리쇼어

Lee shore
풍해는 배의 풍해 쪽에 있는 해안으로 바람이 [1]육지를 향해 불고 있다는 것을 의미합니다.리 해변은 녹색으로, 풍향은 빨간색으로 표시되며, 풍향은 정동에서 불어오는 바람(흰색 화살표)을 받는다.

풍랑(/ljuərd/shore, 또는 더 일반적으로 /liliwwərd/)이라고도 하는 풍랑(風 side)은 선박의 풍랑(風 of) 쪽으로 뻗은 해안선을 나타내는 항해 용어이다. 즉, 바람이 육지를 향해 불고 있음을 의미한다.반대편인 선박의 풍향 쪽에 있는 해안을 날씨 또는 풍향 해안(/wwnn/rd/ 또는 더 일반적으로 /wwndndwrdrd/)이라고 합니다.

풍랑에 좌초될 위험이 있으므로 주의해서 사람을 다루는 것이 필수적입니다.

"바람", "바람", "바람" 및 "이" 용어 사용

Graphic showing the ambiguity between lee shore of island and ship
육지에서 누군가에게 불어오는 바람의 해변은 배의 풍랑 해안이라고 불리는데, 그 풍랑에 놓여 있기 때문이다.

육지를 포함한 임의의 관점과 관련하여 해안을 설명하기 위해 용어를 사용하면 모호해질 수 있습니다.섬의 바람 부는 해안은 앞바다를 여행하는 선박의 관점에서 풍랑 해안이다.용어는 종종 혼동되지만, "풍해안"은 해변이 보이는 기준점에 따라 "풍해안"과 다릅니다."the"와 "a"의 다른 기사, 즉 "풍향 또는 풍향" 해안 대 "a" 풍향에 주목하십시오.풍랑 해안인 해안은 섬이나 호수 해변이 보이는 선박인 참조점에 따라 변화하며, 풍랑에 섬이나 호수 해변이 있는 선박이다.풍향 해안은 선박의 위치에 따라 변경되지 않습니다.이는 선박의 "바람 불어가는 쪽"과 육지의 "바람 불어가는 쪽"[2]이 반대 방향을 향하고 있음을 의미한다.

풍향 및 풍향 해안

배에 타고 있는 사람에게는 배의 풍랑이 되는 해안이 풍랑이 되고, 바람이 먼저 닿는 해안이므로 풍랑이 되는 해안이 있는 사람에게는 풍랑이 있는 해안가에 있는 사람에게는 풍랑이 되는 해안이 된다."리"는 역사적으로 "쉘터"를 의미한다.배의 바람 부는 쪽에 서서, 선원이 바람에 의해 노출된 해안선을 향해 날아가는 것을 관찰합니다.여기서도 해안을 보는 기준점에 따라 해안이 풍해인지 풍해인지를 결정한다.호수에서는 기준점이 수역이기 때문에 바람이 불어오는 해안은 호수 중앙의 역풍이 됩니다.섬에서는 기준점이 육지이기 때문에 풍향 해안은 섬 중앙의 풍향(대부분에서 풍향)이 됩니다.하지만 배에서 바람으로 향하는 레일은 바람이 가장 먼저 불어오는 레일이거나 가장 역풍이 부는 레일이 됩니다.섬에 관해서도 마찬가지다: 섬의 바람이 가장 많이 부는 쪽은 바람이 부는 해안이다.

풍랑 및 풍랑 해안의 위험

해안은 물에 떠내려가면 바람에 떠내려가 좌초될 수 있기 때문에 수상 선박에 위험하다.돛단배는 돛 아래에서도 바람을 향해 이동할 수 있는 각도로 제한되기 때문에 특히 이것에 민감하다. 를 들어, 정사각형으로 연결된 배는 바람을 향해 약간만 가리킬 수 있다.범선은 엔진 또는 을 사용하여 으로 나가는 방식으로 풍랑을 따라 갇힐 수 있습니다.풍랑에 정박하는 것은 [3]권장되지 않습니다.풍하선(해변, 모래톱, 바위, 암초 등)은 바람과 파도의 영향을 받지 않기 때문에 폭풍우에서 상당히 높은 위험을 초래한다.많은 난파선들은 배가 풍랑으로 몰릴 때 발생한다.이러한 이유로, 특히 [4][5]악천후에는 바람이 부는 해안을 따라 이동하는 것이 항상 선호된다.바람 부는 해안은 육지 위를 통과함으로써 속도가 느려지기 때문에 파도는 상당히 낮아지고 바람 부는 해안은 폭풍 해일의 영향을 받기 때문에 위험이 있습니다.

