카타르가스

카타르가스

산업	석유와 가스
설립됨	1984
본부	도하 , 카타르
상품들	액화천연가스
부모	카타르 석유

카타르가스는 세계 최대 액화천연가스(LNG) 기업이다. 카타르가스 1, 카타르 가스 2, 카타르 가스 3, 카타르 가스 4, RL1, RL2, RL3 등 7개 벤처기업에서 연간 7700만톤의 LNG를 생산해 전 세계에 공급하고 있다. 카타르 도하에 본사를 두고 있으며, 카타르 라스 라판에 상류 자산을 유지하고 있다. 카타르의 북부 필드에서 출발한 카타르가스의 LNG 열차에 천연가스가 공급되는데, 지금까지 세계 최대 규모의 비연관 가스전이다. 2010년 12월 LNG 생산량이 연간 7700만 톤으로 사상 최대치를 기록했다.^[1]

역사

카타르 가스(카타르가스 액화 가스 회사 유한회사)는 1984년 카타르 석유, 엑손 모빌 등 파트너사가 합작해 설립한 회사다. 그 후 몇 년 동안 회사는 North Field 개발에 착수하여 연간 330만 톤의 설계 용량을 가진 최초의 3대의 LNG 열차(1, 2, 3호 열차)를 세웠다. 이 열차는 1996년, 1997년, 1998년에 각각 지어졌다.^[2][3]

이 회사는 1992년과 1994년 일본 고객 8명과 처음 두 번의 대규모 판매 및 구매 계약을 체결했으며, 이 회사는 추부전력이 가장 크다.^[2][3][4][5] 계약으로 8개 고객사에 대해 25년간 추부전기에 연간 400만t, 연간 600만t의 LNG 납품이 보장됐다.^[2][4]

1993년 LNG와 헬륨 생산의 운영 및 유지보수를 위한 자회사로 라스라판 액화천연가스회사가 설립되었으며, 도하에 본사를 둔 카타르 석유회사의 자회사로도 운영되고 있다.^[6] 카타르 가스 1호의 공식 기반석은 1994년 세워졌고 1995년 한국가스공사(KOGAS)와 또 다른 주요 계약이 체결돼 연간 240만t의 LNG 공급을 보장했다. 또한 1995년에는 최초의 해상 시추 작업이 시작되었다.^[3] 1996년에 LNG 생산이 시작되었다.^[3] 알 주바라라는 이름의 첫 LNG 운반선은 1996년 카타르 가스에 인도되었다. LNG 1차 선적은 1996년 일본, 스페인(에나가스)은 1997년 라스라판 산업도시 항구에서 선적해 일본으로 인도됐다.^[4] 같은 해인 1997년 당시 에미레이트 하마드 빈 칼리파 알 타니가 카타르 가스 1 LNG 공장과 설비를 준공하고 첫 황공장이 가동(설푸르 1공장)했다. 2000년 LNG는 1996년 선적 개시 이후 일본에 1000만톤을 공급했다.

LNG 열차와 관련 시설을 운영하기 위해 2001년에 라스 라판 액화천연가스회사 II(RL II)와 라스 가스회사가 설립되었으며, 또한 라스 라판 산업 도시에 위치하고 있다. 같은 해에 에디슨 가스사와 25년 계약이 체결되었다.^[3] 2002년에 BP와 계약을 체결하여 연간 75만 톤의 LNG를 스페인으로 인도하였다. 1차 선적은 2003년 3/4분기에 예정되어 있었고 BP가 운용하는 LNG선인 브리티시 머천트(British Merchant)는 3년 동안 선적을 운송하도록 배정되었다.^[4] 같은 해 카타르 석유공사는 엑손모빌과 LNG 열차 2량(4·5호 열차) 추가 건설을 위한 협약을 체결해 '카타르가스 2' 공동벤처를 구성했다. 엑슨과 다른 파트너들은 이 합작 사업에 약 128억 달러를 투자했다. 그 기초석은 2005년 2월에 세워졌다.^[7][8][9]

