라몬 에르난도 데 라라멘디

Ramón Hernando de Larramendi

라몬 에르난도 데 라라멘디(Madrid, 1965년 ~ )는 스페인의 극지 탐험가 겸 모험 여행자로, 남극과 그린란드에서의 연구를 목적으로 하는 세계 고유의 윈드슬레드(Inuit WindSled라고도 부른다)를 홍보하고 개발했다.[1]그는 극지방에서 40,000 킬로미터 이상을 여행했다.

라몬 에르난도 데 라라멘디

그의 첫 이정표 중 하나는 북극의 일주 탐험이었는데, 그 기간 동안 그는 개 썰매와 카약만을 사용하여 14,000km를 여행했다.[2]그가 3년을 보낸 이번 여행은 그의 후기 프로젝트를 위한 토대를 마련했다.최근 몇 년 동안, 라라멘디는 그의 윈드슬레드 차량을 가지고 남극과 그린란드에서 십여 차례의 탐험을 이끌었는데, 그의 궁극적인 목표는 극지 과학 연구에 이용되는 것이다.그는 선수 생활 내내 여러 개의 상을 받았다.그의 경험과 이누이트인들에 관한 책을 저술한 그는 RTVE의 'Al filo de lossible' ('Edge of the Empossible') 팀의 일원으로 활동하기도 했다.그는 현재 스페인지리학회 이사회의 회원이다.그는 일년 중 일부를 그린란드 남부에서 산다.

첫해

1985년, 19세의 나이로 라라멘디는 53일 만에 스키를 [3]타고 대서양에서 지중해까지 피레네 강을 건넜는데, 그 다음 해에 혼자서 이를 반복했다.또한 1985년, 그는 스페인에서 서부와 동쪽에서 아이슬란드 내륙을 횡단한 개척자 그룹의 일원으로 스키를 타고 3개의 가장 큰 빙하를 통과했다.이 위업은 그의 첫 번째 대중적 인정을 받을 수 있게 해주었다: 1986년에 그는 네스카페 상 '투아벤투라 발레 unmilon' ('당신의 모험은 백만 달러의 가치가 있다') 그의 다음 모험을 후원하게 했다: 그린란드 빙하에서의 첫 스페인 항해: 트랜스그린랜드 탐험,[4] 55일 만에 700km.1988년에는 카약으로 이베리아 반도의 제1차 서큘럼네비게이션도 이끌며 불과 108일 만에 3,500km를 항해했다.이듬해인 1989년, 그의 모험 정신은 그를 노르웨이 해안으로 데려갔고, 그는 또 다른 2500km의 카약을 타고 북에서 남으로 여행했다.

원형극원정

1990년에 라라멘디는 위대한 모험, 즉 순환기 탐험에 착수했다.[5]1990년 2월 12일부터 1993년 3월 25일까지 3년 동안, 그는 그린랜드에서 알래스카까지, 북서항로를 통해 14,000km를 여행했는데, 그 여행은 개썰매와 카약만 이용했다.이 모험은 그를 국제적인 수준의 탐험가로 헌액한 내셔널 지오그래픽 국제판에 게재되었다.[6]이 일주 탐험에서 그는 25년 만에 북지자기극에 도달하여,[7] 이를 획득한 최연소 탐험가가 되었고, 이누이트족과 함께 그들의 언어와 문화를 배우며 살아갈 기회를 가졌다.투어의 일부에는 마누엘 올리베라, 안토니오 마르티네스, 라파엘 페체 등이 동행했다.

목장

Circumpolar (1990-1993) 이전에 라라멘디는 이미 그린란드를 알고 있었다.1986년 그는 55일 동안 스키를 타고 700km의 항로인 트랜스 그린랜드 탐험대라는 극지방 만년설의 주인공 중 한 명이었다.[8]

1999년, 그는 큰 연 덕분에 극지방에 바람을 불어넣을 수 있는 썰매를 디자인하기 시작했다.2000년, 캐나다에서 첫 번째 테스트를 한 후, 그는 그린란드로 돌아가서 TVE 프로그램 'Al filo de lossible'을 위한 600km의 교차로를 차량의 첫 번째 프로토타입과 함께 녹음했다.[9]이듬해인 2001년에는 윈드슬레드의 새로운 프로토타입을 이용해 32일 만에 2,225km의 항로를 그린랜드 횡단 탐험대 2001을 조직한 뒤 '북극 카타마란'으로 세례를 받았다.이 여행에서 그는 단 하루 만에 세계 장거리 여행 기록을 깼고, 북극 섬의 남북 노선(나르사크-카아나크)이 처음 개통되었다.

2002년, 그는 33일 만에 2,300킬로미터의 그린란드 남북 차량으로 새로운 건널목을 위해 그린랜드로 돌아왔다.[10]그는 2003년에 또 다른 탐험을 위해 돌아왔다.18일 동안 700km를 여행했던 그린란드 동서.[11]

2016년 8월까지 그린란드에서 윈드슬레드 디자인을 달리해 총 6차례 탐험을 했다.특히 2014년에 만들어진 것이 있는데, 빙상돔을 통해 풍차가 달린 그린란드 최초의[12] 사이클내비게이션으로 총 4,300km를 덮었다.