기상 해안의 위험

풍랑 해안과 반대되는 날씨 해변은 카이트서퍼와 윈드서퍼에게 잠재적으로 위험합니다. 카이트서퍼는 육지에서 바람이 불면 바다로 날아가 버릴 수 있습니다.그들에겐 풍랑이 더 안전하다.폭풍이 몰아치는 동안 원양 선박의 경우 바람이 배를 해변으로 천천히 밀어내거나 부서뜨리기 때문에 풍랑이 위험합니다.얕은 연해에서는 기동이 저하되고 파도가 가팔라지며 물체가 가려질 수 있습니다.도표나 추측으로 폭풍우 속을 항해하는 것은 매우 어렵다.폭풍 해일로 인해 보호된 수역의 입구가 위험하거나 위치를 찾을 수 없게 될 수 있습니다.악천후 전술은 더 자주 바다로 나가는 것을 지시하는데, 여기서 더 깊은 수심과 기동할 수 있는 더 많은 공간이 돛단배가 다른 방어 수단을 취할 수 있게 한다.육지인들의 용어로 이것을 "폭풍 탈출"이라고 부른다.

문학에서

C.S. Forester는 Horatio Hornblower에 관한 그의 유명한 소설 시리즈에서 해안의 위험을 강조했다.예를 들어, 혼블로워가 처음으로 배 한 척을 지휘한 경험은 다음과 같습니다. "...그의 모든 독서와 모든 지시는 그에게 바닷가의 [6]공포를 경고했습니다."

마찬가지로, 바닷가의 무서운 위험성은 패트릭 오브라이언이 오브리-마투린 소설에서도 종종 강조되었는데, 오브리-마투린은 항해 정확성으로 찬사를 받아왔다.그러한 박람회는 종종 우스꽝스러운 안도감의 수단으로 순진한 의사 스티븐 마투린에게 행해진다.그러나 13발의 경례 5장에 나오는 가상의 만남에는 코미디가 없다. ISBN0-393-02974-3)는 HMS 다이앤이 배를 침몰시킬 뻔 했던 깎아지른 무자비한 풍랑으로 몇 피트 이내에 밀려드는 풍랑을 가지고 있다.

허먼 멜빌의 모비딕에서 "리 쇼어"는 [7]23장의 제목이다.

음악에서

데이비드 크로스비는 "The Lee Shore"라는 곡을 썼다.이 곡은 1969년 12월 28일 로스앤젤레스 로렐 캐니언에 있는 Stills의 집에서 Stephen Stills와 Graham Nash와 함께 녹음되었지만 1971년 [citation needed]4월 17일 앨범 Four Way Street에서 라이브 버전으로 발매되었습니다.

레퍼런스

  1. ^ Wallace Ross (1984). Sail Power. Alfred A. Knopf.
  2. ^ 제임스 C 선장반 펠트 3세
  3. ^ Jollands, Simon; Holmes, Rupert (2015-03-12). Safe Skipper: A practical guide to managing risk at sea. Bloomsbury Publishing. p. 74. ISBN 978-1-4729-1548-1.
  4. ^ Dixon Kemp, Brooke Heckstall-Smith (1900). A Manual of Yacht and Boat Sailing. Horace Cox.
  5. ^ William N. Brady (1864). The Kedge-anchor; Or, Young Sailors' Assistant.
  6. ^ C.S. 포레스터, 혼블로워 중위, 1950, 페이지 55
  7. ^ "The Project Gutenberg eBook of Moby Dick; Or the Whale, by Herman Melville". www.gutenberg.org. Retrieved 2022-01-08.