사라예보 터널

Sarajevo Tunnel
사라예보 터널
Sarajevo tunnel.jpg
사라예보 터널
좌표43°49′11″N 18°20′14″e/43.81972°N 18.33722°E/ 43.81972; 18.33722좌표: 43°49′11″N 18°20′14″E / 43.81972°N 18.33722°E / 43.81972; 18.33722
특성.
디자인터널
역사
공사시작1993년 3월 1일
위치

사라예보 터널(보스니아어, 크로아티아어, 세르비아어: 사라예프스키 튜넬 / сар иу уууу),ллл)이라고도 하며, 튜넬 스파사(Tunel spasa, суее еп,, 영어:구원의 터널)과 희망의 터널(Tunnel of Rescue)은 보스니아 전쟁이 한창이던 1993년 3월부터 6월 사이에 건설된 터널이다.세르비아군이 완전히 단절된 사라예보 시와 유엔이 관할하는 지역인 사라예보 공항 반대편에 있는 보스니아 영토를 연결하기 위해 보스니아 육군이 건설한 것이다.

이 터널은 사라예보 인근 도브린자와 부트미르('터널 D-B'라는 이름을 붙임)를 연결해 식량과 전쟁물자, 인도주의적 구호물자가 도시로 들어올 수 있도록 하고, 사람들이 빠져나갈 수 있도록 했다.이 터널은 국제 무기 금수 조치를 우회하고 도시 수비수들에게 무기를 제공하는 주요한 방법이 되었다.

배경

그 터널의 남쪽 입구, 포위선 밖
그 터널의 북쪽 출입구는 포위된 영토 안에 있다.

이 터널의 건설은 1993년 3월 1일 "Objekt BD"라는 암호명으로 비밀리에 시작되었다.[1]이 터널은 부트미르와 도브리냐를 연결하기 위한 것이었다.[1] 보스니아는 세르비아의 포위선 안과 밖이다.[2]보스니아 토목 기술자인 네드하드 브란코비치(Nedjad Brankovich)는 사라예보 공항 활주로 아래에 터널 건설 계획을 세웠다.그러나, 공사가 시급했기 때문에, 완전한 비용과 기술 사양은 만들어지지 않았다.[1]

이 공사는 라시드 조를락 부사령관 주관으로 보스니아 헤르체고비나 제1군단에 배정됐다.[1]작업을 완수할 수 있는 숙련된 인력과 도구, 재료가 부족해 프로젝트 시작은 어려웠다.[1]그 결과 삽과 곡괭이로 터널을 수작업으로 파냈고, 1200입방미터의 쓰레기통을 운반하는 데 바퀴살이 사용되었다.[3]이 터널은 하루 24시간 파기로 8시간[3] 교대 근무를 하는 노동자들이 반대편 끝에서 땅을 파고 있었다.[1]그것의 건설은 국가, 육군, 그리고 사라예보 시의 자금 지원을 받았다.[1]그 근로자들은 하루에 담배 한 갑을 지불받았는데, 이것은 수요가 많고 물물 교환이 잘 되는 물건이었다.[4]

한 소식통은 총 2,800 입방미터의 토사가 제거되었고 170 입방미터의 목재와 45톤의 철재가 터널 건설에 사용되었다고 말한다.[5]가장 큰 기술적 문제는 수작업으로 자주 배출해야 하는 지하수였다.항구적인 포격 때문에, 터널은 마을을 위한 석유를 배달하는 데 사용되는 파이프라인을 설치했다.사라예보가 세계와 연결하는 전기와 전화선을 갖출 수 있도록 독일이 기증한 통신선과 전기케이블도 설치했다.

