좌표:19°31'26.7°N 99°06'27.8ºW/19.524083°N 99.107722°W/ 19.524083; -99.107722

산후아니코 참사

San Juanico disaster
산후아니코 참사
사고 후 PEMEX 터미널, 두 개의 LPG 구체가 남아 있습니다.전경에는 완전히 파괴된 주택 지역의 일부가 있습니다.
San Juanico disaster is located in State of Mexico
San Juanico
산후아니코
Toluca
톨루카
Mexico City
멕시코 시티
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멕시코 산후안 이크와테펙의 위치
날짜.1984년 11월 19일 (1984-11-19)
장소산후안익스와테펙의 페멕스 LPG 저장 공장
위치멕시코 틀랄네판틀라 데 바즈 시
유형증기 폭발을 확장하는 다중 비등 액체
데스> 500
치명적이지 않은 부상> 5000

산후아니코 참사는 1984년 [1]11월 19일 멕시코 멕시코주 틀랄네판틀라데바즈 지방자치단체 산후안익슈아테펙(일반적으로 산후아니코로 알려진)의 정착지에 있는 액화석유가스(LPG) 탱크 농장에서 발생한 일련의 화재와 폭발과 관련이 있습니다.그레이터 멕시코 시티의 일부인 시설과 정착지는 500-600명의 희생자가 사망하고 5000-7000명이 심각한 [2]화상을 입는 등 황폐화되었습니다.이것은 세계 [1]역사상 가장 치명적인 산업 재해 중 하나이며 1921년 오파우 폭발 이후 공정 또는 저장 공장에서 발생한 위험 물질의 화재 및/또는 폭발과 관련된 가장 치명적인 산업 사고입니다.

배경

이번 사고는 국영석유회사 페멕스 소속 액화석유가스(LPG) 저장·유통 터미널에서 발생했습니다.이 시설은 54개의 LPG 저장 탱크로 구성되었습니다: 6개의 큰 구형 탱크(4개는 1,600 입방 미터 (57,000 큐빅)와 2개는 2,400 입방 미터 (85,000 큐빅)와 48개의 다양한 크기의 작은 수평 탄환 모양의 탱크, 총 16,000 입방 미터 (570,000 [3]큐빅).멕시코시티 전체 액화석유가스 [4][5]공급의 3분의 1을 차지합니다.모범 사례와 달리 구체 지지 다리는 내화되지 않았습니다.탱크는 높이가 약 1m(3.3ft)인 콘크리트 벽에 의해 여러 클러스터로 분할되었습니다.미나티틀란(576km; 358mi)에서 12인치 파이프라인, Poza Rica(235km; 146mi)에서 4인치 파이프라인, Azcapotzalco 정유소(8km; 5mi)[6]에서 4인치 파이프라인으로 원격 사이트에서 LPG를 공급받았습니다.

두 개의 지상 플레어 피트와 연못, 소방 펌프 및 소방수 분무 [5]분배를 포함한 방화 시스템이 있었습니다.이 공장은 API [7]표준을 준수하여 건설된 것으로 알려졌지만, 나중에 이에 대한 [6]의문이 제기되었습니다.사고가 발생하기 전 두 달 동안 지역 발전소 안전 위원회 조사에 따르면 30–40%의 안전 장치(소방수 스프레이 포함)가 우회되거나 작동하지 않았으며, 하우스키핑이 표준 미만이었으며, 압력 게이지의 상태가 불량하고 부정확했으며, LPG 수신 매니폴드의 릴리프 밸브가 누락되었으며, 추가 릴리프가 발생했습니다.미나티틀란 파이프라인에 밸브가 필요했는데, 작동 유량이 11,900 입방 미터/일(75,000 배럴/일)[8]로 증가했기 때문입니다.

