사우구스 지선

Saugus Branch Railroad
사우구스 지선
1887 railroad map with Saugus Branch highlighted.png
Saugus Branch가 녹색으로 강조 표시된 1887년 지도
개요
상황동작 정지
주인사우구스 지선 철도 (1848년-1855년)
동부 철도(1855~1890)
보스턴 & 메인 철도 (1890-1958)
로캘에버렛, 몰든, 리비어, 사우거스, 린
테르미니
  • 에버렛 정션
  • 웨스트린
스테이션18
서비스
오퍼레이터동부(1853-1884)
보스턴 & 메인 (1884년-1958년)
역사
열린1853
닫힘1958
테크니컬
회선 길이9.5 mi (15.3 km)
트랙 게이지4피트 (8+1인치) (1,435mm)

Saugus Branch Railway(종종 Saugus Branch로 불림)는 1853년부터 1958년까지 여객 서비스를 운영한 미국의 철도 노선이었다.그것은 Saugus, Malden, Everett, Reveer 및 Lynn의 매사추세츠 지역 사회에 서비스를 제공했습니다.

시작

Saugus를 통과하는 철도의 첫 번째 제안은 George Peabody가 이끄는 그룹에서 나왔습니다. George Peabody는 Saugus 늪지대를 넘어 이스트 보스턴에서 세일럼으로 가는 철도를 추진했습니다.사우구스 강에 위치한 제분소 소유주들은 강 위에 제안된 도개교가 그들의 선창에서 화물을 싣고 내리는 선박을 방해할 것을 우려하여 이 계획에 반대하였다.1836년, 매사추세츠 일반법원은 동부 철도 회사에 보스턴에서 세일럼으로 가는 [1]철도를 건설하는 허가를 내주었다.

경쟁사의 시장을 공략하기 위해, 보스턴 & 메인 철도는 1845년 매사추세츠 일반 법원에 Saugus, Lynfield, South Danvers를 통해 Malden에서 Salem으로 가는 철도를 건설하기 위한 허가를 신청했습니다.그 계획은 [1]승인되지 않았다.

1846년, 조슈아 웹스터는 Saugus에서 Malden으로 가는 철도를 Malden에 있는 Boston & Maine 철도와 연결할 것을 제안했습니다.이스턴은 린에서 사우거스 센터로 가는 노선을 제안하며 맞섰다.1848년 입법부는 웹스터의 계획을 승인하고 그의 그룹에1 Saugus Branch Railway Co.[1]의 허가를 내주었다.

건설이 시작되기 전에, 이 노선은 린 커먼까지 연장되었고 스위서스 코너의 사우거스 인근(현재는 클리프톤데일)과 이스트 몰든 인근(현재는 [1]린든)을 포함하도록 변경되었다.1850년에 건설이 시작되었지만 [2]자금 부족으로 지연되었다.

이스턴은 이 새로운 항로가 보스턴으로의 직접 접근을 제공할 것이기 때문에 수익의 절반이 소요될 것이라고 믿었다. 이 항로는 이스턴이 제공하지 않았다(동부 고객들은 이스트 보스턴에서 페리로 갈아타야 했다).이 난관을 극복하기 위해 이스턴의 임원들은 주당 [1]80달러의 부풀린 가격에 Saugus Branch Railway Co.의 주식을 매입하기로 결정했다.1852년 4월 30일, 동부 철도 주식회사는 Saugus 지사의 모든 권리를 매입하여 [3]그 운영을 인수하였다.1852년 10월, Gardiner Greene Hubbard는 웹스터의 뒤를 이어 Saugus Branch Railway Co.[4]의 사장이 되었다.