터널 공사는 1993년 6월 30일에 완료되었는데, 이때 두 터널이 중간에 만났다.그 터널의 사용은 1993년 7월 1일 다음날에 시작되었다.[1]

구조

터널은 도브린자 측 160m, 부트미르 측 340m의 덮개 참호, 공항 활주로 아래 실제 터널 340m로 구성돼 있다.[1]도브린자 측에서는 터널의 평균 높이가 1.6m(철근 보강재의 높이 제외)로, 터널의 상부 절반은 평균 폭 0.8m, 하부 절반은 평균 폭 1m이다.[1]부트미르 쪽에서는 목재 보강재를 제외한 1.8m의 터널이 약간 더 높다.부트미르 쪽의 폭은 도브린자 쪽의 폭과 같다.[1]또한 '감축입구'라는 구간이 있는데, 이 구간은 도브린자 쪽의 30미터 구간으로 터널의 가장 깊고 어려운 구간이었다.[1]가장 깊은 지점에서 터널은 공항 활주로 5m 아래에 있다.[4]

도브린자 쪽의 입구는 아파트 차고였다.[6]부트미르 쪽 출입구는 공항 근처에 있는 Kolar 계열의 별난 집이었다.[4]두 출입구는 모두 철저한 경호를 받으며 보스니아군이 유인한 참호로 둘러싸여 있었다.[4]

처음에 그 터널은 물자를 손으로 나르거나 병사들의 등에 실어 나르도록 하는 간단하고 진흙투성이의 길이었다.[2]그러나 조성된 지 채 1년도 되지 않아 작은 철로가 깔리고 터널을 통해 물자를 수송할 수 있는 작은 수레가 세워졌다.[6]터널의 최종 건설에는 12메가와트짜리 전원 케이블,[6] 지하수를 펌핑하는 펌프, 오일 파이프, 그리고 영구 조명이 포함되었다.[1]

터널에는 두 가지 큰 문제가 있었다.첫번째는 허리 깊이까지 차오를 수 있는 지하수에 의한 범람이었다.[1]두 번째는 대기질이었다.그 터널은 통풍이 되지 않아 터널로 들어가는 모든 사람들은 마스크를 쓸 수밖에 없었다.[2]

사용법

사라예보 터널 박물관의 교육용 비디오 상영.

이 터널은 보스니아 전쟁 당시 르푸블리카 스르프스카 군이 단절했던 보스니아 영토 두 곳을 연결하는 수단으로 건설되었다.이 터널은 사라예보에 있는 보스니아 부대와 민간인들을 공급하는 조잡한 길을 제공했다.또한 사라예보와 외부 영토에 있는 보스니아군과 보스니아 연합군의 통신을 허용했다.[1]그것은 도시의 투쟁의 상징이 되었다.[7]그것은 보스니아인들에게 인도주의적 원조가 주어질 수 있도록 해주었고 그들이 도시를 탈출할 수 있도록 해주었다.[7]

이 터널은 보스니아 무장세력에 식량, 연료, 신문, 무기 등 전시용품을 공급하는 데 사용되었다.[3]마차들은 터널을 통해 물자를 운반하는 데 사용되었고 한번에 400킬로그램의 물건을 실을 수 있었다.[4]터널을 가장 먼저 통과한 품목은 보스니아 IED.[4] 음식,[1] 담배,[1] 술,[4] 가솔린[4] 등도 터널을 통과해 부트미르, 코오롱이자, 흐라스니카가 이들 품목의 불법 판매의 블랙마켓 중심지가 될 수 있었다.[1]이 터널은 석유 수송과 통신에도 사용되었다.[6]

이 터널은 보스니아인들이 사라예보에서 빠져나오는 방법으로도 사용되었다.도시와 도시 밖으로의 양방향 수송은 일정했다.매일 3000~4000명의 보스니아 병사(민간인은 물론)와 30톤의 각종 물품이 터널을 통과했다.[4]터널을 통과하는 단체들의 규모는 20명에서 1,000명까지 다양했다.[4]이 단체들이 터널을 통과하는 데는 평균 2시간이 걸렸다.[4]전쟁 내내 200만~300만 명의 보스니아인들이 이 터널을 통과했고, 다수의 보스니아 민간인들이 이 터널을 이용해 사라예보를 탈출했다.[6]터널을 통해 이동했던 사람들은 군인, 민간인, 정치인, 장군들이었다.알리자 이제베고비치 보스니아 헤르체고비나 공화국의 대통령은 이 터널을 이용한 가장 주목할 만한 인물이다.[3]그는 "대통령의 의자"라고 불리는 의자에 앉아 터널을 통과했고, 따라서 터널에 실제로 발을 들여놓지 않았다.[8]

터널 입구는 보스니아군이 보호하고 있었고, 이 지하도로를 통해 도시를 드나들 수 있는 허가증이 필요했다.[4]보스니아 민간인들이 터널을 통해 자신과 가족을 위해 보스니아 군대에 최대 120달러를 지불해야 한다는 보고가 있었다.[2]

사라예보 터널박물관

터널의 북쪽 입구가 숨겨져 있던 집은 이제 박물관이 되었다.