터미널 동쪽에 인접한 곳에는 LPG 저장 및 유통 용량을 추가로 갖춘 유니가스 공장이 있었습니다.바로 동쪽에는 LPG를 병에 담아 [5]트럭으로 보내는 가스마시코 시설이 있었습니다.페멕스 터미널은 지하 파이프라인을 통해 이 두 공장에 LPG를 공급했습니다.이 클러스터에서 더 멀리 떨어진 곳에서 5개의 가스 유통 회사가 탱크 트럭과 [9]병을 사용하여 페멕스 터미널에서 가스를 수입했습니다.

산 후아니코 마을은 그 장소를 둘러싸고 40,000명의 주민들로 구성되었고, 추가적으로 60,000명이 인근 [1]지역사회에 살고 있습니다.산 후안 이크와테펙의 정착은 [10]재앙보다 훨씬 앞서 있었지만,[9][11] 시설 자체를 둘러싼 주택은 1962년에 설치 공사가 시작된 후에야 구체화되기 시작했지만,[12] 이것은 논란의 여지가 있습니다.하지만, 적어도 두 개의 가장 큰 구체가 공장에 추가되었다는 것은, 공장이 이미 인구 밀도가 높은 [6]이웃에 의해 둘러싸였을 때인 최근에야 받아들여집니다.가장 가까운 주택은 저장 탱크에서 130m(430ft) 떨어진 곳에 있었습니다.대부분의 집들은 단순한 벽돌이나 나무로 지어진 [9][13]건물들이었습니다.

이벤트

산후아니코 참사에 관련된 6개의 구형 탱크와 유사한 액화 가스 호튼 탱크
LPG 탄환 탱크페멕스 공장에는 이런 유형의 탱크가 48개 있었습니다.이 현대적인 설치는 BLEVE에서 발생하는 비산물의 영향을 최소화하는 병렬 클러스터 구성의 수평 탱크와 혼잡하지 않고 환기가 잘 되는 지역인 산 후아니코에서 배운 교훈 중 일부를 통합하는 방법에 주목합니다.

1984년 11월 19일 이른 시간에 공장은 400km(250마일) 떨어진 정제소에서 연료를 채우고 있었습니다.그 순간, 두 개의 구체와 48개의 원통형 용기는 용량의 90%로 채워졌고 나머지 구들은 50%의 용량의 50%[14]로 채워졌습니다.전체적으로 발전소는 약 11,000–12,000 입방 미터 (390,000–420,000 큐빗)의 [13]LPG를 보유하고 있습니다. 즉,[15] 300 TJ 이상의 에너지를 보유하고 있으며,[16] 이는 히로시마 원폭에서 방출된 에너지의 약 5배에 해당합니다.오전 5시 40분 조금 전, 제어실 운영자들과 40킬로미터([3]25마일) 떨어진 송유관 펌프장에 있는 사람들은 압력이 감소하는 것을 알아차렸습니다.구형과 실린더 사이의 파이프가 파열되어 LPG가 계속 방출되었습니다.누출의 원인이 밝혀지지 않은 상태에서 5-10분 동안 가스 구름이 생성되어 추정 크기가 200 × 150 × 2m(660 × 490 × 7ft)에 도달했습니다.그 구름은 결국 오전 5시 45분에 폐가스 플레어 피트 중 하나에 도달했고, [14]점화되었습니다.

섬광 화재가 이어졌고, 이 화재는 즉시 격렬한 증기 구름 폭발(VCE)로 전환되었는데, 이는 특히 혼잡한 발전소의 기하학적 구조에 의해 화염 전면 가속이 강화되었기 때문인 것으로 보입니다.폭발은 멕시코시티에서 [5][13]약 32km(20mi) 떨어진 멕시코 국립자치대학 연구실의 지진계에 의해 감지되고 기록되었습니다.도미노 효과 [13]사고의 교과서적인 사례에서, 폭발은 추가적인 배관과 저장 탱크를 손상시켰고, 이는 다수의 LPG 누출로 인한 대규모 화재를 초래했습니다.VCE 폭발 후 약 90초 후에 첫 번째 탱크 BLEV가 [4]발생했습니다.그 폭발은 공항에 접근하던 팬암 항공기의 조종사에 의해 목격되었는데, 그는 항공 교통 관제소에 핵 폭탄이 [17]도시에서 폭발했을 수도 있다고 말했습니다.지진계에 의해 8개의 분리된 BLEV가 기록되었고, 마지막 BLEVE는 오전 7시 1분에 기록되었습니다.첫 번째와 여섯 번째는 리히터 규모 [4]0.5로 가장 높은 강도를 기록했습니다.BLEVE 불덩어리의 지름은 최대 300미터(980피트)였고, 그 지속 시간은 약 [3]20초였습니다.작은 폭발은 [9]오전 11시까지 계속되었고, 마지막 큰 공의 불길은 오후 11시에 꺼졌습니다.

