칼리유가 SS
SS Kaliyuga 광석 선착장의 칼리유가 | |
| 역사 | |
|---|---|
 미국 | |
| 이름. | 칼리유가 SS |
| 주인 | 세인트클레어 증기선 |
| 교환입니다. | 클리블랜드 클리프 아이언 |
| 빌더 | 성 사이먼 랭겔 씨 미시간 주 |
| 완료된 | 1887 |
| 운명. | 1905년 10월 19일/20일 폭풍으로 실종, 승무원 16명(부재자 1명) |
| 일반적인 특징 | |
| 유형 | 호수 화물선 |
| 톤수 | 1941년 총톤 |
| 길이 | 270피트(82m) |
| 비임 | 40 피트 (12 m) |
| 깊이 | 21피트(6.4m) |
| 설치된 전원 | 석탄 연소식 증기 기관 |
| 승무원 | 17 |
SS 칼리유가호는 1905년 10월 19일/20일 밤 휴론호에서 16명의 목숨을 잃고 침몰한 기선이다.칼리유가호의 잔해는 발견되지 않았으며, 침몰 원인은 여전히 미스터리로 남아 있다.
역사
빌트 인 세인트루이스 1887년 미시간 주 클레어, SS 칼리유가는 주로 철광석을 운반하기 위해 만들어진 목조 증기선이었다.그것의 길이는 269피트, 폭은 40피트, 무게는 1941톤이었다.이것은 힌두교에서 칼리 유가의 이름을 따서 지어졌는데, "어둠의 시대"라는 용어의 번역 중 하나이다.
1895년 8월 5일 그녀는 3,000달러의 피해를 입고 [1]부아 블랑 섬의 동쪽 끝에 좌초했다.1900년 8월 4일, 칼리유가호는 세인트루이스로 바지선 폰타나호를 견인하고 있었다. 후론 호수에서 온 클레어 강에서, 포트 그라티오 라이트 옆에 있는 폰타나는 바지선 산티아고에 의해 충돌했고, 기선 SS Appomattox의 견인 아래 다른 방향으로 지나갔습니다.폰타나는 몇 분 안에 침몰했고,[2] 승무원 중 한 명이 사망했어요.
1900년 11월 4일 칼리유가는 온타리오주 애머스트버그 인근 디트로이트 강에서 좌초했다.이 배는 11월 7일 예인선 웨일스와 발리즈에 의해 인양되었고, 웨일스는 펜실베니아 이리까지 배를 견인하기 시작했지만, 11월 8일 밸리즈 강의 폭풍과 엔진 문제로 인해 클리블랜드 북쪽 30마일 떨어진 이리 호수에 정박할 수 밖에 없었다.예인선 하비 D의 도움을 받아서요 Goulder 그것은 [3]11월 10일에 Erie에 도착했다.
가라앉다
1905년 10월 18일 이른 오후에 칼리유가호는 철광석을 싣고 미시간주 마르케트를 출발하여 펜실베니아주 이리행으로 향했다.Sault Ste의 자물쇠를 통과했어 마리, 10월 19일 아침 일찍 슈피리어 호수를 지나 휴론 호수로.이날 아침 북동쪽에서 강풍이 불기 시작해 탁 트인 호수에서 칼리유가를 잡았다.근처에 안전한 정박지가 없었기 때문에 칼리유가호는 풍랑에서 멀리 떨어진 브루스 반도를 향해 동쪽으로 향함으로써 폭풍우를 이겨내야 했다.
강풍에 떠밀려 동쪽으로 김이 모락모락 피어올랐고, 칼리유가는 천천히 나아갔다.오후 4시에 그녀는 미시간주 프레스크 섬에서 동쪽으로 7마일 떨어진 기선 프론트낵에 의해 목격되었다.그녀는 L.C. 기선의 선장 존 더들슨에 의해 두 번째이자 마지막으로 목격되었다. 해질 무렵에 미들 아일랜드와 썬더 베이 섬 사이에 있는 월도.10월 20일 새벽 2시경, 강풍은 북동쪽에서 북서쪽으로 방향을 틀었다.
칼리유가의 조종실 형태의 잔해가 10월 26일 코브 섬 근처의 조지아 만에서 기선 릴리 [4]: p.10 스미스호에 의해 발견되었다.유조선 찰스 뷰그랜드의 시신은 10월 29일 [5]: p.25 온타리오 킨카딘 남쪽 3마일 지점에서 발견되었다.그의 이름이 적힌 공책으로 신원을 알 수 있었습니다.두 번째 페이지에는 작별인사가 적혀 있었다.
