슐렌 협곡

Schöllenen Gorge

좌표:46°38′51″N 8°35′24″e/46.64750°N 8.59000°E/ 46.64750; 8.59000

북쪽을 바라보는 슐렌 협곡의 전경(2007)
옛 다리 그림(1595년, 1888년 붕괴), C. 1803. J.M.W. 터너
제2교(1830)와 제3교(1958)의 현황(2011년 10월)

슐렌 협곡(독일어:슐렌슐루흐트; 슐렌)은 북쪽의 괴스첸과 남쪽의 안데르마트 마을 사이에 있는 우리당 통에 있는 상부 르우스가 형성한 협곡이다.그것은 세인트 고타드 고개에 대한 접근을 제공한다.

깎아지른 화강암 벽으로 둘러싸인 그것의 도로와 철도는 몇 개의 화려한 다리와 터널을 필요로 하는데, 그 중 가장 유명한 것은 테우펠스브뤼케("데블스 다리")라고 알려진 돌다리다.

지질학

추가 정보:알프스 산맥과 아르마시프의 지질학

하부 우르세렌은 고타르 나페의 자동 침전물("Urseen-Zone")으로 아르 마시프의 경계를 표시한다.협곡 남쪽 끝에 있는 알트키르치 채석장에서는 트라이아스와 쥬라기 퇴적물이 노출된다.슐렌 협곡(Urnerloch 터널)에서, 르우스는 크리스탈린 아르 마시프(Aar 화강암)로 들어가는데, 협곡 자체는 고산성 충적수 갭의 모범이 된다.[1]

역사

초기 역사

Twarrenbrüke (Theodor Barth, 1919년)의 현대적인 삽화로서, 그것을 사슬에 의해 지탱되는 것으로 묘사하는 비역사적(그러나 널리 반복된) 전통을 반영한다.

협곡의 이름은 루만치 *스칼리네("계단, 계단")에서 따온 것으로, 1420년 셸렌덴으로 독일어로 기록되었다.[2]12세기 이전 알프스 산맥의 알레만닉 정착지의 상한선을 형성하였고, 콘스탄스와 라에티아 쿠렌시스의 주교와의 경계선을 형성하였다.

그 협곡은 12세기 중반까지 험난한 오솔길을 지나갈 수 있었던 것으로 보인다.이 길은 브뤼글리발트보덴에서 가파른 오르막길을 따라 올라가 베즈베르크를 거쳐 호스피탈로 내려갈 수 밖에 없었다.암초는 등반을 용이하게 하기 위해 바위에 꿰어 놓은 층계를 가리킨 것으로 추정된다.[3]

협곡은 먼저 ca. 1230년 (1234년 이전)에 목교(木橋)를 건설하면서 고갯길로 개방되었다.이는 고타르트 고갯길을 열었기 때문에 전략적 중요성이 컸으며, 지역적으로나 신성로마제국의 이탈리아 정치에 역사적인 결과를 가져왔다.[4]

슐렌을 가로지르는 원래의 고갯길은 1306년에 스티벤데 브뤼게("스프레이 브뤼케")로 기록된, 암벽에 부착된 나무 장부와 협곡을 가로지르는 나무 다리를 통해 실현되었다.Twerrenbrüke (twer "across, atswart"[5]에서)는 협곡에 가로놓인 들보 위에 놓여 있었다.그것을 매달아 지탱하는 것으로 상상하는 전통은 18세기에 그것의 붕괴 후에야 발전했다.[6]트웨렌브뤼케 건설과 관련된 기술은 월세르가 12세기에 아직 우르세렌에 정착하기 시작한 것으로 알려져 있기 때문이다.[7]16세기 역사학에서는 괴스첸에 있는 대장장이 하이니(헤인리히) 한 명이 다리를 건설한 것으로 보고 있다.로버트 스케틀러는 1919년 슐렌 브릴레길의 건설을 둘러싼 역사소설 '더 슈미드 폰 괴셰넨'을 출간했다.

악마의 다리 전설

요한 야콥 셰우치저의 노바 헬베티아에 타불라 지오릴리차 1712에서 나온 세부 사항으로, 악마가 바위를 던지는 것을 막는 성인의 모습을 보여준다(요한른 멜치오르 퓌슬리의 발현).