여객 서비스

초기 엽서의 린 커먼 역
1907년 프랭클린 파크 역
1910년 이스트사우거스 역
사우구스 역

1853년 2월 1일, Saugus 지점은 [1][5]승객들을 위해 문을 열었다.Andrews Breed는 Saugus Branch의 첫 [2]번째 관리자였습니다.Saugus Branch 초창기에는 Lynn Common에서 Malden의 Edgeworth까지 매일 4대의 열차가 운행되었으며, East Saugus, Saugus Center, Cliftondale, East Malden(나중에 Linden) 및 Maplewood에 정차하였다.[2][6]1854년 4월 10일, 원래의 8.4마일 노선이 사우스 몰든의 그랜드 정션 선(현 에버렛)과 웨스트 린까지 연장되었고, 그곳에서 이스턴의 본선과 연결되었다.이 새로운 노선은 동부지역에 보스턴으로 가는 첫 직행 노선이자 대체 노선이었다.Malden의 B&M과의 연결도 중단되었지만, B&M에 [1][5][7]의해 산업 측선으로 짧은 스텁이 사용되었습니다.1855년, Saugus Branch Railway Co.는 Eastern Railway Co.[8]로 통합되었습니다.린은 [9]제1차 세계 대전까지 살렘까지 제한된 수의 열차가 계속 운행되었지만, 여생 동안 대부분의 사우구스 지선 열차의 종착역이었다.

역사학자 프란시스 B. C. 브래들리는 사우거스 지점이 성장하는 보스턴 교외에 접근할 수 있게 해주었기 때문에 "동양의 몇 안 되는 행운의 투자 중 하나"라고 묘사할 것이다.그는 또한 "고가 철도와 연결되는 전기 트롤리 차량이 등장하기 전까지는 뉴잉글랜드에서 가장 돈을 많이 버는 철도 중 하나였을 것이다"[5]라고 썼다.1869년까지,[8] 하루에 14번의 승객 여행이 있었다.

1870년대 동안, 동부 지역은 일련의 사고로 어려움을 겪었다.가장 주목할 만한 것은 1871년의 그레이트 리비어 열차 난파 사건이다.1884년 보스턴과 메인주는 동부를 임대했고 1890년에는 동부를 통합했다.B&M이 장악하자, Saugus 지점은 열차 발주를 위한 전신과 복선화를 포함한 개선을 [1]거쳤다.

1890년대에 Saugus 지점의 여객 서비스는 최고조에 달했다.1893년, Saugus [8]Branch에서는 하루에 36번의 운행이 있었다.1901년 보스턴 고가철도가 개통된 이후 몰든에 있는 사우거스 지사의 사용은 서서히 감소하였다.Lynn과 Saugus 부문의 사업은 영향을 받지 않았다.1919년에 엘은 에버렛으로 확장되었고 사우거스 지점은 에버렛에서 몰든으로 확장되는 것을 고려되었다.B&M은 이 문제에 대한 입법 청문회에서 연간 화물 적재량이 5000대인데다 엘이 [1]지점 전체가 아닌 몰든 구간만 구입하려 한다는 이유로 사우거스 지점 사용을 반대했다.

1919년에는 승객 수가 하루에 [8]16회로 줄었다.1920년대 중반까지 Saugus 지점의 여객 서비스는 하루에 12번으로 줄었다.이 서비스는 대공황 기간 동안 더 많이 감소했는데, 오직 3대의 내선 열차와 6대의 외선 열차만 운행되었다.제2차 세계 대전 중에는 휘발유 배급으로 여객 서비스의 이용이 증가하였다.그러나 전쟁이 끝나자 다시 사용이 [1]거절되었다.1948년 7월 29일, B&M은 매사추세츠 공공사업부(D.P.U)에 Saugus 지점의 [10]모든 승객 서비스를 중단해 달라고 청원했다.B&M은 Saugus Branch의 비용이 $115,145인 반면 연간 승객 수익은 $48,029에 불과하다고 보고했다.1949년 11월 18일, D.P.U.는 철도공사가 Saugus [11]지부를 유지하는 것에 대한 대중의 관심이 부족하다는 것을 보여주지 않았다는 것을 발견하고, 그 청원을 기각했다.지점은 구했지만 1954년까지 보스턴으로 가는 아침 여행은 두 번, [1]저녁에 돌아오는 여행은 두 번뿐이었다.

1956년, B&M은 모든 증기 운행을 중단하고 Budd Rail 디젤 차량 (Buddiner 또는 RDC로도 알려져 있음)을 사용하기 시작했다.하지만, 새로운 철도 차량은 Saugus [1]Branch의 신호를 방해할 만큼 무겁지 않았다.