네 개의 작은 구체는 완전히 파괴되었고, 일부는 350미터(1,150피트) 떨어진 공공 구역에서 일부는 공장 주변으로 추진되었습니다.더 큰 구체들은 그들이 받은 열복사 때문에 다리가 휘어진 채 땅에 쓰러졌습니다.총알 탱크 중 4개만이 살아남았습니다.실패한 것들 중 12개는 1,200 미터 (3,900 피트)의 가장 먼 착륙과 함께 그들의 지지대에서 발사되었습니다.발사된 미사일 파편의 무게는 30톤에 달했습니다.발전소 건물과 주변 [1][13]주택 내부에서도 가스 폭발이 일어났습니다.가소마키코 현장에서는 20~40kg(44~88lb) 무게의 LPG 가정용 실린더를 실은 주차된 트럭 100대가 완전히 불에 탔고 수백 건의 2차 [9]폭발이 일어났습니다.

몇 평방 킬로미터의 지역이 영향을 받았고, 화재와 미사일로 인한 피해의 정도는 다양했습니다.약 150채의 가옥이 완전히 파괴되었고,[9] 수백 채의 가옥이 피해를 덜 입은 것으로 추정됩니다.BLEVE에 의해 생성된 열복사는 1,850m(1.15mi)[18] 반경 내에서 고통의 임계값(4.0kW/m2)을 초과한 것으로 추정됩니다.

5명의 공장 근로자가 사망했지만, 대부분의 희생자는 공장을 둘러싼 주택 지역에서 사망했습니다. 대부분은 저장 [9]지역 중심에서 300m(980ft) 이내였습니다.대부분의 사상자들은 잠결에 놀랐습니다.이 재앙은 500명에서 600명의 사망자와 5000명에서 7000명의 심각한 부상자를 초래했습니다.화재로 발생한 복사열은 대부분의 시신을 소각해 재로 만들었고, 수습된 유해의 2%만이 알아볼 수 있는 [1]상태로 남아 있습니다.

비상대응

응급 구조대에 대한 첫 번째 전화는 5시 [3]45분에 이루어졌습니다.첫 폭발 이후 6시간 만에 200여 명의 소방대원이 피해 지역에 투입됐습니다.소방용수는 일반적으로 가정용 음용수 [17]분배에 사용되는 탱크 트럭에 의해 현장에 공급되었습니다.오전 8시에서 10시 사이에 절정에 달했던 대규모 구조 작업이 시작되었습니다.985명의 의료진, 1780명의 구급대원, 1332명의 자원봉사자를 포함하여 약 4000명의 사람들이 구조와 의료 활동에 참여했습니다.363대의 구급차와 5대의 헬리콥터가 [3]동원되었습니다.지난 BLEV가 끝난 후 소방관들은 폭발하지 않은 두 개의 더 큰 구체를 계속 냉각시켰습니다.이것은 의심할 여지 없이 용기 있는 행동이었지만, 그들은 확실히 [17][19]그들을 죽일 수 있는 잠재적인 BLEV에 노출되었습니다.200,000명의 사람들이 [5][6]그 지역에서 대피했습니다.