2003년에는 라스라판 헬륨 프로젝트를 위한 합작법인이 설립되었다. 2005년 8월에 최초의 헬륨을 생산했다.^[10] 카타르 가스 3는 같은 해에 카타르 석유와 코노코필립스 사이에 형성되었다. 카타르 석유와 RL (II)사이의 또 다른 LNG 15.6 Mta의 미국 공급을 위한 협정 체결은 2003년에 이루어졌다. 라스가스도 카타르 석유와 엑손모빌 중동가스 마케팅을 대신해 국내 가스 공급을 위한 알칼리 가스 프로젝트("AK-1" 또는 "AKG-1")의 1단계 건설·운영에 들어갔다. 2004년 최초의 LNG 전용선 푸와릿호가 RL(II)에 인도되었고,^[11] 2005년 AK-1이 취항하여 출발하였으며, 라스가스의 6호선과 7호 열차 소유주인 라스 라판 액화천연가스회사 유한회사(III)가 설립되어 회사 최초의 메가트레인이 되었다. 셸과 카타르가스 간의 또 다른 합의는 카타르가스 4("QG4")^[12]를 설립하는 것이었다.

카타르가스 운영회사유한공사는 2005년 7월 주주를 대신해 카타르가스2, 카타르가스3, 카타르가스4, 라판정련 등 자산을 건설할 목적으로 설립됐다.^[3] 카타르가스는 또 2005년 노스필드 추가 개발 모라토리엄을 발표하고 2010년 종료될 것으로 예상됐던 추가 연구와 현장 검토를 지시했다. 당초 모라토리엄은 2013년이나 2014년까지 유지될 것으로 예상됐다가 2017년 해제됐다.^[13][14] 2006년에 QG3와 QG4를 위한 공사가 시작되었고 라스가스의 5호 열차가 세워졌다. 이 열차는 2007년 취항했으며, 최초의 Q-Max LNG 운반선 '알 다프나'(2009년 인도)가 건조 부두에서 떠내려와 카타르 가스사에 인도된 첫 Q-Flex 선박도 함께 운항했다.^[15]

2008년에는 페트로차이나와 주요 SPA 2개를 25년간 매년 300만톤, 중국해양석유공사(CNOOC)와 25년간 연간 200만톤씩 체결했으며, 연간 총 200만톤에 달하는 계약을 체결했다. 2009년 10월에 시작될 예정이었다.^[16][17][18] 카타르 가스사와 TT사이에 또 다른 10년 계약이 체결돼 2011년부터 연간 100만t의 LNG를 발주했다.^[19] 라스라판 헬륨 1호는 2008년 생산능력 전량을 달성했고 북미 서부해안에 첫 LNG 선적이 완료됐다. 최초의 Q-Flex 선박도 수에즈 운하를 건넜다.

2009년에는 이탈리아(고대 LNG), 멕시코(알타미라), 중국(CNOOC), 캐나다(캐나다 LNG), 영국(사우스훅), 미국(골든패스)에 LNG를 몇 차례 더 납품했으며, 폴란드의 PGNiG와 함께 장기 SPA와 같은 새로운 SPA가 체결되었다. SPA는 20년간 매년 100만 톤을 상세하게 설명했으며, 2015년에 첫 배송이 이루어졌다.^{[20][21][13][22]} 2009년 4월 6일, 카타르가스 2호 프로젝트는 연간 780만 톤의 메가 열차 2대로 정식 출범하였다. 같은 해 알칼리 가스 프로젝트의 2단계 프로젝트가 시작되었다.^[23]

2008년 국제 경제 위기와 가스 및 유가 하락에 이어 2009년 1월 카타르가스는 LNG 열차 3대의 생산에 대해 일시적으로 불가항력을 선언해야 했다. 그 회사는 다른 프로젝트들과 전반적인 방향성을 유지했다.^[24] 2010년 11월과 2011년 1월 각각 카타르 가스 3와 4가 생산을 시작했다. ^[25] 카타르는 2010년 12월 사상 처음으로 연간 7700만t의 국가 목표 달성을 자축해 세계 최대 LNG 생산국이 됐다.^[26]

카타르가스는 석유 및 가스 추출 기술(석유, 석유 모래에서 나오는 셰일 가스 또는 타이트 가스)의 주요 발전으로 인해 기업 전략에서 조정을 해야 했다.^[27][28][29]

당초 유럽 고객사와 미국을 겨냥했지만, 북미에서 생산량이 증가하면서 일본은 현재 전체 가스 소비량의 약 15%를 카타르 가스로부터 수입하고 있고, 중국, 인도, 한국은 다른 주요 고객으로 아시아 시장에 집중할 필요가 있었다.^{[27][28][29][30][31][32][33]}

