산타아나 뉴포트 철도
Santa Ana and Newport Railway | 이 기사는 대체로 또는 전적으로 단일 출처에 의존한다.– 뉴스 ·· · (2018년 1월) |
| 개요 | |
|---|---|
| 로캘 | 캘리포니아 주 오렌지 카운티 |
| 작업일자 | 1890–1899 |
| 후계자 | 남태평양 |
| 기술 | |
| 트랙 게이지 | 4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지 |
| 길이 | 22.47마일(36.16km) |
산타아나 철도는 1889년 8월 23일 뉴포트 워프 앤 벌목회사가 캘리포니아주 뉴포트 비치의 목재회사 부두에서 캘리포니아주 산타아나의 국가 철도망까지 철도를 연결하기 위해 만든 도로다. 11.71마일(18.85km)의 철도는 1890년에 건설되어 1891년에 여객 운행이 시작될 때까지 화물선으로 운영되었다. 남태평양은 1892년 11월 7일 산타아나와 뉴포트 철도(SA&N)를 결성하여 1893년 2월 11일 목재회사로부터 이 노선을 인수하였다. 1899년 3월 28일 SA&N은 1890년 8월 5일 부설된 산타·웨스터민스터 철도를 매입하고, 산타아나 2번가에 역을 지어 산타아나와 캘리포니아주 웨스트민스터를 잇는 9마일(14km) 노선의 프랜차이즈를 보유했다. 뉴포트에서 스멜처까지 10.76마일(17.32km) 지점에 대한 건설은 1899년에 시작되었으나, 1899년 11월 23일 남태평양이 SA&N을 합병하면서 불완전했으며, 1900년 1월 1일에야 가동을 시작했다.[1]
독립운영
뉴포트 베이에서의 운송은 맥파든이 1889년에 더 큰 배들을 하역할 수 있도록 맥파든 워프를 건설하기 전까지 소규모였다. 선편으로 철도 건설 자재가 도착하였고, 부두에서 철도를 연장하기 위해 1890년 여름부터 등급 매김이 시작되었다. 뉴포트 만으로 진입한 산타아나 강 건너편에는 트레슬이 건설되었고, 1891년 1월 트랙 편성이 완료되었다. 최초의 기관차는 1890년 12월에 도착하여 건설 활동을 도왔으며, 후에 부두 전환기로서 면 꼬리로 알려지게 되었다. 차 주전자나 잭 토끼로 알려진 두 번째 기관차와 세 명의 승객 코치가 1891년 여름에 도착했고, 승객 서비스는 해변으로 소풍을 가는 것으로 시작되었다. 산타아나의 남태평양과 산타페 철도와의 연결로, 1만2000명의 승객이 매일 겨울 열차와 3배의 여름 서비스를 이용했지만, 철도 수입의 5% 미만을 차지했다. 이 철도는 연간 7만 톤의 화물을 운송했다. 그 화물의 가장 큰 부분은 남부 캘리포니아 전역에 분포하기 위해 스쿠너에서 하역된 목재였다. 들어오는 상품과 나가는 농산물도 중요했다.[1]
SA&N 기관차
| 숫자 | 빌더 | 유형 | 날짜 | 작업번호 | 노트[1] |
|---|---|---|---|---|---|
| #1 | 로드아일랜드 기관차 공사 | 0-4-0 탱크 기관차 | 1885 | 뉴욕 고가 철도용으로 건설, 1890년 로스엔젤레스와 태평양 철도에서 구입, 1903년 9월 24일 이글 솔트웍스 철도에서 판매 | |
| #2 | 볼드윈 기관차 작업 | 2-4-2 전차 기관차 | 1887 | 8681 | 로스앤젤레스 카운티 철도용으로 제작, 1891년 로스앤젤레스와 태평양 철도에서 구입, 1903년 2월 리버풀 솔트웍스에 매각 |
| #4 | 볼드윈 기관차 작업 | 4-4-0 | 1887 | 8948 | 로스앤젤레스 카운티 철도용으로 건설, 1895년 로스앤젤레스와 태평양 철도에서 구입, 1902년 1월 남태평양 2위 #1202가 되었다. |
남태평양
산타페 철도는 1892년 가을 캘리포니아 레돈도 해변의 산타페 부두가 물에 떠내려간 후 뉴포트 부두를 공유하기 시작했다. 서던퍼시픽의 SA&N 자회사는 경쟁사에 대한 뉴포트 부두의 접근을 거부하기 위해 1893년 산타아나 철도를 구입했다. SA&N은 1899년에 남태평양으로 합병되었다. 스멜처 지선은 종점의 목장에서 그 이름을 따왔다. 그 지부는 겨울 셀러리 수확 기간 동안 매일 열차를 보았지만, 남은 기간 동안 매주 두 번 운행했다. 농경지가 주거지가 되면서 화물 운송은 사라졌고, 대형 화물선들은 뉴포트 베이를 이용할 수 없었다. 남태평양은 위블링과 캘리포니아 헌팅턴비치 사이 선로에서 퍼시픽 일렉트릭까지 2.66마일(4.28km)을 팔았다. 다이어의 서쪽에 남아 있는 선은 1933년에 버려졌다.[1]