조사

당초, 페멕스 마리오 라몬 베테타의 국장과 정부 관리들은 사고의 [20][12]책임을 터미널에 인접한 가스 유통 업체에 전가하려고 시도했습니다.1984년 12월 22일에 발표된[6] 법무장관의 선언문을 제외하고는 공개 조사나 페멕스 조사의 결과를 이용할 수 없었습니다. 단, 구체 옆에 있는 총알 탱크 열에서 가스 누출이 발생했음을 지적했습니다.이 보도 자료에서는 공장 [21][22][23]유지보수가 부족한 상황에서 책임을 물을 수 없다고도 언급했습니다.하지만, 변호사는 페멕스가 궁극적으로 재난에 책임이 있다는 것을 발견하고 회사를 [10]소환하여 배상에 필요한 자금을 정부에 제공했습니다.

TNO의 주도로, 그리고 현지 네덜란드 대사관의 중재를 통해, 네덜란드 팀은 사실로부터 2주 후에 사고 현장에 도착했습니다.이 조사는 멕시코 당국이나 페멕스에 의해 선동된 것이 아니라 산업 폭발로 인한 피해 예측을 위한 안전 연구에 사용되는 물리적 모델을 테스트하고 사고에 대한 비상 대응을 조사하는 것이 목적인 과학적 임무였습니다.이 조사에는 멕시코 석유 연구소([5]IMP)도 참여했습니다.IMP는 공장을 사보타주한 것으로 알려진 불만을 품은 직원을 가리키며 사고 원인이 이미 알려져 있다고 밝혔습니다.그들은 또한 추가 조사가 반드시 [6]유용하지는 않을 것이라고 덧붙였습니다.

TNO 보고서는 1985년 5월에 발행되었습니다.네덜란드 팀이 주로 사고 원인에 초점을 맞추지는 않았지만, 최종 보고서는 최초 누출이 지하 파이프라인 중 하나에 있는 부스터 펌프의 높은 배출 압력(60bar(870psi))으로 인해 원통형 용기 중 하나로 가는 파이프의 과압 및 파열에 의해 발생했을 수 있다고 가정합니다.탱크 오버필 및 그에 따른 탱크 릴리프 밸브 개방과 결합되어 대기로 방출될 가능성이 높습니다.보고서는 또한 폭발 과압이 부차적인 역할만 하는 가운데 대부분의 파괴를 가져온 것이 어떻게 화재였다고 강조합니다.또 사고가 빠르게 확대되는 데 크게 기여한 요인으로 혼잡한 발전소 배치도, 부실한 토지 이용 계획으로 발전소발 사고로 인한 신뢰할 수 있는 피해 반경 내에 주택이 건설됐다는 점에 주목해야 합니다.그것은 또한 응급 서비스의 [9]일을 칭찬합니다.

사고 원인에 대한 TNO의 조사 결과를 확증하는 미국 교통부의 비공식 조사가 이뤄졌고, 추가적으로 수신 파이프라인에 배치된 릴리프 밸브로 과압을 방지했어야 했지만, 이것들이 설치되지 않았습니다.그들의 보고서는 또한 사고가 발생한 지 한참 후인 오전 6시 40분까지 LPG가 정상 속도로 터미널로 펌핑되는 등 파이프라인이 고립되지 않았다는 페멕스의 이전 진술에 주의를 촉구했습니다.이로 인해 약 500입방미터(18,000피트)의 추가 연료 재고가 예상되는 등 화재가 더욱 악화되었습니다.USDOT는 주요 원인 요인이 "인간 요소, 유지 관리 문제, 부적절한 구호 능력 및 압력 제어"라고 결론 내렸습니다.그들은 또한 두 가지 추가적인 요인을 확인했습니다. 즉, 여러 탱크가 일렬로 정렬되어 있는(즉, 분리되어 있지 않은) 공통 헤더와, 연쇄 반응의 효과를 증가시킨 것입니다. 그리고 초기 증기 구름 폭발의 결과로 구 아래에 있는 배관의 고장.그 말은 결과적으로 탱크 가열이 결국 [21]BLEV로 확대되었다는 것을 의미했습니다.

