루르밸리 철도

뒤셀도르프-하겐 철도
개요
라인 번호	2400
로캘	노르트라인베스트팔렌 주
서비스
경로번호	450.1, 450.3, 450.6 450.7, 450.9, 450.11
기술
선 길이	80km(50mi)
트랙 수	2: 뒤셀도르프 Hbf – 에센-베르덴 2: Essen-Kupferdreh – Essen-Uberruhr. 2: 보훔-달하우젠 – 해팅겐 2: Wengern Ost – Hagen Hbf
트랙 게이지	1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지
전기화	15 kV/16.7 Hz AC 오버헤드 카타레니얼
작동 속도	120km/h(74.6mph)(최대)
노선도 레전설 쾰른 출신 S 1S 6 Mönchungladbach S 8S 11S 28로부터 0.0 뒤셀도르프 Hbf 1.1 뒤셀도르프 베흐르한 2.1 뒤셀도르프 주 3.3 뒤셀도르프 데렌도르프 4.0 뒤셀도르프-데렌도르프 분기점 쾰른-뒤스부르크 선 S 1S 11로 5.4 보겔상 분기점 뒤셀도르프 데렌도르프 화물 야적장 출신 6.0 뒤셀도르프 라트 미트 트루아스도르프에서 온 선 7.1 뒤셀도르프 라트 뮐하임펠도르프행 10.1 레이튼 오스트 11.1 10.8 체인지 변경 앵그리 밸리 철도 A 3 15.5 회젤 헤이리겐하우스호셀 경전철 회젤터널(326m, 싱글트랙) 헤이리겐하우스에서 출발한 니데르베르크 철도 로어 루르 계곡 철도 뮐하임 스타일럼 출신 19.4 케트윅 스토지 루르 20.7 케트윅 25.0 에센베르덴 (구 역) 25.3 에센베르덴 에센 Hbf에 줄을 서다. S 6 31.6 에센하이징엔 33.0 쿠페르드레 루르 다리 루르 (발데니제) 헤스퍼브뤼크발 헤스퍼밸리 철도 33.7 에센쿠페르드레 헤스퍼 밸리 사이딩 이전 Essen-Kupferdreh (웨지 역) 33.7 Wuppertal-Vohwinkel, S 9. 36.5 에센홀트하우젠 37.8 에센위베르루르 37.8 에센위베르루어 접속구 에센스틸, S9로 줄지어 가다. 41.7 제체 테오도르 분기점 뮐하임-하이옌-알텐도르프(루르) 선 뮐하임하이엔 선 42.7 알텐도르프(루르) 루르 에센스틸 오스트에서 온 라인 S3 보훔-달하우젠 베즈 웨스트 분기점에서 출발하는 노선 44.1 보훔 달하우젠 철도박물관 45.1 보훔달하우젠 전보첨위트마르 노선 48.5 하팅겐 (루어브뤼케) 루르 하팅겐 시내 중심부로 가는 새로운 노선 49.4 해팅겐 (루어) 웨지 스테이션 우퍼탈행 전 노선 시티-터널 해팅겐(100m, 싱글 트랙) 1.2 하팅겐 (루르) 미테 , S 3의 종말 51.0 하팅겐 (루르) 티센 (측면) 51.5 웰퍼 (iii) 52.7 하팅겐 (루르) 헨리히슈트 블랭켄슈타인 터널(74m) 54.7 블랭켄슈타인 (루르) 버거 56.6 블랭켄슈타인 (루어) 보셀-블랑켄슈타인 경전철 59.2 허베데 61.0 루인 하든슈타인 62.5 제체 나치골 62.7 비텐보메른 화물 야적장 64.1 비텐보메른 비텐-벵거 ost/슈웰름 선 비튼 출신 67.5 벵거른 오스트 68.0 티센 (측면) 70.0 오버벵거른 70.8 쇼케몰레 (윌샤우스) (측면) 72.0 볼마르슈타인 도르트문트 흐브프 출신 S5 뒤셀도르프-데렌도르프-도르트문트 수드 선 76.0 하겐보랄레 헤르데케로부터 하겐에케시까지 슈베르테행 상류 루르 계곡 철도 볼메 슈베르테에서 출발한 상류 루르 계곡 철도 80.2 하겐 흐브프 , S 5와 S 8의 종말 우퍼탈로 S 8 출처: 독일 철도 지도책[1]