38일이 걸린 2,000km 노선에 2,000kg의 하중을 싣고 3,240m 고도에 위치한 [13]그린란드 빙상 정상에 도달한 후 2016년 5월 15일부터 6월 25일까지 열린 것도 주목할 만한 일이었다.지난 두 번의 탐험에서, 다른 스페인 기관들의 과학 프로젝트에 대한 데이터가 수집되었는데, 모두 북극의 기후 변화와 관련된 것이었다.또한 라라멘디는 미국의 빙하학자 제이슨 박스의 프로젝트와 협력했다.

라라멘디는 윈드슬레드와 함께 이러한 모든 탐험 외에도, 얼음 캡 남부와 툴레 지역(그린란드의 북서쪽)에서 개 썰매와 해안가에서의 짧은 탐험을 많이 수행했다.1995년과 1996년 동안, 이 탐험가는 북극 근처의 이 지역에서 이누이트족과 함께 살고 여행하며 두 번의 겨울을 보냈다.그는 또한 산악인 Jesus Calleja와 함께 다양한 TVE 프로그램을 위한 극지 탐험에 참여했다.

남극

남극횡단 2005-2006

2005년 라라멘디는 윈드슬레드와 함께 처음으로 국제조약의 적용을 받는 대륙인 남극을 여행했다.2005-2006년 남극대륙 탐험대.[14]재생에너지로 움직이는 자동차를 가진 이 대륙 최초의 역사 교차였다.그는 그린란드에서와 마찬가지로 연으로 움직이는 차량으로 얼음사막을 항해하는 것이 가능하다는 것을 보여주었다.후안 마누엘 비우(Juan Manuel Viu)와 이그나시오 오피셜데기(Ignacio Ofacticaldegui)가 동행한 'La Transantartica 2005-2006'은 지구지리적 중요한 이정표를 달성했는데, 이 세 스페인인은 2005년 12월 14일 남극대륙의 가장 접근하기 어려운 지점인 남반구의 불가침극에 최초로 도달했다.영국 남극 조사의 새로운 좌표에 따르면, 그것은 바다에서 가장 멀리 떨어져 있기 때문이다.이 좌표는 1958년 러시아인들이 도달한 '클래식'으로 간주된 좌표와 100km 차이가 난다.총 62일 동안 4,500km를 여행했다.

무제한 남극

2009년 라라멘디는 장애인을 최초로 포함시킨 원정대 '무제한 남극'[15]을 이끌었다.12일 동안 스키와 썰매를 타고 건너던 원정대는 250km를 여행한 뒤 동물이나 엔진의 도움 없이 지오그래픽 남극점에 도착했다.

아시오나 풍력 남극 탐험대

6년 뒤인 2011~2012년 겨울 라라멘디는 윈드슬레드로 탐험을 떠난 아치오나 풍력 남극 탐험대를 이끌었다.[16]풍력에너지로 움직이는 차량을 타고 누군가가 남극 지오그래픽극(18일 만에 2200㎞를 만드는 것)에 도달한 것은 처음이었다.총 3500km가 34일 만에 취재됐다.

그르노블에 있는 프랑스 빙하학 및 지구물리학 연구소와 바르셀로나에 있는 스페인 국립연구위원회(CSIC)의 환경진단 및 수질 연구소, 그리고 그르노블에 있는 CNRS-IJF의 지구물리학 연구소를 위한 과학적인 샘플을 탐사·수집하는 등, 차량이 본래의 목적에 이용된 최초의 탐험대였다.마드리드 자치 대학교 생물학과 림노폴라 그룹이 모험은 2012년 스페인 지오그래픽 협회에 의해 기업 부문에서 수여되었다.

또한 이번 탐험에는 후안 파블로 알바, 하비에르 셀바, 이그나시오 오피셜데기 등이 참가했다.

다른 북극 탐험

지오그래픽 북극

1998년부터 그는 RTVE의 프로그램인 'Al filo de loelable'과 협업을 시작했고, 그의 팀은 스키를 타고 탐험을 했으며, 그 팀은 자성 북극에 도달했다.같은 프로그램으로 1999년에 그는 지오그래픽 북극에 도착한 역사상 처음이자 유일한 스페인 탐험에 참가했다.그들은 60일 동안 시베리아에서 스키를 타고 1,000km를 여행했다.

프로젝트

윈드슬레드(이누이트 윈드슬레드)

윈드슬레드는 라몬 에르난도 데 라라멘디가[17] 극지 탐험에 전념하는 연구자들을 위한 유용한 이동 플랫폼이 될 목적으로 고안한 풍차인데, 이 중 이미 18,000km 이상을 커버했다.

