R102

R102
역할	여객선
국기원	영국
제조사	로열 비행선 웍스
상태	취소된 프로젝트

R.102(원래 프로젝트 H로 불림)는 1930년에 계획되었지만 결코 건조되지 않은 영국의 비행선이었다.^[1]R.102의 개발은 당시 건설되고 있는 R100과 R101 비행선이 계획된 항로에 걸쳐 경제 운항을 할 수 없다는 것이 명백해졌을 때 제국 비행계획에서 비롯되었다.1930년 10월 R.101호가 추락한 후, 이 프로젝트는 재평가되었고 더 나아가 비행선 개발은 포기되었다.

설계 및 개발

설계는 최대 총 출력 850bhp(630kW)와 순항 출력 700bhp(520kW)의 개량형 Beathermore Tor네이도 디젤 엔진 중 7개(R.101에서 사용한 5개 대신)를 사용하는 것이었다.

1930년 제안은 1931년부터 R100과 R101을 이용하여 카딩턴에서 카라치와 몬트리올까지 예정된 비행선 서비스를 제공하는 것으로, 전자는 R.101처럼 길어질 것이다.1934년에는 등록 G-FAAX와 자매선인 R.103을 사용할 수 있게 되었다.1935년까지 이 비행선은 이집트의 이스말리아에 매주 서비스를 제공하고 이스말리아를 경유하여 몬트리올과 카라치로 매월 직접 돌아오는 서비스를 제공할 것이다.이 서비스는 1936년에 호주로 확장될 예정이었다.

1930년 10월 5일 R.101호가 상실되고 대공황의 경제 풍토에 영향을 받은 후 내각은 1931년 8월 31일 영국 비행선 개발을 포기하기로 결정했다. 비록 카딩턴은 여전히 해외 개발 상황을 주시하고 있지만 말이다.^[2]만약 R.102호가 건조되었다면, 그것은 힌덴부르크호보다 18피트나 더 긴 역대 가장 큰 비행선이 되었을 것이다.

사양(잠정)

데이터 위치 ^[1]

일반적 특성

• 수용 인원: 50명의 승객과 5톤의 화물
• 길이: 822ft 0인치(251m)
• 지름: 134ft 0인치(41m)
• 부피: 7,500,000 cu ft(210,000 m³)
• 발전소: 7 × 비어드모어 토네이도(디젤)

퍼포먼스

• 크루즈 속도: 시속 69mph(111km/h, 60kn)

참고 항목

•임페리얼 항공편 계획

메모들

참조

• R102, the inside story of Project H, Airship Heritage Trust

외부 링크