스웨덴 국방연구소의 KAMEDO(Katastrofmedicinska organizationskommitten, 또는 재난 의학 조직 위원회) 팀이 의료 응급 [1]관리에 대한 사후 평가를 위해 멕시코로 파견되었습니다.팀원들은 1978년 로스 알파크스 [24]참사의 여파로 이미 유사한 현장 조사를 수행한 적이 있는 BLEVE 사고를 경험했습니다.그들은 산 후아니코로 인한 부상자들의 화상 치료에 대한 대응이 효과적이었고 상당한 지역 의료 자원과 [24][25]경험에 의해 지원되었다는 것을 발견했습니다.

여파

"SHOCK": 라 프렌사의 11월 21일 표지.

미겔 데 라 마드리드 멕시코 대통령을 비롯한 정부 고위 관계자들은 장례식에도 참석하지 않았고 [12]희생자 272명의 집단 매장에도 참석하지 않아 비판을 받았습니다.일부 소식통들은 페멕스 관계자들과 공공 당국이 구조와 조사 노력을 방해할 가능성이 있다고 지적합니다.산 후안 이크와테펙의 교구 사제는 피해 가족들에게 할당된 재정 지원의 상당 부분이 빠르게 사라지고 있다고 불평한 후 교회 당국에 의해 멕시코 주의 다른 곳으로 옮겨졌을 수 있습니다.과달라하라에서 열린 연설에서 페멕스 마리오 라몬 베테타 대표는 회사를 향한 비판을 식인에 비유하며 페멕스의 세금이 멕시코를 [23]지탱하는 열쇠라고 선언했습니다.사건이 있은 지 겨우 6주 만에 공식적인 조사 결과 없이, 정부는 재난으로 피해를 입은 사람들에게 보상금을 지급하기 시작했습니다.사망자의 [20]연령, 가족 상황 또는 고용 조건을 고려하지 않고 "균등한 비율로" 인명 손실이 보상되었습니다.배상금은 사망자 [23]1명당 미화 10,400달러에 달했습니다.멕시코 주는 167가구에게 발레 데 아나후아크 단지에 있는 새 집을 주었고, 각각 약 8,[23]000달러의 가치가 있습니다.대부분의 파괴된 집들이 [20]있던 사고 현장 남쪽에는 공원이 빠르게 지어졌습니다.

1985년 멕시코시티 [26]지진으로 인해 사건이 부분적으로 가려졌지만, 부적절하게 유지된 페멕스 인프라가 폭발의 원인으로 확인되었기 때문에 이 재난은 여당인 제도혁명당(PRI)에 해를 끼쳤습니다.사고 후 몇 년 동안, 정부의 행동(또는 그 부족)은 몇 [10]가지 측면에서 비판을 받았습니다.예를 들어, LPG 터미널 바로 옆에 있는 주택 지역이 통제되지 않는 성장을 하는 것에 대한 우려가 제기되었는데, 이는 레이델페트롤레오(석유법)에 위배되는 것으로, 최소 안전 거리를 설정하고 보건 원조 사무국의 승인을 의무화하는 것이었습니다.정부가 산후안익스와테펙의 모든 가스 발전소를 폐쇄해야 한다는 취지의 공식적인 의사소통을 했지만, 2020년 현재 12개 중 6개가 여전히 운영 [20]중입니다.

비록 이 사고가 공정 안전의 기술적 영역에서 전 세계적으로 잘 알려졌지만, 멕시코 이외의 지역에서는 비교적 주류 공명이 거의 일어나지 않았습니다(예를 들어, 불과 2주 뒤에 일어난 보팔 비극과는 대조적으로). 멕시코 이외의 기업이 관련되어 [23][27]있지 않았기 때문일 가능성이 높습니다.

공정 안전에서 배운 교훈

San Juanico는 공정 [18]안전에 현저한 영향을 미쳤습니다.TNO의 기여는 LPG 설비의[28] 설계 및 시공 및 [29]화재 방지에 대한 표준을 지원하기 위해 API에 의해 사용되었습니다[6].일부 교훈은 다음과 같거나 경우에 따라 재학습되었습니다.