전쟁이 끝난 후 사라예보 터널 박물관은 사라예보 터널의 입구 역할을 했던 지하실이 있던 역사적인 민가에 세워졌다.방문객들은 여전히 그 터널의 작은 길이(약 20미터)를 걸어 내려갈 수 있다.이 박물관은 18분 길이의 영화, 전쟁 사진, 군사 장비, 깃발, 군복, 플로츠암, 제트삼과 함께 기록적인 자료들을 전시하고 있다.[9]2004년 지방 기획 당국은 '터널 전면 재건축'과 '출입구 박물관 건물 신축'에 대한 자금 지원을 모색하고 있었다.[10]

사라예보 시의회 부의장인 블라디미르 주비치는 박물관의 목적과 관련해 "박물관은 모든 사람들을 일깨워주는 것이며, 따라서 이 터널과 같은 것이 이 도시 사람들에게 최소한의 생활비를 제공해 주지는 않을 것"이라고 말했다."젊은이들이 우리의 최근 과거의 일부분을 공부할 수 있는 공간이 될 것이고, 우리 역사의 이 부분이 결코 잊혀지지 않을 것이라는 증거가 될 것이다."[11]

사라예보 터널 입구 주변의 집과 땅은 개인 박물관을 운영하는 현지인 바지로 콜라가 소유하고 있다.그는 사라예보 전쟁터널에 대한 다큐멘터리에서 집을 전쟁시설로 바꾼 자신의 이유에 대해 이야기했다.[12]그는 "우리가 가진 것이 무엇이든 사라예보의 방위와 해방을 위해 주었다"고 말했다.정부의 재정 지원 없이 15년 동안 존재해온 이 박물관은 매일 수백 명의 방문객들이 방문하는 보스니아 수도의 가장 많은 방문지 중 하나가 되고 있다.사라예보의 많은 가이드 투어는 터널 박물관을 이 도시에서 가장 가볼 만한 전쟁 장소 중 하나로 포함하고 있다.

박물관은 매일 오전 9시부터 오후 4시까지 방문객들에게 개방된다.

갤러리

  • 사라예보 남쪽 터널

  • 사라예보 남쪽 터널

  • 포위된 사라예보

  • 사라예보 터널

  • 사라예보 터널

  • 사라예보 포위 시 사용된 무기

참조

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s 보스니아 보고서 - 1996년 7월~10월 - 사라예보 터널 끝의 아드리아 빛
  2. ^ a b c d 사라예보의 비밀스러운 생명선인 1,000야드짜리 조잡한 터널 - 뉴욕타임스
  3. ^ a b c d BBC뉴스 유럽 사라예보의 희망의 터널
  4. ^ a b c d e f g h i j k l 사라예보 터널
  5. ^ "War Tunnel (Tunnel of Hope) Museum". Archived from the original on 2013-03-16.
  6. ^ a b c d e 사라예보의 생명줄 저장 - TIME
  7. ^ a b 사라예보, 전시공성터널 역사 문서화 : 발칸 인사이트
  8. ^ 파일:Sarajevo tunnel.jpg - Wikimedia Commons
  9. ^ 햄버, B. (2012년)갈등 박물관, 향수, 그리고 다시는 그러지 않으려는 꿈들.평화와 갈등: 평화 심리학 저널, 18(3), 268.
  10. ^ 아강스 프랑스-프레스(2004년 2월 1일)사라예보의 전시 터널은 박물관으로 남아 있다.https://www.nytimes.com/2004/02/01/international/europe/01SARA.html에서 검색됨
  11. ^ 앨릭, A. (2002년)새라예보의 생명줄을 살리고 있어타임 월드(3월 19일).[1]에서 검색됨
  12. ^ 사라예보 전쟁터널 - 유튜브

참고 문헌 목록

  • 도니아, 로버트 J(2006년).사라예보: 전기.앤아버:미시간 대학교 출판부.

외부 링크