초기 현대 스위스에서는 다리 건설이 악마의 탓이라는 전설이 발전했다.이것은 유럽의 수많은 오래된 다리에 부착된 모티브다(비교 계정은 악마의 다리 참조).'테펠스 브루켄('Devil's Brucken)'이라는 이름, 현대 독일어:테우펠스브뤼케)는 1587년에 처음 기록된다.[8]

이 전설은 요한 야콥 슈셰우처(1716)가 관련되어 있다.슈뢰처 박사에 따르면, 그는 우리당 사람들이 이 다리를 건설하는 어려운 임무를 위해 악마를 모집했다는 지역 전설을 들었다.악마는 그의 도움의 대가로 다리를 먼저 지나가게 해달라고 부탁했다.다리를 지나갈 첫 사람의 영혼을 받을 줄 알았던 악마를 속이기 위해 우리당 사람들은 빵 한 조각을 던져 개를 건너 보냈고, 개는 순식간에 악마에게 갈기갈기 찢겼다.악마가 속아 다리를 부수는 것에 격분하여 큰 바위를 가져오러 갔으나, 바위를 다시 다리로 옮기면서, "자신을 깎아내렸다"(디르 닐 베스콜텐)는 거룩한 사람을 우연히 만나 바위를 떨어뜨리도록 강요했는데, 괴스첸 아래 오솔길에서는 여전히 볼 수 있었다.[9]현대적인 리트레이닝은 Meinrad Lienert, Schweizer Sagen und Heldengeschicten(1915)에 의해 출판되었다.리에너트의 버전에 따르면, 개 대신 염소가 다리를 건너 보내졌고, 성자 대신, 바위를 운반하느라 지쳐서 휴식을 취하고 있을 때, 악마가 십자가로 바위를 표시한 노파를 우연히 만나 악마는 그것을 버리고 도망치게 되었다.

이 전설은 16세기 이전에는 존재하지 않았던 것으로 보이며, 지역 전통에서 유래는 불확실하다.라우프-벨라트(1924년)는 테우펠스브뤼케라는 이름이 원래 학식 있는 여행자들의 잘못된 해석 때문이라고 추측했는데, 17세기에야 악마가 관련된 지역 전설이 생겨났다.[10]

Teufelsstein의 현재 상황(46°404017″N 8°35′35″E / 46.6715°N 8.5930°E / 46.6715; 8.5930; 2006 사진)

악마의 돌(테우펠스슈타인)은 괴셰넨 근처에 있는 화강암으로 높이 12m, 질량 2200t의 대형 블록이다.1887년 마에스트라니 슈바이저 쇼콜라덴파브릭에게 80프랑에 팔렸다.노란색으로 칠해진 그것은 이제 초콜릿 광고의 역할을 했다.1923년에는 철거 계획이 있었으나, 나투르포르첸데 게셀샤프트 우리당의 막스 외슐린 사장의 주도로 보존되었다.1970년에, 악마의 돌은 N2 고속도로를 위한 길을 만들기 위해 파괴될 예정이었다.이번에는 보존을 위한 광범위한 움직임이 있었고 1971년 연방 당국은 25만 프랑(이 중 우리당의 7천 프랑을 기부하기로 했다)의 예상 비용으로 돌을 옮기기로 합의했다.이로 인해 이 계획에 반대하는 대중적인 캠페인은 비용이 너무 많이 든다고 여겨졌기 때문이다.진보 성향의 고타드포스트는 이 돈을 대신 노후주택 건설에 쓰자고 제안해 지지 서명 1000명을 모았다.광통정부는 이제 이 돌이 1925년부터 나투르포르첸데 게셀샤프트 우리당의 재산이었기 때문에 파괴될 법적 근거가 없다고 주장했다.1972년 9월 1일 연방평의회가 마침내 이 돌의 이동에 동의했고, 그것은 33만 5천 CHF가 드는 작전으로 127미터 이동되었다.[11]현재는 고속도로 40번 출구(괴스첸)의 램프에 위치하며, 갓타드 도로 터널 입구에는 철도와 고속도로에서 모두 볼 수 있다.

근대 초기의 역사

우르네를로치 터널 전경 (살로몬 게스너, 1781년)
두 번째 교량인 칼 블리첸(c. 1833년)의 건설

스티벤더 슈테그는 1595년에 돌다리로 대체되었는데, 이 다리는 악마의 다리(테우펠스브뤼케)로 알려지게 되었다.

1608년 3월 17일 세인트 패트릭스 데이(3월 17일)에 타이론 백작은 동료 갤스 98명과 함께 영국을 탈출하고 있었는데, 악마의 다리를 건너면서 재산을 실은 말들 중 한 마리가 아래의 급류에 뛰어들었다. 말은 회복되었지만 맹렬한 급류 속에서 잃어버린 금은 아니었다.