  • 산 후아니코 발전소는 위험 및 운전가능성 분석(HAZOP)에 의해 공식적으로 검토되지 않은 것으로 보입니다.HAZOP에 실패한 설계는 아마도 탱크 오버필 시 부스터 펌프가 탱크를 채우는 압력을 허용하는 설계 결함을 야기했을 것입니다. 이는 유입되는 액체 압력에 대처할 수 있는 릴리프 용량이 장착되지 않았습니다.또한 설계 안전성 분석이 부족할 경우 자동 탱크 오버필 방지 장치가 부족했을 수 있으며, 이는 유입 흐름이 사전 설정된 높은 값에 도달할 때 자동으로 중단되지 않았음을 의미합니다.이러한 준비는 물론 발전소 HAZOP을 철저히 하고 중요한 계기와 작동 밸브에 충분한 안전 무결성 수준(SIL)을 할당하기 위한 기능 안전 검토가 오늘날 [6][8]필수적입니다.
  • 가스 발전소 배치 설계는 상승 효과를 최소화하기 위해 고유한 안전 원칙에 기초해야 합니다.
    • 중요한 요인은 탱크, 특히 수평 탱크의 밀집도였습니다.이로 인해 가스 구름이 집중되고 점화가 이루어지면 초기 섬광 화재의 화염 전면이 가속화되어 격렬한 증기 구름 폭발이 일어나 여러 파이프가 고장나 결국 화재가 발생할 [6]때까지 탱크를 가열하는 화재가 발생했습니다.이제 API 2510은 탱크 그룹을 클러스터당 6개로 제한하는 요구 사항을 통합합니다.또한 파편으로 인한 상승 가능성을 최소화하기 위해 수평 탱크 세로 축이 민감한 대상(예: 다른 탱크)을 방해하지 않아야 합니다.산 후아니코에서 수평 탱크는 BLEV 시 파편이 사격선에 [6][28][30]직접 배치된 다른 탱크를 타격하는 방식으로 그룹화되었습니다.
    • 타이트한 탱크 클러스터링으로 인한 레이아웃 정체는 상대적으로 높은(1m; 3.3ft) 번들 벽으로 인해 악화되었으며, 이는 가스 구름의 분산과 화염 전면의 가속화를 제한하는 데에도 기여했습니다.이 수업은 API 표준 2510에 구현되었습니다. 이 표준에서는 탱크 주변에 개방된 공간이 필요하며 탱크에서 경사로가 떨어져 있어야 한다고 명시하고 있습니다.제방과 제방은 여전히 표준에서 허용되지만, 제방에는 "[...] 자유로운 [28]환기를 허용해야 한다"는 명시적인 요구 사항이 있습니다.
    • 요즘, 어떤 회사들은 BLEVE의 가능성을 막기 위해 LPG 탱크를 지하에 두는 것을 선호합니다.
  • 키 변경 관리 프로세스가 적용되지 않았습니다.미나티틀란 파이프라인의 유량이 최근 증가함에 따라 압력 완화 장치가 개선되었을 것입니다. 정확한 탱크 간격의 필요성을 평가하지 않고 탱크가 추가되었습니다.변경 관리는 1992년 OSHA가 발표한 것과 같은 프로세스 안전 관리 시스템의 핵심 요소이며, 이 시스템은 철저하게 위험을 평가하고 전달하지 않는 변경은 심각한 [8]사고로 이어질 수 있고 실제로도 발생할 수 있다는 것을 인식합니다.
  • 공장에는 효과적인 가스 감지 시스템이 없었습니다.이는 누출을 조기에 감지하고 공장을 안전하게 격리하는 것을 방지함으로써 맹렬한 [3][8]화재에 훨씬 더 많은 재고를 제공하는 데 기여했습니다.
  • 실패한 또 다른 장벽은 긴급 격리를 위한 수단이었습니다.이는 격리 밸브에 의해 분리되어야 할 재고가 연속적으로 발생하고,[3] 유입되는 파이프라인 흐름을 막지 못해 화재가 계속 증가하는 데 크게 기여했습니다.
  • 구형 탱크 다리의 내화성 부족은 작은 구체의 BLEVE에 영향을 미쳤을 수 있습니다. 탱크 벽 고장은 이를 지지하는 구조용 강철의 약화로 인해 탱크가 붕괴되면서 발생했을 수 있기 때문입니다.API 2510은 LPG 탱크의 지지 [6][28]구조물의 지상 부분에 적절한 수동형 화재 보호 수단을 적용할 것을 요구합니다.
  • 소화/냉각 시스템이 부적절했습니다.부분적으로 작동하지 않을 가능성이 있는 것을 제외하고, 냉각 스프레이 속도는 "위치, 배관 구성 또는 주입 또는 배수 설계로 인해 선박이 화염에 완전히 휩싸일 우려 또는 위험이 있는 LPG 탱크에 대해 API 2510A에서 권고한 최소 10리터/분/제곱미터(0.25gal/min/ft2)보다 훨씬 낮았다."[29]
  • 같은 맥락에서, 산 후아니코의 소방수 분배는 초기 폭발의 영향으로 실패했습니다.특히 지상에는 소방용수 본선이 설치돼 있어 폭발에 노출되면 파열되기 쉽습니다.소방수를 적용하는 수단은 신뢰할 수 있는 폭발 [6][8]시나리오의 영향을 견딜 수 있도록 설계되어야 합니다.
  • 소방관들은 불발구를 식히려고 할 때 자신들을 부질없이 노출시켰고 큰 위험을 감수했습니다.비상 서비스 기관은 충돌 [3]화재에 노출된 액화 가스 선박의 위험에 주의하는 것이 중요합니다.
  • 토지 이용 계획의 근본적인 역할과 엄격한 집행은 재난 이후 너무나 명백해졌습니다.강력한 위험 평가 및 사고 모델을 [3]통해 계획을 수립해야 합니다.사고 자체가 제공한 검증의 이점을 부분적으로 얻은 모델을 기반으로 산 후아니코 크기의 LPG 공장과 가장 가까운 [11][30]주택 사이의 300m(980ft)의 안전 거리가 제안되었습니다.