루르 밸리 철도(독일어:루르탈반)은 독일 노르트라인베스트팔렌 주의 일부 폐선된 철도 노선으로, 뒤셀도르프-라트에서 올드 쿠페르드레 역, 보훔-달하우젠, 비텐-헤르베데, 하겐-보랄레, 슈베르테를 거쳐 워버그까지 운행한다.1872년에서 1876년 사이에 루르 지역의 3대 민간 철도 회사 중 하나인 베르기슈-메르키슈 철도 회사(Bergisch-Merkischen Eisenban-Gesellschaft)에 의해 건설되었다.루르 강을 따라 건설된 철도 선로는 당시 철도 운영에 적합할 정도로 비교적 균일한 등급이었다.

루르 밸리 선은 주로 하이엔 언덕을 우회하여 루르트의 항구로 석탄을 수송하는 역할을 했다.루르에서 석탄 채굴의 전성기에, 사이드싱은 많은 양의 석탄 운송을 제공했고 그 노선은 현재 폐쇄된 하틴의 Henrichshütte 철강 공장에도 사용되었다.

케트윅에서 뒤셀도르프까지의 서쪽 끝에는 루르강을 따라 운행하지 않는 루르밸리 노선 외에도 루르강을 따라 케트윅에서 스티럼까지 운행하는 로어 루르밸리 철도도 있었으나 1978년에 폐쇄되어 이후 철거되었다.

역사

트렁크 라인

The main line of the Ruhr Valley line was opened in 1872, from Oberbilk BME (now Düsseldorf-Oberbilk), through Düsseldorf BME (now Düsseldorf Hbf), Düsseldorf-Derendorf, Düsseldorf-Rath and Ratingen Ost, passing through a tunnel through the Hösel mountain and across a bridge over the Ruhr valley—now the site of the Kettwig Reservoir (Kettwig Stausee)—Kettwig로, 루르 북쪽에서 Essen-Werden까지 달려 Essen-Heisingen까지 갔다가 다시 강을 건너 Kupferdreh까지.From there as far as Essen-Überruhr it combined with the Wuppertal-Vohwinkel–Essen-Überruhr line opened in 1847, which was extended in 1863, after its takeover by the BME, over a new bridge over the Ruhr at Steele via Steele station to connect with the Witten-Dortmund–Oberhausen-Duisburg and the Steele–Dahlhausen lines.1874년 루르 계곡 노선은 알텐도르프를 거쳐 루르 남쪽의 루르 강에서 달하우젠까지 이어지는 새로운 다리까지 연장되었다.1877년 베르덴에서 에센까지 노선이 개통되었다.

1926년 니데르베르크 선은 케트윅 스토세 역 근처에서 헤이리겐하우스와 벨베르트를 거쳐 뮐프라트까지 개통되었다.헤이리겐하우스로 가는 구간은 1960년에 폐쇄되었다.

로어 루르 계곡 철도

1876년 로어 루르 계곡 철도(Untere Ruhrtalban)가 케트윅 역 부근의 루르 계곡 선로에서 하류인 케트윅 스투게에서 루르 강 위를 지나는 새로운 다리 위로 개통되었다.그 노선은 두스부르크-에센-에서 분기되었다.비튼은 스티럼에 줄을 서서 브로리치(뮐하임), 사아른, 민타드, 케트윅을 거쳐 루르 남쪽을 달려 새 다리로 갔다.브로리히에서는 레니쉬 선의 스펠도르프 역에 연결 곡선이 건설되었다.

