베크스본 항공로

Bekesbourne Aerodrome
베크스본 항공로
Bekesbourne Aerodrome hangar.jpg
요약
공항형식사설
서브캔터베리
위치캔터베리 남동쪽 6km(3.7mi)
표고 AMSL170피트/52미터
좌표51°15′16″N 1°9′22″E/51.25444°N 1.15611°E/ 51.25444; 1.15611좌표: 51°15′16″N 1°9′22″E / 51.2544°N 1.15611°E / 51.254444; 1.15611
지도
Bekesbourne is located in England
Bekesbourne
베크스본
영국의 위치
Bekesbourne is located in Kent
Bekesbourne
베크스본
베크스본 (켄트)

베크스본 에어로드롬은 켄트 주 캔터베리 남동쪽에 있는 베크스본 마을의 남동쪽 가장자리에 위치한 공항이었다.1916년부터 1940년까지 운영되었으며, 군사적인 역할과 시민적 역할을 모두 담당하였다.

역사

제1차 세계 대전

이 비행장은 1916년 영국 왕립비행단이 긴급착륙장(ELG)으로 98에이커(40ha)의 토지를 요청하면서 RFC 베크스본으로 출발했다.[1]50번(홈 디펜스) 편대의 B 항공기가 입주해 암스트롱 휘트워스 F.K.3과 F.K.8과 로열 항공기 공장 B.E.2와 B.E.12 항공기를 운용했다.거의 아무런 행동도 보이지 않았다.1917년 독일군의 런던 폭격 이후 6월 21일부터 7월 5일 사이에 56호 비행대의 S.E.5 일부 항공기가 반입되었으나, 다시 전투 작전은 이뤄지지 않았다.[2]

지대가 경사면에 있고, 치수가 상당히 제한되어 있음에도 불구하고(북쪽 경계에는 철도가 있다), 50개 중대는 1918년 2월 8일에 완전히 입주하여 곧 S.E.5A 전투기에 표준화된 것이다.4월 1일 영국 공군이 창설되면서 현재 RAF 베크스본으로 있던 곳에서 비행대의 임무가 확대되었고, 텐트와 임시 건물을 업그레이드했다.S.E.5A 항공기는 예열하는 데 시간이 너무 오래 걸리는 것으로 밝혀졌으며, 8월 동안 24대의 Sopwith Paltas로 대체되었다.[2]

1918년 9월까지 다른 건물들과 함께 벨파스트 트러스 격납고 2개가 완공되었다.그 중대는 격납고 별명을 "둥지"라고 지었다.[3]1918년 12월부터 해체될 때까지 지휘관은 A T 해리스 AFC 소령, 이후 영국 공군 아서 해리스 GCB OBE AFC. 50대대는 1919년 6월 해체되었다.[4][2]

전쟁중년

1919년 동안 수십 개의 Sopwith Snipes가 비행장에 저장되었고, 제조사로부터 일부 직통으로, 모두 불탔다.[2]1920년에 RAF는 비행장을 포기했고 민간인의 비행이 시작되었다.

그 비행장은 캔터베리 공항으로 명명되었다.[2]일반적으로 항공기 등록 문서와 같은 공식 문서에서도 "유주얼 스테이션"이라고 불렸으나,[5] 이 명칭은 "유주얼 스테이션"으로 명명되었다.공항을 이용하는 어떤 예정된 서비스에 대한 기록은 없다.

켄트와 캔터베리 병원의 수석 외과의사인 에드워드 더글러스 화이트헤드 리드 박사가 이 공항의 주목할 만한 입주자였다.1919년 그는 공항에 보관하고 있던 낡은 에어코 DH.6을 구입하여 제1차 세계 대전 이후 영국의 첫 민간 항공기 소유주가 되었다.그는 계속해서 몇 대의 항공기를 더 소유하게 되었는데, 이 항공기는 모두 이곳에 기반을 두고 있으며, 그는 이 항공기를 환자 방문, 관광, 조이라이드 항공편, 그리고 대회에 이용했다.그는 항공계에서 매우 유명해졌고, 1930년 추락사고로 사망했을 때 그의 장례식에 참석한 조공들 중 하나가 에이미 존슨으로부터 왔다.[6]

켄트 글라이딩 클럽은 이곳에 기지를 두고 있었다 - 화이트헤드 리드 박사는 회원이었고, 1930년에 회장이 되었다.