1957년 9월 B&M은 대규모 손실을 이유로 다시 한번 D.P.U.에 Saugus Branch 여객 서비스 종료를 청원했다.에식스 카운티 전체의 반대 운동은 300여명의 통근자들이 여전히 이 노선을 이용하면서 형성되었다.12월에 양측이 그들의 주장을 발표하는 공식 심리가 열렸다.Saugus Town Moderator와 Essex County 커미셔너 C. F. 넬슨 프랫은 이 변화에 가장 강력하게 반대했고 청문회에서 이 지역 주민들은 겨울 통근을 위해 "개 썰매"를 사용해야 할 것이라고 과장되게 말했다.1958년 4월 18일, DPU는 B&M의 [1]청원을 승인했다.1958년 5월 16일, Saugus 지점은 마지막 예정된 여객 열차를 [1]보았다.그 당시에는 하루 통근자 300명만이 왕복 [12]두 번을 이용했다.

사우구스 지점
범례
Newburyport/Rockport 라인
린
린에게 BRB&L
 웨스트린
동보스턴행 BRB&L
Newburyport/Rockport 라인
 MA Route 107.svg
107번 국도
웨스턴 애비뉴
 린 커먼
라딘스
이스트사우구스
사우구스 강
 사우구스
 플레전트 힐스
 클리프톤데일
 프랭클린 파크
US 1.svg US 1
 린덴
MA Route 99.svg
99번 국도
브로드웨이
 브로드웨이
 메이플우드
포크너
MA Route 60.svg
60번 국도
센터 스트리트
 몰든 센터
해버힐 선
 에지워스
(1854년 폐쇄)
벨록
웨스트 에버렛
 웨스트 스트리트
MBTA 밸러스트 야드
MA Route 16.svg
16번 국도
리비어 비치 파크웨이
 에버렛 정션
Newburyport/Rockport 라인
노스역까지

스테이션

플레전트 힐스 역

사우거스 지점은 17개의 역이 있었고 에버렛 분기점을 제외한 모든 역이 1958년까지 운행되었다.

  • 동부 간선과의 교차로 [13]상업가 린에 위치한 웨스트 린입니다.
  • 린 커먼, 웨스턴 [13]애비뉴의 린에 있습니다.
  • Raddin's는 Lynn의 Summer Street와 Raddin Grove [13]Avenue에 위치하고 있습니다.
  • 링컨 [13]애비뉴의 린과 사우거스 경계에 위치한 이스트 사우거스.
  • 센트럴 스트리트의 Saugus에 위치한 Saugus.두 정거장 중 한 정거장이 아직 [1]서 있습니다.
  • 아담스 [14]애비뉴의 사우거스에 위치한 플레전트 힐스.
  • 클리프톤데일, 유스티스 가 [15]5번지 사우거스에 있습니다.클리프톤데일이라는 이름은 Saugus 지점장 Joshua Webster에서 유래된 것으로 여겨진다.클리프톤데일은 나중에 스위스터 코너를 대체하여 이 동네의 인기 있는 이름이 되었다.두 정거장 중 한 정거장이 아직 [1]서 있습니다.
  • Saugus [1][16]외곽 Salem Street의 Reveer에 위치한 Franklin Park.
  • Linden,[17][18] Beach Street 근처의 Lynn Street [19]몰든에 위치해 있습니다.
  • 브로드웨이,[17][18] 이스턴 [20]애비뉴 근처 브로드웨이 몰든에 위치해 있습니다.
  • 메이플우드,[17][18] 웨이트 [20]스트리트 근처 메이플우드 스트리트의 몰든에 위치해 있습니다.메이플우드라는 이름은 조슈아 웹스터가 철도 부지에 [21]심은 수백 그루의 단풍나무에서 유래했다.
  • 포크너 [17][18][20]거리 몰든에 위치한 포크너입니다.
  • 페리 [20]스트리트의 몰든에 위치한 몰든 센터(일명 몰든).[17][18]같은 이름의 MBTA 역이나 현재 레스토랑 [19][20]역할을 하고 있는 섬머 스트리트의 몰든 역과 혼동하지 마십시오.
  • 엣지워스는 [2][6]펄 스트리트 [20]근처 메드포드 스트리트 앞바다 몰든에 위치해 있습니다.1853년부터 1854년까지 Saugus Branch의 종착역이었다.이때 East Railway는 성공적으로 의회에 B&M 역을 그들의 노선에서 제거해 달라고 청원했다.
  • 컨버스 [20]애비뉴 기슭의 몰든에 위치한 벨 록.[17][18]
  • 원래 워터스 [17]애비뉴에 위치한 웨스트 에버렛은 1882년 [22]프레스콧 거리 기슭으로 이사했다.
  • 웨스트 스트리트는 에버렛의 웨스트 [17]스트리트에 위치해 있습니다.
  • 에버렛의 리비어 비치 파크웨이와 [23]브로드웨이에 위치한 에버렛 정션.[17]이전에는 사우스 몰든 정션으로 알려졌었다.