11월 2일 세 구의 시신이 추가로 발견되었다.처음에 소방관으로[7] 생각되었던 시신은 온타리오 포트 엘긴 항구에서 발견되었지만 나중에 갑판원 존 [5]: p. 41 러쉬로 밝혀졌다.갑판원 존 요터와[5]: p.45 승무원 라플람메의[5]: p.45 [7] 시신은 온타리오 사우샘프턴 근처에서 발견되었다.보그랜드와 러시 모두 칼리유가 구명기를 착용한 채 발견됐다.
시신의 위치와 잔해에 근거해 칼리유가의 [4]: p.10 운명에 대해서는 두 가지 설이 있다.
첫 번째 이론: 칼리유가는 10월 19일 저녁, 높은 파도에 휩쓸리거나 바람이 방향을 바꾸면서 침몰했다.폭풍은 시신을 남동쪽으로 날려보냈고 해류는 잔해를 조지아 만으로 옮겼다.
두 번째 이론: 칼리유가는 휴론 호수의 동쪽 해안에 도달했고, 도중에 배에서 사람들을 잃었습니다.그녀가 도착했을 때 바람이 바뀌었고, 칼리유가호는 해안으로 밀려갈 위험에 처했다.따라서, 그녀는 브루스 반도를 돌아 그루지야 만에 있는 피난처에 도달하려고 시도했지만, 10월 20일 아침 메인 해협과 맥그리거 해협 중 어느 한 곳에서 모래톱에 부딪혔다.
승무원
칼리유가호의 선원은 17명이었지만, 2등 항해사 찰스 머피는 칼리유가호의 마지막 [4]: p.1 여행 며칠 전에 펜실베니아 에리에서 배를 놓쳤다.
| 이름. | 위치 | 메모들 |
|---|---|---|
| 프레드 통킹 | 대장. | 오하이오주 페인스빌 출신 |
| 시몬스 | 퍼스트메이트 | |
| 찰스 머피 | 세컨드메이트 | 펜실베니아 이리 이전 기착지에서 놓친 보트 |
| 찰스 아서 샤프 | 제1엔지니어 | 영국 서섹스주[9] 올드 [8]쇼어햄 뉴 에링엄 농장에서 태어나 오하이오주 샌더스키 거주 |
| 어니 매든 | 제2엔지니어 | |
| 폴 디트먼 | 휠맨 | 시카고에서 |
| 톰 카 | 휠맨 | 시카고에서 |
| 조지 포스터 | 워치맨 | |
| 톰 라이트 | 워치맨 | |
| 찰스 뷰그랜드 | 오일러 | 온타리오주 틸버리에서요10월 29일 킨카딘 남쪽에서 시신 발견 |
| 톰 설리번 | 소방관 | |
| 프랭크 맥케이 | 소방관 | |
| 존 로스 | 갑판공 | |
| 존 러시 | 갑판공 | 11월 2일 포트 엘긴 항구에서 발견된 시체 |
| 존 요터 | 갑판공 | 11월 2일 사우샘프턴 근처에서 발견된 시체 |
| 찰스[7]/해리[4]: p.4 /헨리[5]: p.45 라플람 | 스튜어드 | 이름은 불분명하고 시신은 11월 2일 사우샘프턴 근처에서 발견되었다. |
| 라플람메 부인 | 어시스턴트 스튜어드 |
이 정도 크기의 선박에 비해 칼리유가호는 인원이 크게 부족했던 것으로 알려져 있다.24명 또는 26명의 승무원은 정상이었으며 소방관 4-6명, 석탄통행자 4-6명, 3등 항해사와 [4]: p.5 3등 기관사가 있었다.
레퍼런스
- ^ "Annual report of the Supervising Inspector-general Steamboat-inspection Service, Year ending June 30, 1896". Harvard University. Retrieved 13 March 2020.
- ^ 1900년 8월 4일 충돌로 침몰한 폰타나(슈너), U120713의 해양사
- ^ 윈저 이브닝 레코드, 1900년 11월 10일 토요일, 페이지 1
- ^ a b c d e Boyer, Dwight Ghost Ships of the Great Lakes, 도드, 미드 & Co, 1968, 뉴욕
- ^ a b c d e 사망등록부, 1869-1938온타리오, 토론토, 온타리오, 캐나다 아카이브.MS 935, 릴 119, Bruce Co, 1905
- ^ 윈저 이브닝 레코드, 1905년 10월 30일 월요일, 페이지 1
- ^ a b c 오대호 해양사, 솔트 이브닝 뉴스, 1905년 11월 3일
- ^ 세례 레코드, 세인트 니콜라스 교회, 올드 쇼어햄, 영국, 서섹스
- ^ 1880년 미국 인구조사: "칼리우가, 안녕!" 미국 해병 기술자, 1906년 12월, 17페이지