1930년에 지주 로버트 크리스천 램지가[7] 켄트 항공 서비스를 설립했다.[8]이 회사는 비행장을 운영하며 예비 부품으로 Avro 504K 항공기를 건조했다(아래 목록 참조).또한 1931년 켄트 플라잉 클럽을 설립하여 [9]격납고 안에 작업장, 사무실, 라운지와 바를 설치하였다.그들의 첫 번째 항공기는 Cierva C.19 G-ABUH, 그리고 De Havilland DH.60M M나방 G-AACO이다.[A]이 클럽의 첫 학생 중 한 명은 당시 71세의 나이로 Fit-Lt J. H. Barringer 강사에게 20시간의 이중 수업을 받은 후 "A" 자격증을 취득한 RC Ramsay였다.[11]

두 기관 모두 1934년에 새로운 회사인 Airsales & Service Ltd.로 이전되었다.[8]그 새로운 회사는 항공기 딜러와 항공기 정비 및 수리 기관으로 거래되었다.항공기 소유권은 RC 램지, 켄트 플라잉 클럽, 에어세일즈 앤 서비스 사이에서 쉽게 이전되는 것 같았고, 대부분은 클럽과 함께 운영되었다.그들은 모두 2차 세계대전이 시작되면서 비행장이 폐쇄되었을 때 운영을 중단한 것으로 보인다.

켄트 항공 서비스에 의해 건설된 항공기

이들은 모두 스페어 부품으로 제작돼 3개의 좌석이 장착된 Avro 505K 항공기였다.[12][13]

  • G-AAUJ c/n KAS.1 등록 1930년 2월 2일
  • G-AAUK c/n KAS.2 등록 1930년 2월 7일
  • G-AAUL c/n KAS.3 등록 1930년 2월 7일
  • G-AAAWC c/n KAS.5 등록 1930년 4월
  • G-AAWD c/n KAS.4 등록 1930년 4월
  • G-ABJF c/n KAS.6 등록 1931년 3월
  • G-ABOL c/n KAS.7 등록 1931년 7월 23일

이 공항의 또 다른 주목할 만한 이용자는 마이클 랜드럽으로, 그는 1935년에 이곳에서 훈련을 시작했고 1936년에 조종사 자격증을 취득했다.그는 아마도 그의 사촌 이반 C 랜드럽이 1936년 10월부터 1938년 7월 5일에 항공 판매 서비스에 판매하기 전까지 여기에 보관했던 DH.60G 집시나방 G-ABJZ를 사용했을 것이다.[7]그는 계속해서 D의 수석 시험 비행사가 되었다. 1957년 영국 일렉트릭 캔버라 B.2 WK163을 조종해 세계 항공기 고도 7만310피트(2만1430m)의 신기록을 세운 네이피어앤손.[14][15]

1930년대에, 비행 서커스는 매우 인기가 있었고, 공식 비행장에서 적절한 농장이나 폐지에 이르기까지 수백 개의 장소를 방문했다.다음과 같은 비행 서커스가 벡스본(Bekesbourne)을 방문했다고 생각된다.앨런 코브햄의 플라잉 서커스, 브리티시 병원 에어 콘테스트 투어, 브리티시 엠파이어 에어 디스플레이 투어, 대관식 에어 디스플레이 투어.[16]

1938년 이곳에 민항기 경비대의 한 구간이 설치되었으나 1939년 전쟁 발발과 함께 공항이 폐쇄되었다.