강한 극풍을 타고 이동하기 쉽고 성능도 효율적이어서 무공해 수송 수단이다.그것의 기본 구조는 크로스바와 레일을 갖춘 나무 플랫폼 몇 개로 구성되어 있다(고전적인 이누이트 썰매의 모델에 따름), 서로 다른 크기의 연과 텐트가 거주성과 작업을 위한 공간으로 구상되었다.

1999년 그것의 첫 번째 설계 이후, 탐험가에 의해 이미 조직된 약 10개의 탐험을 통해 그것의 지속적인 개선이 이루어졌다.플랫폼의 정력적인 공급은 바람과 태양으로부터 오는데 혜성과 광전판이 장비를 먹여 살린다.현재 모델은 모듈 4개로 구성돼 있으며 길이 10~15m, 폭 3개로 구성돼 있으며 6인 수용용량과 적재량 2,000kg에 이른다.이 프로젝트는 윈드슬레드 차량이 취약한 극지 생태계에서 무배출을 발생시키는 이동식 실험실로 운영될 국제 및/또는 국가 과학 프로그램을 시작하는 것을 목표로 한다.처음에는 '북극 카타마란', 나중에는 '북극 나비' 그리고 마지막으로 바람 썰매라는 이름이 붙여졌다.

이누이트 기후 변화 순찰대

라몬 H. 라라멘디는 그린란드의 북서쪽에 있는 툴레 지역을 위한 개발 프로젝트에 착수했는데, 이 프로젝트를 통해 그는 전통적인 이누이트 생활양식 보존에 대한 관심과 이 지역의 기후 변화가 미치는 영향에 대한 연구를 병행했다.탐험가의 목표는 위협받는 문화가 사라지지 않도록 돕는 것이다.

그린란드 넷 여행사

1997년 이 탐험가는 극지방 여행의 선구자인 여행사 그린란드넷을 설립했다.그것은 스페인, 이탈리아, 그린란드에서 작동한다.

수상

  • 네스카페상 '투아벤투라 발레 언밀론'
  • 2001년 스페인 지리학회('Viaje del Akno' de 2001 de la Sociedad Geografica Espanola) 여행 연도상.
  • Enterprise 2012 Aciona(Acciona), Spanish Geographic Society.
  • 국제상 수상작 MARCA 다이어리

참조

  1. ^ "El 'ecotrineo' español impulsado por el viento culmina su travesía de 2.000 kilómetros por Groenlandia". ELMUNDO. Retrieved 2017-01-16.
  2. ^ "Pioneros en Groenlandia - Kayak Groenlandia". Kayak Groenlandia (in European Spanish). Retrieved 2017-11-04.
  3. ^ "Conoce mejor a Ramón Larramendi: Explorador del Siglo XXI Acciona Antártica". accionantarctica.es (in European Spanish). Retrieved 2017-11-04.
  4. ^ "Dónde se va de vacaciones un explorador polar". ELMUNDO (in Spanish). Retrieved 2017-11-04.
  5. ^ "Pioneers in Greenland - Kayaking in Greenland". Kayaking in Greenland. Retrieved 2017-01-12.
  6. ^ Larramendi, Ramón H. (January 1995). "Three Years Across the Arctic" (PDF).
  7. ^ "Larramendi, Ramón VARASEK EDICIONES". www.varasekediciones.es (in European Spanish). Retrieved 2017-11-04.
  8. ^ "Radio Uruguay Nanuk, el esquimal". radiouruguay2016.com.uy (in Spanish). Retrieved 2017-11-04.
  9. ^ Arancha Vega Rubio. "Éxito total de la expedicion de Al Filo y Larramendi a Groenlandia - Barrabes.com". Barrabes.com. Retrieved 2017-11-04.
  10. ^ DESNIVEL. "Groenlandia de sur a norte".
  11. ^ AS, Diario (2003-09-15). "Presenta el libro "Rompiendo límites" Polideportivo AS.com". AS.com (in Spanish). Retrieved 2017-11-04.
  12. ^ "Finaliza con un nuevo récord la circunnavegación de Groenlandia en trineo de viento" (in Spanish). SINC Servicio de Información y Noticias Científicas. 2014-06-25.
  13. ^ "Across the inland ice on a wind sled". www.greenland.com. Retrieved 2017-01-12.
  14. ^ "Polar News ExplorersWeb - ExWeb Antarctica 2005 kick-off: 4500 km kite-sled expedition". www.explorersweb.com. Retrieved 2017-01-12.
  15. ^ País, Ediciones El (2009-03-01). "Reportaje Expedición sin límites al Polo Sur". EL PAÍS (in Spanish). Retrieved 2017-01-16.
  16. ^ "Around Greenland in 49 days". www.acciona.com. Retrieved 2017-01-12.
  17. ^ "Scientists Harness Wind to Study Greenland Ice Sheet". Arctic Deeply. Retrieved 2017-11-04.

외부 링크