트웨렌브뤼케를 대체하는 [12]길이 c. 60m의 터널을 포함한 새로운 도로가 1707/8년에 건설되었다.우르네를로치라고 알려진 이 터널은 알프스에 건설된 최초의 도로 터널이었다.그것은 피에트로 모레티니(1660–1737)에 의해 건설되었다.그 건설 이후, Twarrenbruke는 더 이상 유지되지 않고 붕괴가 허용되었다.

1783년 H. R. Schinzin은 또 다른 다리를 언급하고 있는데, 이것은 미텔브뤼케 또는 탄젠베인으로 알려진 우리당과 우르세렌의 경계를 표시한다.[13]

1799년, 나폴레오니아 전쟁 당시 수보로프의 이탈리아와 스위스 원정 중 가장 극적인 전투의 하나였던 곳이다.다리는 후퇴하는 프랑스군에 의해 심하게 파손되었다.그 결과, 이 노선의 이탈리아와의 무역은 스플뤼겐 패스로 전환되었다.악마의 다리 바로 남쪽에 있는 수보로프 기념비는 1899년 러시아 제국에 의해 위탁되었다.

모던 엔지니어링

슐렌반 철도교와 터널

교체 절단된 돌다리는 괴셰넨과 호스피탈 사이의 새로운 고타르트 도로의 확장을 담당한 광음계 기술자 칼 에마누엘 뮐러(1804-1869)에 의해 계획되고 실행되었다.건축은 10년이 걸렸고, 1830-32년 카를 블리첸이 그린 명화의 소재였다.새 다리는 자동차에 고타드 고갯길을 개방하면서 (단차선) 전동화를 가능하게 했다.1595년 교량은 1830년 제2교 완공을 끝으로 폐교되었고, 1888년 붕괴되었다.

1872년 고트하드 철도 프로젝트는 그 아래에 고트하드 철도 터널을 건설함으로써 슐렌 협곡을 피했지만, 1917년 협곡을 통해 랙 철로인 슐렌반이 건설되었다.현대식 도로교와 터널은 1958년까지 거슬러 올라간다.1960년대와 1970년대에는 중앙알프스를 가로지르는 간선도로 역할을 했으나 1980년 고타르드 도로터널이 건설된 이후로는 지역적으로 중요할 뿐 우리당을 발레의 광통과 수르셀바를 연결하는 데 그쳤다.