제2차 세계 대전

1939년에 폐쇄되었음에도 불구하고, 비행장은 1940년에 잠시 재가동되었고, 5월 20일, 2 비행대대의 웨스트랜드 라이산더스가 도착했다.이들은 13함대의 라이산더스에 의해 이틀(29일, 5월 30일) 동안 합류했다.라이산더스는 6월 8일 2개 중대가 철수할 때까지 프랑스 상공에서 무장 정찰 비행을 했다.비행장은 발목이 잘 막혀 버려져 다시는 이용하지 못하게 되었다.[2]

영국의 비행장 보존 신탁 기념관

현재 사용량

장교 숙소와 복합역 예배당, NAAFI 등 일부 비행장 건물이 방갈로로 개조됐다.[17]벨파스트 트러스 항가르 중 한 마리가 전쟁에서 살아남아 창고로 개조되었다.1987년의 대풍우로 인해 심한 피해를 입었다.이후 재건축되었으나 1997년 철거되고 부지가 재개발되어 드 하빌랜드 주택지가 조성되었다.나머지 비행장은 농업용으로 되돌아갔다.

지역 도로명은 비행장의 존재를 반영한다.에어로드롬 로드, 리산더 클로즈, 드 하빌랜드.영국보존신탁의 비행장에 있던 기념비 1기와 RFC와 RAF를 기념하는 기념비 1기가 있다.[18]

사고 및 사건

  • 1921년 6월 23일, 지나가는 항공기인 블레엇-SPAD S.27, 컴파니 데 메사게리스 에리엔스의 F-CMay가 크로이돈에서 파리 르 부르제트로 가는 도중이었다.그것은 기술적인 문제에 부딪혔고 비행장을 노렸을 수도 있는 강제 착륙을 시도했지만, 인접한 철도 노선에 충돌하여, 먼저 전신 케이블에 부딪혔고, 충격을 완화시켰을 것이다.두 명의 승객은 완전히 다치지 않은 상태였으며 조종사는 비행기 아래에 끼여 가벼운 부상을 입었다.그 항공기는 비행장에서 일꾼들에 의해 철로에서 지워졌다.[19]
  • 1931년 1월 2일, 아브로 504K, G-AARV는 림프네에서 비행 중 벡스본으로 접근하는 과정에서 엔진 고장을 일으켰다.그 비행기는 취소되었지만 조종사 겸 소유주인 시덴햄 암스트롱 페인 주니어는 다치지 않았다.[20]
  • 1933년 2월 5일 G-ABKH의 마르틴시데 F4A 버자드가 이륙 도중 추락했다.항공기는 퇴장당했지만 조종사는 살아남았다.[21]
  • 1934년 9월 2일 RC 램지가 소유하고 켄트 플라잉클럽이 운영하는 DH.60G 집시나방 G-AAEU는 항공 보물찾기 도중 벡스본 인근 아디샴에서 멈춰서 추락했다.소유주의 아들인 노먼 램지와 존 윌프레드 제임스가 살해되었고, 항공기는 결항되었다.[22]
  • 1937년 8월 9일 켄트 플라잉 클럽의 마일스 M.2 호크 G-ADBK가 정지하고 접근 중에 돌진해 유일한 탑승자인 파일럿 가넷 퍼시발 러브트가 사망했다.[23]
  • 1939년 6월 25일 에어세일즈 앤 서비스 주식회사의 M.2 호크 G-ACHZ가 멈춰서 추락하여 비행장에서 불이 붙었다.유일한 탑승자인 조종사 세실 제임스 돕슨이 살해되었다.[24]
  • 1939년 7월 21일, 베크스본에서 비행기를 타고 켄트 플라잉클럽이 운영하는 에어세일즈 앤 서비스 주식회사의 드 하빌랜드 DH.60G 집시나방 G-ABJZ가 켄트주 틸먼스톤 상공에서 RAF 호커 힌드 K5418과 충돌했다.나방의 두 거주자인 키스 켄달 "K.K." 브라운 켄트 플라잉 클럽 수석 비행 교관과 그의 제자 도노본 윌리엄 프라넬은 힌두인 파일럿-오피스커 D.C.의 유일한 거주자였던 것처럼 살해되었다.루이스 RAFVR.[25]
  • 1939년 8월 24일 켄트 플라잉 클럽이 운영하는 착륙선 드 하빌랜드 나방 마이너(G-AFMZ)가 인근 도로를 달리던 자전거를 탄 사람을 치어 숨지게 했다.[26]
  • 1939년 8월 30일 에어세일즈 앤 서비스사의 M.2 호크 G-ADVR이 이륙 중 추락했다.항공기는 퇴장했지만 유일한 탑승자인 조종사는 다치지 않았다.[27]
  • 1940년 5월 22일, 리산더 P1672는 3개의 폭탄을 가지고 착륙했는데, 이 폭탄이 떨어져 폭발하면서 항공기가 파괴되었다.조종사인 G. 그랜트 고반은 부상을 입고 살아남았지만, 20세의 공군 조종사 호레이스 그윈 존스는 사망했다.[28]

