher Gmbh & Co)가 제작한 2인승 글라이더다.그것은 글라이더 조종사의 기본적인 훈련에 널리 사용되고 있으며 지금도 널리 사용되고 있다.

설계 및 개발

1965년 루돌프 카이저는 금속, 목재, 유리섬유 등의 재료를 혼합하여 ASC 13을 도입하여 2인승 Ka 2와 슐레이셔 Ka 7의 개발을 계속하였다.Ka 7보다 낮은 위치에 위치한 싱글 스파(spar) 날개를 스윕 포워드하여 대형 캐노피가 가능하여 양쪽 조종사가 모두 잘 볼 수 있다.

윙의 6도 전방 스위프는 후방 조종사가 무게중심과 리프트 근처에 앉을 수 있도록 한다.따라서 글라이더는 비행 중 단일 착석이든 이중 착석이든 동일한 트림을 유지한다.D형 선행 엣지 비틀림 박스는 합판으로 되어 있으며 날개 전체가 직물로 덮여 있다.날개 위와 아래에는 메탈 셸프-히스 공기 브레이크가 있고, 나무로 만든 아일러론은 천으로 덮여 있다.동체는 유리섬유인 코를 제외하고 전체적으로 스푸스 스트링거와 직물로 덮인 용접강관 구조물이다.꼬리부대는 직물로 덮인 방향타와 엘리베이터의 뒷부분을 제외한 합판으로 덮혀 있으며, 우현 엘리베이터에는 플레트너 트림 탭이 있다.

착륙 기어는 무게중심 후면에 장착된 비수축성 스프링 휠로 구성된다.원래 디자인은 코와 꼬리 밑의 미끄럼틀이 특징이었지만, 많은 K13에서는 단단한 표면에서의 핸들링을 더 쉽게 하기 위해 바퀴로 교체되었다.

1966년 7월 시제품 형태로 처음 비행했으며 1978년 1월까지 슐레이셔에 의해 약 700대의 ASC 13s가 제작되었다.스톨과 스핀이 잘 되기 때문에 뛰어난 훈련용 글라이더지만 이러한 기동력은 쉽게 회복할 수 있다.그들의 구조는 또한 그들에게 큰 힘을 주지만 그들은 쉽게 고칠 수 있다.

그 항공기는 ASK 21에 의해 계승되었다.

사양

1979년형 ASC 13
Schleicher ASK 13.jpg
데거펠데어필드에서[1] ASC 13 끌어올리기(2016년)

비행 매뉴얼의 데이터

일반적 특성

  • 승무원: 2
  • 길이: 8.18m(26피트 10인치)
  • 윙스팬: 16m(52ft 6인치)
  • 높이: 1.6m(5ft 3인치)
  • 날개 면적: 17.5m2(188평방피트)
  • 가로 세로 비율: 14.6:1
  • 에어포일: 괴 535/괴 549
  • 빈 중량: 295kg(650lb)
  • 최대 이륙 중량: 480kg(1,058lb)

퍼포먼스

거친 공기 140km/h(76kn)
시속 140km(76kn)의 에어로다이아터
윈치 출시 시 120km/h(65kn) (토스트 블랙 케이블 약점 링크 포함 58kn)
  • g 한계: 140km/h(76kn)에서 +4.0 -2.0
  • 최대 글라이드 비율: 시속 85km(46kn)에서 27개
  • 싱크 속도: 68km/h(37kn)에서 0.80m/초(157ft/min)
  • 날개 하중: 27.7 kg/m2(5.7 lb/sq ft)

참고 항목

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 목록

참조

  1. ^ 독일어 위키백과 Flugplartz Albstadt-Degerfeld 참조