제2차 세계대전이 끝날 무렵, 케트윅 슈타우제의 루르 강 위에 인접한 두 개의 철교는 로어 루르 계곡 선의 스티럼의 다리와 함께 독일군에 의해 폭파되었다.케트윅 스투제의 상류 교량만이 케트윅과 뒤셀도르프 사이의 루르 계곡 선에 재건되었다.뮐하임에서 오는 로어 루르 밸리 노선의 여객열차는 당초 케트윅 보르 데르 브뤼크 역에 정차했다.1953년 루어 밸리 선의 케트윅 스토제 역 근처에 새로운 케트윅 스토제 역이 개통되어 승객들이 두 노선을 상호 교환할 수 있게 되었다.파괴된 다리는 재건되지 않았고, 지금은 그 기둥만 케트윅 저수지에 남아 있다.스티럼에서 다리가 파괴되면서 스펠도르프 역은 스티럼 역 대신 로어 루르 계곡 선의 종착역이 되었다.

미들루어밸리 철도

1869년 달하우젠에서 하팅겐을 거쳐 미들루르 계곡 철도(Mittlere Ruhrtalban)가 개통되어 루르 남쪽을 건너 웰퍼의 헨리히슈튀트 철강공장으로 운행되었다.1874년 헤르베데와 벵거를 거쳐 보르할레까지 연장되었다.

어퍼 루르 계곡 철도

우퍼 루르 계곡 철도(Obere Ruhrtalban)는 1870년 강을 따라 슈베르트를 거쳐 프란덴베르크를 거쳐 아른스베르크까지 개통되었다.1871년 메세데, 1872년 베스트위그, 1873년 브릴론발드, 워버그 등으로 확장되었다.올스버그 인근 엘러링하우젠 터널에서 라인 강과 웨서 강 사이의 분수령을 가로지른다.

폐쇄

1959년, 우베르루르와 달하우젠 사이에, 1965년 베르덴과 쿠페르드레 사이에, 1968년 뮐하임과 스토지 사이에 여객 서비스가 중단되었다.이 3개 구간의 운임은 1966/1968년, 1965/1978년, 1968/1978년에 각각 단계적으로 폐기되었다.

해팅겐-벵거-오스트 구간에서는 1971년 5월 23일 승객 서비스가 중단되었다.이 구간의 화물 서비스도 하팅겐의 헨리히슈튀트 철강 공장 폐쇄에 따라 중단되었다.

현재 작업

여객 서비스는 다음과 같이 노선의 구간에서 운행된다.

• 뒤셀도르프-에센-베르덴: 라인루어 S반 6호선
• Essen-Uberruhr-Essen-Kupferdreh: S 9호선
• 보훔-달하우젠-보훔-해팅겐: S 3.

The From Ruhr to Ruhr 자전거 길(Von-Ruhr-Ruder-Radweg)은 Herbede와 Wenger 사이의 구간의 두 번째 트랙의 경로를 따라 운행한다.

2005년 초부터 보훔-달하우젠-보훔-하팅겐-허베데-벵거른 오스트-하겐-보랄레-하겐 Hbf 구간(중간 루어밸리 철도)은 관광객 교통에 이용되어 왔다.보훔 달하우젠 철도박물관(아이젠반무섬 보훔-달하우젠)은 헤르베데-에서 열차를 운행했다.1981년부터 벵거른 오스트 섹션.이 트랙은 루르 지역 협회(Regionalverband Ruhr, RVR)가 소유하고 있다.관광열차는 RVR의 100% 자회사인 관광지아이젠반 루헤지비엣 GmbH가 운행하고 있다.

참조

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 루르 밸리 철도 관련 매체가 있다.

• 안드레 주스트의 NRW 철도 기록 보관소 2400번 노선 설명
• "Ruhr Valley Railway" (in German). Retrieved 3 November 2010.
• "The Ruhr Valley Railway in Kettwig" (in German). Retrieved 3 November 2010.
• "Ruhr Valley Railway" (in German). route-industriekultur. Retrieved 3 November 2010.
• "Photos of tunnels" (in German). Tunnelportale. Retrieved 3 November 2010.

좌표:51°24′04″N 7°10′10″e/51.4011°N 7.1694°E/ 51.4011; 7.1694