각주

  1. ^ 켄트 플라잉 클럽의 사교 행사인 세르바 G-ABUH와 로버트 램지가 1932년에 찍은 격납고 영화 영화가 있다.[10]

참조

  1. ^ "History of Kent's Airfields". Kent Past. Retrieved 12 April 2017.
  2. ^ a b c d e f Ashworth, Chris (1990). Action Stations 9: Military airfields of the Central South and South-East (2nd ed.). Patrick Stephens Limited. pp. 47–48, 310. ISBN 1-85260-376-3.
  3. ^ Delve, Ken (2011). Military Airfields of Britain: Southern England. Crowood.
  4. ^ "History of No. 50 Squadron". No.50 & No.61 Squadrons Association. Retrieved 13 April 2017.
  5. ^ "Nationality and Registration Marks G-ADGI" (PDF). UK CAA GINFO.
  6. ^ Viner, John; Riding, Richard (December 1984). "Doctor in the Sky". Aeroplane Monthly. 12 No 12 (140): 660–664.
  7. ^ a b "DH.60 Moth" (PDF). Air-Britain Researchers Corner. Retrieved 10 February 2020.
  8. ^ a b "Bekesbourne Aerodrome". Sussex History Forum. Retrieved 10 February 2020.
  9. ^ "Kent Flying Club - Graces Guide". Grace's Guide to British Industrial History. Retrieved 12 April 2017.
  10. ^ Ramsey, Robert. "The Kent Flying Club at Bekesbourne". BFI Player. British Film Institute. Retrieved 12 February 2022.
  11. ^ "Private Flying & Gliding - At Bekesbourne". Flight. 24 (19): 394. 6 May 1932. Retrieved 10 February 2020.
  12. ^ "Avro 504 to 504K (Civil)". British Aviation – Projects to Production. Retrieved 10 February 2020.
  13. ^ "Civil Aircraft Register - Great Britain". Golden Years of Aviation. Retrieved 10 February 2020.
  14. ^ "Michael Randrup". This Day in Aviation. Retrieved 12 April 2017.
  15. ^ "Michael Randrup 1913-1984". Test & Research Pilots, Flight Test Engineers. Retrieved 12 April 2017.
  16. ^ "Bekesbourne". UK Airfields & Airports. Retrieved 12 April 2017.
  17. ^ "Bekesbourne-Bridge-Canterbury". Airfields of Britain Conservation Trust. Retrieved 12 April 2017.
  18. ^ "RFC Bekesbourne". Kent History Forum. Retrieved 12 April 2017.
  19. ^ "ASN Wikibase Occurrence # 201006". Aviation Safety Network. Retrieved 25 February 2020.
  20. ^ "ASN Wikibase Occurrence # 201483". Aviation Safety Network. Retrieved 25 February 2020.
  21. ^ "ASN Wikibase Occurrence # 202538". Aviation Safety Network. Retrieved 25 February 2020.
  22. ^ "ASN Wikibase Occurrence # 200851". Aviation Safety Network. Retrieved 10 February 2020.
  23. ^ "ASN Wikibase Occurrence # 203706". Aviation Safety Network. Retrieved 10 February 2020.
  24. ^ "ASN Wikibase Occurrence # 199325". Aviation Safety Network. Retrieved 9 February 2020.
  25. ^ "ASN Wikibase Occurrence # 189541". Aviation Safety Network. Retrieved 9 February 2020.
  26. ^ "Cyclist killed by low-flying aircraft, Bekesbourne, 1939". KSH South-East History Boards. Retrieved 12 April 2017.
  27. ^ "ASN Wikibase Occurrence # 204474". Aviation Safety Network. Retrieved 9 February 2020.
  28. ^ "ASN Wikibase Occurrence # 227957". Aviation Safety Network.