레일 패스

Rail pass

레일패스는 일정 기간 내 특정 지정지역이나 지역의 열차 이동 비용을 부담하는 패스를 말한다.[1] 포인트 투 포인트 티켓은 한 포인트에서 다른 포인트로 한 번만 이동할 수 있는 반면, 사전 지정된 지역과 기간 내에 보유자가 무제한 여행을 할 수 있다는 점에서 포인트 투 포인트 티켓과 대비된다. 두 사람 모두 승차자에게 무제한 여행을 허용하지만, 보통 출퇴근 여행객을 대상으로 하는 반면, 철도 통과는 관광객을 대상으로 한다는 점에서 시즌권과는 다르다. 따라서 이러한 차이에 기초하여 사용 조건은 일반적으로 다르게 설정된다.

첫 번째 철도 패스는 1959년 3월 유레일 패스로 발행되었다. 그것의 성공으로 인해, 그 이후 전 세계의 다양한 철도 회사들에 의해 많은 다른 패스들이 발행되었다.

레일 패스 유형

철도 패스는 다른 이용 약관에 따라 발급된다.

연속 패스 및 플렉시패스

철도 패스의 유효 기간을 계산하는 방법에는 두 가지가 있다. 연속 패스에는 일 또는 월이 연속적으로 계산된다. 예를 들어 유효일로부터 시작하는 15일의 연속적인 캘린더 일수에는 15일의 패스가 유효하고 1개월의 패스는 달력 월수(따라서 2월에 사용할 경우 30일의 유효 기간과 대조적으로 28/29일의 유효 기간에만 유효하다)[2]가 유효하다.

많은 여행자들이 매일 여행하지 않기 때문에, 연속 패스는 모든 여행자들에게 유용하지 않을 수 있기 때문에, 소지자들이 여행하는 날 동안만 요금을 지불할 수 있는 유동성 또한 존재한다.[2] 예를 들어 여행자가 1개월 단위 탄력근로제를 구입할 때 1개월 동안 유효하며, 유효기간 내 10일 중 하나를 선택하여 패스와 함께 여행할 수 있다. 이것은 홀더들에게 추가적인 유연성을 준다. 보통 소지자는 기차에 탑승하기 전에 패스로 여행하는 날짜를 기입해야 한다.

면적

일부 국가는 여행자에게 국내 대부분의 열차를 탈 수 있도록 국가 패스를 제공한다(예: 브릿레일 패스, 일본 레일 패스, 인드레일 패스, 코리아 레일 패스). 그러나 일부 국가는 교차국 철도 패스를 제공하여 통과 홀더가 국경을 넘어 지정된 국가 내에서 열차를 타고 이동할 수 있도록 한다(예: 유레일 패스와 인터레일 패스를 제공함). 일부 국가는 국가의 특정 지역 내에서만 유효한 패스를 제공한다(예: JR 웨스트 레일 패스,[3] JR 큐슈 레일 패스 등).[4]

때때로, 기차가 통행권이 유효하지 않은 지역을 통과한다면, 여행자들은 그 노선의 그 구간을 지불해야 할 것이다. 예를 들어 스페인과 이탈리아에서 유효한 패스를 받고, 스페인에서 프랑스를 거쳐 이탈리아로 가는 기차를 타려면 프랑스 구간 요금을 내야 할 수도 있다.[5]

양허 및 단체권

일부 국가는 청소년(예: 26세 미만) 또는 노인에게 양허권을 제공한다. 그리고 일부 다른 제공 단체 승차권은 더 낮은 가격으로 두 명 이상의 사람이 함께 여행할 수 있도록 허용한다(일부는 모든 지명자가 함께 여행해야 함을 요구할 수도 있다).[5]

양허권은 더 많은 제한을 받을 수 있다. 예를 들어 대만 철도청이 운행하는 가장 빠른 열차인 쯔치앙 리미티드 익스프레스(tze-chiang Limited Express)를 타고 일반 TR 패스를 이용하되 학생 패스는 이용할 수 없다.[6]

클래스

일부 패스는 여행자에게 1등석 및 2등석 모두와 함께 여행할 수 있도록 허용하지만, 일부 패스는 2등석만 여행하는 것이 제한된다.

열차의 종류

레일패스로 탈 수 있는 기차의 종류에 제한이 있을 수 있다. 예를 들어 고속열차는 일부 국가(예: TR 패스)에서는 제외되며, 다른 국가에서는 보충금을 지불하여 운행할 수 있다(예: 프랑스 레일 패스).

일본 철도 패스를 소지한 승객은 일본 고속철도 신칸센을 탈 수 있다. 그러나 도카이도, 산요, 규슈 신칸센 노선에서 가장 빠른 열차 운행인 노조미와 미즈호 열차를 탈 수는 없다.

수면 / 쿠셰트 카

일부 국가에서는, 철도 패스 홀더가 침대칸이나 쿠셋 칸을 자유롭게 여행할 수 있는 반면, 일부는 추가 요금을 지불해야 하거나 침대칸이나 쿠셋트 열차를 타는 것이 완전히 제한되어 있다.[5]

좌석예약

일부 패스는 기차에 탑승자가 자유롭게 좌석을 예약할 수 있도록 하는 반면, 일부 탑승자는 추가 요금을 지불해야 하는 경우도 있다.

보너스

관광객들이 대표적인 철도 패스 대상 단체인 만큼, 일부 관광지에서는 유효 기간 내에 철도 패스를 보여줌으로써 보너스 할인이 있을 수 있다. 할인을 즐기기 위해, 일부 플렉시파스는 소지자에게 여행 일자를 기입하도록 요구하는 반면, 다른 사람들은 그렇지 않고, 일부 이용권은 특정 버스, 여객선 또는 케이블카로 여행하는 비용을 부담하기도 한다.

시즌권과의 차이

철도 이용권은 시즌권과는 다르다. 전자는 일반적으로 관광객들에게 판매되고 후자는 통근자들에게 판매된다. 사용 및 구입 조건은 그에 따라 정해져 있다.

철도 패스는 지역 시민들이 이용할 수 없고 심지어 그들의 사용 지역 내에서 구매조차 할 수 없는 경우가 매우 많다. 또 다른 차이점은 승차권의 기간이다. 3개월 이상 철도 이용권을 유효하다고 보기는 어렵지만, 1년 내내 유효하다고 보는 것은 일반적이다.

통근용으로 설계된 일부 시즌권은 한 노선에 대해서만 유효하며, 철도 패스는 보통 전 지역에 대해 유효하다.

레일 패스

제공되는 철도 이용권에는 다음이 포함된다.

참조

  1. ^ "Rail-pass.com". Retrieved 9 February 2014.
  2. ^ Jump up to: a b "How to choose a rail pass". Retrieved 9 February 2014.
  3. ^ "JR West". Retrieved 9 February 2014.
  4. ^ "JR Kyushu". Retrieved 9 February 2014.
  5. ^ Jump up to: a b c Steves, Rick. "Rail Pass FAQ". Retrieved 9 February 2014.
  6. ^ "TR Pass". Retrieved 9 February 2014.