참조

  1. ^ 게오토페 suisse n°302 (2012)의 데르 슐렌과 고타르트마시비체 세덴데에 있는 아레그라니트 (Aregranit in der Shöllen und gotthmassivische Seede.
  2. ^ ö의 현대 철자는 괴셰넨 < *카시나>에서와 같이 우리당 사투리의 음운학에 바탕을 둔 과수정이다.셸렌덴, 게센덴의 형태에서 -d-가 무남극인지 아니면 루만치 접미사 콤플렉스 *-ione-ata-를 나타내는지는 불분명하다(*skal-ion-ata- > *skalinda > 셸렌덴, RN 2,1033).Brandstetter, 'Urseren', Vaterland 69 (1907)에 의해 독일의 셸렌 "to ring, resound"를 연결하는 인기 있는 어원이 보고되었다.오르츠나멘ch
  3. ^ "Die Wegbarmachung der Shöllen musste spésten in der Ersten Helfte des 12.Jahrunderts stattgefunden haven. 자한더츠 스타트게펀든데르 베그, 데르 슐론 보르 데르 슐렌 베간겐 우르데, 퓌르테 über den Bétzberg.Von Hospental, welcher Name aus dem römischen Hospitium-Herberge herkommt, führte der Weg über die Tännlenbrücke nach Tännlen, urkundlich ‹Tenlon› geheissen, und von da an der Lehne des Bätzberges entlang nach dem heutigen Fort Bätzberg.베임 바우 데르 도르트르 페스퉁산라겐 스테이스 맨 아우프 에인 넵플레스테르트 테일러슈텍은 웨게스를 죽인다.Nun Ging es Leicht abwarts auf den Sogenannt Brukwaldboden and von da erfolgte der steel Anstieg durch in die mittre Schöllen.엄은 안스티그 주 에르뫼글리헨, 전쟁맨 게즈윈겐, 덴 펠센 주 하우엔의 스튜펜을 죽인다.폰 디센 스투펜, 라티니쉬 ‹스칼리네에 le스칼리네, 레이테트 시치 오네 즈웨이펠 다스 워트 숄렌 아브.무하임, 스트라센바우 폴리틱(1945), 페이지 24.
  4. ^ 이 고갯길의 건설은 "13세기 첫 번째 3번째"로, 1230년까지 1225/6으로 가장 유력하다.그 고갯길에서 세인트 고타드로 가는 예배당은 1230년에 성결되었다.1231년 헨리 7세는 합스부르크의 영향력에서 현재 중요한 전략자산을 제거하기 위해 우리당에 제국주의적 직권을 부여했다.이 고갯길의 교차점에 대한 최초의 현대적 설명은 1236년(Stade의 앨버트)이다.1237년경에는 호스피스(hospice)와 상당한 교통량이 있었다.에글리, 에밀, '더 세인트'Gotthard : Bedeutung und Auswirkungen', Geralica Helvetica 46 (1991), 60–66.
  5. ^ 알로이스 코허, 데르 알테 세인트. 고타르베그: 베를라우프, 엄게흥, 운터할트(1951), 페이지 84
  6. ^ 헬무트 스탈더, 미신토스 고타르트: 더 패스 베데우트, 오렐 퓌슬리(2003년), 페이지 29.노크 주 안팡은 케텐에서 세쿨룸스 히앵 에인 쾰체른 브뤼케, 오프 웰처남 음 덴 펠센 에룸 캄" (한스 루돌프 쉰즈, 1783년).
  7. ^ "Die Baumeister und -herren diees Wegs sind unbekannt, jedoch is eine Betiligung der seit dem 12.Jh. Ursern sesshaphens Walser wahrscheinlich." (Stadler 2011)
  8. ^ 1574년에 현상수배자로 기록되었다. 사탄나에 aut quem quem 사탄나에 aut useni pontem nomant Simler, Vallesiae Descriptionio, 페이지 102.1587년 참조는 Ryff, Reissbiechlin이다. Do compt man stracks unverschens des Teiffels Brucken, al Ponto Dilferno genant. 도 콤프트맨이 언버스첸스 데스 티펠스 브 Dz is ein solliche Brucken, die hoch ob dem Wasser mit eintzigen Bogen oder Gwelb von einem Felsen in den Anderen gebauen ist. Und diewyl dann dis Ort (= Raum Teufelsbrücke) eng und rings herumb mit hochen glatten Felsen umbringet und die Wasser also rouschen und stieben, so haben die Landleut Infernno, die Hell, und die Brucken El Ponto Dilferno, die Hellbrucken oder des Teuffelsbrucken, genent..
  9. ^ 요한 야콥 쉐우치저, 나투르게슈치히테 데 슈바이처란데스 2권(1747 [1716]), 페이지 94.
  10. ^ "Ich bin überzeugt, dass der Name Teufelsbrücke ein literarischer Name ist, der von Gelehrten der Brücke gegeben worden und ins Volk gedrungen ist und der die allgemein verbreitete Sage vom Teufel als Baumeister nach sich gezogen und hier lokalisiert hat.음, 죽는다 웬드는 16. zum 17을 토한다.Jahrundert mag diee Wandlung vor Sich Gegangen Sein.Denn noch 1595 Heisst는 Litaturer aver(베레진젤트 자 스콘 엔데 데스 15)의 Urseen Stiebende에서 브뤼케를 죽인다.Jahrunderts) Teufelsbrüke algemein, bisdrch die Historyker um die Wende zum 19.Jahrhundert der alte name wider ausgegraben wurde. 자한덜트 데르 알테 네임 위더 아우스게그라벤Bis tief in die zweite Helfte desselben blieb die helfte vorherrschend, dasses zwei namen für dasselbe Ding seien.Da wurde auf dem Umweg über Deutschland der Irrtum eines zürcherischen Reiseschriftstellers, der den Namen Stiebende Brücke auf einen etwas eigenartig gebauten, sonst aber ganz harmlosen Steg bezog, zum Dogma erhoben, also dass dieser Steg unversehens Weltberühmtheit erhielt." Lauf-Belart, Gotthardpass, 1924 p. 165f.
  11. ^ Tyfelsbrigg, Freilichtspiele Andermatt(2013), 페이지 28
  12. ^ 우르너로크의 길이는 58m, 61m 또는 64m로 다양하게 보고된다.
  13. ^ H. R. Schinz, Beitrége jur Nahntniss des Schweizerlandes 페이지 29.