페이진과 로스 알파크와 같은 다른 파괴적인 BLEV 사건에 이은 산 후아니코 비극은 BLEV의 파괴적인 잠재력에 대한 더 높은 인식과 이러한 현상과 관련된 위험을 효과적으로 관리할 필요성을 초래했습니다.

이후의 사고

1996년 산 후안 익슈와테펙의 또 다른 페멕스 현장은 이번에는 휘발유 탱크와 관련된 심각한 사고를 겪었고, 이로 인해 소방관이 사망하고 [20]약 5,000명이 집에서 대피했습니다.

참고 항목

기타 주목할 만한 BLEVE 사고:

레퍼런스

  1. ^ a b c d e f Arturson, G. (1987). "The Tragedy of San Juanico—the Most Severe LPG Disaster in History". Burns. 13 (2): 87–102. doi:10.1016/0305-4179(87)90096-9. PMID 3580941.
  2. ^ "Accidente de San Juan de Ixhuatepec" [The San Juan de Ixhuatepec Accident]. Universidad de Zaragoza (in Spanish). Archived from the original on 1 July 2007. Retrieved 11 June 2008.
  3. ^ a b c d e f g h i Mannan, Sam (2014). Lees’ Process Safety Essentials: Hazard Identification, Assessment and Control. Oxford and Waltham, Mass.: Butterworth-Heinemann. pp. 462–465. ISBN 978-1-85617-776-4.
  4. ^ a b c López-Molina, Antioco; Vázquez-Román, Richart; Díaz-Ovalle, Christian (2012). "Aprendizajes del accidente de San Juan Ixhuatepec, México" [Lessons Learned from the San Juan Ixhuatepec, Mexico Accident]. Información Tecnológica (in Spanish). 23 (7): 121–128. doi:10.4067/S0718-07642012000600013. ISSN 0718-0764.
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