SIPA S.200 미니젯

SIPA S.200 Minijet
S.200 미니젯
Sipa 200 Minijet 1955.jpg
1955년 5월 리즈(예돈) 공항의 F-BGVM 곡예비행 전시 후
역할. 가벼운 스포츠 제트기
원산지 프랑스.
제조원 Societe Industriel Pour l'Aeronautique (SIPA)
첫 비행 1952년 1월[1] 14일
상황 두 명의 생존자
구축수 7

SIPA S.200 미니젯은 프랑스 항공기 제조업체인 Siété Industrielle Pour l'Aéronautique(SIPA)가 설계 및 제작한 경형 스포츠 제트기이다.그것은 연락, 훈련, 곡예비행을 하도록 설계되었다.미니젯은 제트 동력으로 움직이는 최초의 경비행기라고 주장되었다.

미니젯은 특이한 트윈 붐 구성, 2인승 캐빈, 단일 터보제트 엔진으로 구동되는 소형 항공기이다.1950년대 초에 설계되어 1951년 파리 에어쇼에서 일반에 공개되었고, 1952년 1월 14일 첫 시제품이 첫 비행을 했다.두 대의 시제품 외에, 1955년과 1956년 사이에 다섯 대의 미니젯이 제작되었다. 추가 배치가 계획되었으나 일반 항공 부문의 장기 침체로 인해 취소되었다.미니젯의 두 가지 예는 프랑스에 있는 것과 미국에 있는 것으로 알려져 있다.General Electric T58에 탑재된 하나의 예는 2006년 현재 비행할 수 있습니다.

발전

미니젯은 1938년 에밀 드와틴에 [2]의해 설립된 SiPA(Société Industrielle Pour L'Aéronautique)에 의해 개발되고 생산되었다.1951년 2월, 경험 많은 항공 디자이너 이브 가르단 아래에서 항공기 개발에 대한 작업이 시작되었다.당시에는 [1]민간용 제트 동력 비행기가 생산에 들어간 최초의 참신한 개념이었다.

획기적인 항공기를 홍보하기 위해 SIPA는 1951년 파리 [1]에어쇼에서 첫 미니젯 시제품을 일반 대중에게 공개했다.1952년 1월 14일, 두 가지 시제품 중 첫 번째 시제품이 첫 [3]비행을 했다.이 무렵, 제조사는 미니젯이 세계 최초의 제트 동력 경투어링 [4]항공기라고 공언했다.

1955년에서 1956년 사이에 5대의 미니젯이 제작되었지만, 추가 제작 계획은 연기되었고 결국 완전히 취소되었다.이러한 결과는 Minijet에 대한 관심이 거의 표출되지 않게 한 일반 항공 부문의 전반적인 불황과 이러한 [1]유형의 판매에 치명적인 지장을 초래했기 때문이다.

설계.

SIPA S.200 Minijet은 고속 단거리 연락과 과도기 훈련이라는 이중 역할을 하도록 설계되었습니다.미니젯의 기본 구성은 수직 안정기를 지지하는 어깨 날개와 트윈 붐으로 구성되었고, [3]두 붐을 연결하는 꼬리 평면으로 구성되었다.이러한 배열은 1940년대 [1]제트추진 전투기였던 드 하빌랜드 뱀파이어의 배열과 거의 흡사했다.미니젯의 컴팩트한 객실은 중앙 동체 나셀에 위치해 있으며, 좌석 배열을 나란히 하여 두 사람이 탑승할 수 있었다.전체 캐노피는 작은 오두막으로 들어가는 것을 돕기 위해 앞으로 경첩을 달았다;[3][1] 입구는 동체 양쪽에 있는 커다란 갈매기 날개 문을 통해 이루어졌다.두 번째 시제품 이후, 미니젯에는 각각 15갤런을 수용하는 보조 날개 끝 연료 탱크를 위한 부착 지점이 설치되었다. 중앙 섬프 탱크에 공급되는 각 날개의 작은 연료 탱크로 구성된 내부 연료 용량은 최대 55갤런까지만 수용할 수 있어 항공기의 [1]항속거리가 다소 제한되었다.