Saugus Branch의 역은 건축적으로 중요하거나 심지어 물리적으로 매력적이라고 여겨지지 않았다.1933년, 몰든 뉴스는 그들을 "호텐토츠 [1]땅의 이쪽에서 볼 수 있는 가장 생동감 있고, 황폐하고, 고풍스러운 역"이라고 묘사했다.

나중에 사용

철도광들은 1969년 4월 27일 Saugus 지사를 여행한다.

승객 서비스가 종료된 후, 세마포 신호가 제거되고 역이 매각되었다.이 노선은 단선 운행으로 전환되어 [24]1993년까지 화물용으로 사용되었다.호퍼 승용차는 도로 소금을 리비어의 저장소로 배달했다.때때로 Saugus에 있는 Eastern Industrial Oil Products에 배송이 이루어졌습니다.1968년과 1969년, 북동부 고속도로 확장을 위한 노반 공사 중 뉴햄프셔 주 보우에서 리비어로 자갈을 운반하는 데 사용되었다.1968년 4월부터 11월까지, 보우에서 건설현장으로 가는 여행은 하루에 4번 있었고, 각 열차는 48~60량을 실었다.1969년 봄, 공사가 재개되어 하루에 두 번 운행했다.총 350만 입방 야드의 자갈이 현장으로 운반되었다.1969년 [1]5월 27일 건설이 완료되었지만, 새로운 고속도로(매사추세츠 95번 주간 고속도로의 일부가 될 예정)는 지역의 반대로 인해 완공되지 못했다.

1969년 4월 27일, 철도 애호가들의 뉴잉글랜드 지부는 이전에는 Saugus [25]Branch를 포함한 여객 열차에 의해 이용되었던 화물선 상의 당일 운행인 North Shore Rail Ramble을 운행했습니다.

1973년 10월 14일 첼시 화재는 B&M의 간선이 소방장비에 의해 차단되는 원인이 되었다.노스 쇼어로의 서비스를 복구하기 위해, B&M은 통근 서비스를 Saugus [1]Branch로 우회했다.

2015년 몰든 주차장의 Saugus Branch 레일

1976년 12월 27일, 매사추세츠 만 교통국은 철도 차량 및 4개의 활성 노스사이드 라인을 포함한 나머지 B&M 통근 자산을 구입했다(하부 헤이마켓 노스 익스텐션을 위해 3년 전에 구입한 하버힐 라인을 위한 저축).매각에는 Saugus Branch를 포함하여 향후 가능한 [26]서비스를 위해 육상 은행 서비스를 위해 더 이상 여객 서비스에 사용되지 않는 많은 지점 노선도 포함되었다.

2000년대 MBTA의 North Shore Transit Improvements 프로젝트 동안 Saugus Branch의 재활성화는 MBTA 통근 철도 서비스의 지속적인 운영과 리비어와 살렘 간의 새로운 고속 철도 서비스를 가능하게 하기 때문에 고려되었습니다.노스쇼어 교통 개선 프로젝트-주요 투자 연구(North Shore Transferment Project-Major Investment Study)는 MBTA가 살렘 북쪽 통근 열차 서비스를 유지하면서 고속 철도 시스템을 수용할 수 있는 옵션을 제공했으며, 사우거스 지선을 통해 통근 열차를 재루팅하고 동부 노선 간선을 블루 라인으로 전환했습니다.적어도 [24]린까지는요그러나 이 계획은 여러 가지 이유로 실현 불가능한 것으로 간주되었다.동부 노선과 달리, Saugus 지점은 곡선 형태이다. 통근 열차가 이동하려면 15분에서 20분이 더 필요하기 때문에 더 이상 시간 경쟁력이 없다.세일럼 남쪽의 뉴베리포트/록포트 라인의 구간은 메사추세츠에서 가장 붐비는 간선 철도 구간 중 하나입니다. 하루에 60대의 열차를 돌리는 것은 Saugus Branch를 따라 있는 지역사회에 상당한 환경, 사회적, 물리적 영향을 미칠 수 있습니다.또한, 1958년 이후 침해가 발생하면 복선 복원이 어려워지고 다중 [24]사용 흔적이 추가되는 것을 방지할 수 있습니다.