미니젯의 동력은 최대 330파운드의 [3]추력을 발생시킬 수 있는 단일 터보메카 팔라스 터보제트 엔진에 의해 공급되었다.이는 상대적으로 제한된 동력량이었기 때문에 미니젯의 추력 대 중량비는 [1]낮았다.엔진은 실내의 거의 바로 뒤에 위치하며, 실내의 뒤쪽이 방화벽 역할을 합니다.엔진으로의 공기 흐름은 각 윙 [1]루트에 하나씩 한 쌍의 공기 흡입구를 통해 공급됩니다.플레어링 중에 엔진이 활주로와 접촉하는 것을 방지하기 위해 엔진 배기 가스 아래에 테일 스키드가 있습니다.방향타는 비정상적으로 작지만 정기 비행에서는 거의 사용되지 않습니다.접지 스티어링은 기존의 토우 [1]브레이크를 통해 디퍼렌셜 브레이크를 사용하여 이루어집니다.

미니젯의 날개에는 이중 슬롯 유압 작동식 파울러 플랩이 장착되어 있으며,[1] 이륙을 위해 12도까지 확장됩니다. 콘솔의 고유한 H 스타일 셀렉터 레버를 통해 제어됩니다.비행 중, 이 동일한 셀렉터 레버는 플랩을 올리고 연장하는 동시에 착륙 기어를 접고 전개하는 데 사용됩니다.미니젯을 군사 훈련기로 판매하려는 의도에 따라 조종석 조종은 현대의 훈련기와 전투기를 연상시킨다. 조종사는 조종봉을 오른손으로,[1] 스로틀을 왼손으로 조작할 수 있다.항공 기자 배리 쉬프에 따르면, 미니젯은 비행 중에 비교적 쉽게 조종할 수 있으며 쾌적한 비행 [1]제어 장치가 장착되어 있다.미니젯은 9G 제한 하중 계수를 가지고 곡예 비행을 하도록 스트레스를 받았지만 스냅 롤에 대해서는 승인되지 않았다. 최대 20초 동안 [3][1]거꾸로 비행할 수 있다.

생존자

1993년, 캘리포니아의 한 항공기 중개업자는 플로리다에 저장된 미니젯을 발견하고 엔진을 제너럴 일렉트릭 T58로 교체하여 원래 터보메카 팔라스 [1]발전소의 추진력보다 142% 증가한 800파운드의 추진력을 제공하였다.

최종 생산품인 미니제 F-PDHE는 21세기까지 존속하여 현재 파리의 페르산-뷰몽 공항 NW에 있는 컬렉션 베자드가 소유하고 있으며 사전 준비에 [5]의해서만 볼 수 있다.또 다른 생존자가 [citation needed]미국에 존재한다.

사양

1953년 파리 국제 에어쇼 SIPA S.200 미니제

데이터 원본 세계의 항공기[3]

일반적인 특징

  • 승무원: 2명
  • 길이: 5.18m(17피트 0인치)
  • 날개폭: 8.0m(26피트 3인치)
  • 높이: 1.78 m (5 피트 10 인치)
  • 날개 면적: 9.6m2(104평방피트)
  • 공차중량: 523kg (1,153파운드
  • 총중량: 880kg (1,940파운드)
  • 동력 플랜트: 1 × 터보메카 팔라스, 1.5 kN (330 lbf) 추력

성능

  • 최고속도: 398km/h (248mph, 216kn)
  • 크루즈 속도: 358km/h (223mph, 194kn)
  • 범위: 563km(350mi, 300nmi) 팁탱크 미포함
  • 서비스 상한: 7,927 m (26,000 피트)
  • 상승 속도: 5.75 m/s (1,140 ft/min)

레퍼런스

인용문

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o Schiff, Barry (5 October 2006). "SIPA S-200 Minijet: Fun to Fly". AOPA Pilot.
  2. ^ Danel, Raymond (1982). Émile Dewoitine : Créateur des usines de Toulouse de l'Aérospatiale. 18 (in French). Larrivière. p. 204.
  3. ^ a b c d e f 녹색 1956, 페이지 170
  4. ^ "French Built Jet Powered Light Touring Plane". Popular Mechanics. July 1952. p. 134.
  5. ^ Ogden 2006, 187페이지
  6. ^ a b c 브릿지맨 1956, 페이지 158

참고 문헌

  • Green, William (1956). The Aircraft of the World. Macdonald & Co. (Publishers) Ltd.
  • Ogden, Bob (2006). Aviation Museums and Collections of Mainland Europe. Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-375-7.
  • Bridgeman, Leonard (1956). Jane's all the world's aircraft 1956–7. Jane's all the world's aircraft Publishing Co. Ltd.
  • Stroud, John (30 October 1953), "Baby Jet: Flying the Sipa 200 Minijet", Flight