노던 스트랜드 커뮤니티 트레일

2015년 몰든 북부 스트랜드 커뮤니티 트레일
주요 기사:노던 스트랜드 커뮤니티 트레일

Saugus Branch 노선은 곧 Northern Strand Community Trail, Everett, Malden, Revere, Saugus, Lynn을 관통하는 9마일의 자전거 도로이자 산책로가 될 것입니다.2013년 7월 13일,[27][28] 산책로는 마무리 단계에 접어들었다.

문학에서

사우거스 지부는 1947년 엘리엇 폴의 회고록 린든의 사우거스 [29]지부 제목 중 일부입니다.

Saugus 브랜치는 Samuel McChord Crothers의 By the Christmas [30]Fire에 언급되어 있다.

메모들

1.^ Webster, Edward Piker, George W. Raddin, William Parker, James Eaton 및 Gilbert [31]Haven에게 헌장이 수여되었습니다.

레퍼런스

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t Carlson, Stephen P. (1980). All Aboard!. Saugus, Massachusetts: Stephen P. Carlson.
  2. ^ a b c d Bradlee, Francis F. C (1921). "The Boston and Maine Railroad". Essex Institute Historical Collections. Essex Institute Press: 27–28. Retrieved July 19, 2013.
  3. ^ Massachusetts General Court Committee on Railways and Canals (1856). Annual Reports of the Railroad Corporations in the State of Massachusetts.
  4. ^ Hurd, Duane Hamilton, ed. (1888). History of Essex County, Massachusetts. Philadelphia: J. W. Lewis & Co.
  5. ^ a b c Bradlee, Francis F. C. (1917). The Eastern Railroad: A Historical Account of Early Railroading in Eastern New England. Salem, MA: The Essex Institute.
  6. ^ a b Atherton, Horace H. (1916). History of Saugus, Massachusetts. Citizens Committee of the Saugus Board of Trade. pp. 45–46.
  7. ^ "Malden". County Atlas of Middlesex Massachusetts. F.W. Beers & Co. p. 110 – via Ward Maps.
  8. ^ a b c d Teichman, Gerard (June 15, 2006). "The Saugus Branch carved a niche market". The Malden Observer. Archived from the original on July 19, 2013. Retrieved July 19, 2013.
  9. ^ Humphrey, Thomas J. & Clark, Norton D. (1985). Boston's Commuter Rail: The First 150 Years. Boston Street Railway Association. pp. 75–77. ISBN 9780685412947.
  10. ^ "Boston & Maine Seeks to Abandon Saugus Rail Line". The Boston Daily Globe. July 29, 1948 – via Newspapers.com. open access
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  24. ^ a b c MBTA. "Saugus Branch Evaluation" (PDF). North Shore Major Investment Study. Retrieved July 19, 2013.
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  27. ^ "Final phase of construction begins on Everett portion of Bike to Sea path". NoBo Magazine. July 16, 2013. Retrieved July 21, 2013.
  28. ^ Phelan, Sarah (January 15, 2010). "Bike to the Sea's trail shovel-ready". Saugus Advertiser. Retrieved July 21, 2013.
  29. ^ Paul, Elliott (1947). Linden on the Saugus Branch. New York: Random House.
  30. ^ McChord, Samuel (2011). "By the Christmas Fire". 50 Classic Christmas Stories. ISBN 9781621070689.
  31. ^ Acts and Resolves Passed by the General Court. Secretary of the Commonwealth. 1848. pp. 730–731.

외부 링크

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