2010년에는 라스 라판 헬륨 2 프로젝트도 발표되었고, 6호 열차가 생산(연간 780만 톤 추가)을 시작했으며, 알 타니에 의해 라판 정유소가 출범하였다. 같은 해에 레스폴(캐나다)과 또 다른 계약이 체결되었다. 카타르가스는 각각 약 56억 입방피트와 46억 입방피트에 해당하는 천연가스를 보유한 Q-Flex와 Q-Max 선박을 이용해 카나포트에 LNG를 인도하기로 합의했다.^[34][35] 두바이와 프랑스로 주요 배달이 더 이루어졌고 2010년에는 영국과의 추가 회담이 시작되었고 협정에 관한 수석 협정이 체결되었다. 2011년 6월 카타르가스는 당시 약 32억4000만 달러(약 32억4000만 달러)의 가치를 지닌 센트리카(영국)와 3년간 LNG 계약을 체결했다. 이후 2014년 6월 4년 6개월 계약으로, 이번 계약은 2023년 12월까지 파트너십을 연장했다. 센트리카는 원래 20년 계약을 체결하려고 했었다.^{[36][37][38][39][40][41][42]}

카타르 가스도 말레이시아 페트로나스와 2011년 연간 100만톤 이상 장기협약을 체결해 2018년 만료되며 이후 2023년 12월까지 연장됐다.^[43][44] 카타르가스의 7호 전동차는 2011년(연간 780만t)부터 생산을 시작했으며, 같은 해 맵타푸트 LNG터미널은 카타르가스가 위탁 운영했다. 이듬해인 2012년, 카타르 1호는 도쿄전력과 LNG 연 100만톤 이상 장기계약을 체결했고,^[45] 카타르 3호는 2012년 태국의 PTT, 일본의 카나사이, 추부전력과 SPA를 체결했다.^[46][47]

2013년 라스라판 헬륨 2공장이 준공돼 같은 해 첫 헬륨을 생산했다. 이 공장은 세계에서 가장 규모가 크고 카타르를 세계 최대의 헬륨 수출국으로 만들었다.^[10][48][49] 2014년 라판 제2정련소 건설이 시작돼 제1차 디젤수력발전소(DHT)를 납품했다. 2012년 삼성엔지니어링과의 DHT 조달 및 건설 계약(EPC)이 체결됐다. DHT는 초저유황 디젤연료의 스트림당 하루 5만4000배럴(8600m³)을 처리할 수 있으며 2016년 라판정련 2호기가 생산을 시작할 때까지 50% 용량으로 운영됐다.^[50][51] 2014년 싱가포르 직진에서 카타르 가스 임대 선박 1척의 사고가 발생한 데 이어 첫 LNG선 대 선박 이체(STS)가 이뤄졌다.^[52][53] 또한 2014년 카타르가스는 라스라판 LNG 적재장의 플레어링 감소를 목표로 한 '제티 보일오프 가스 회수 프로젝트'의 성공적 추진을 발표해 2015년 출범했다.

2015년 라스라판항에서 적재된 5000번째 LNG 화물은 2300개가 일본 고객사에 선적됐고, 2016년 파키스탄 국영석유회사에 LNG 1차 인도와 요르단 왕국에 LNG를 처음 판매했다. 2016년 라스라판항에서 1만 대의 LNG선이 선적됐고, 라판 정제 2호기는 하루 14만6000배럴의 콘덴세이트를 정제해 가동을 시작했다. 2017년 알타니가 공식 출범했다. 2017년 6월 다른 아랍국가들이 카타르에 부과한 경제 불매운동으로 인해 카타르가스는 헬륨1과 헬륨2의 가동을 중단해야 했다.^[54] 아람코 등 다른 주요 기업에 이어 2016년 12월 발표됐던 국영기업 카타르가스와 라스가스의 합병 준비와 통합이 2017년 마무리됐다.^[55][56][57] 카타르가스는 연간 150만t을 납품하고 터키 보아스와 신규 SPA를 체결해 2017년 10월부터 3년간 연간 150만t의 LNG를 납품하기로 했다. 로열더치셸과 5년간 연간 최대 110만t의 LNG를 납품하는 또 다른 계약도 체결됐다.^[58]

이 회사는 "크기, 서비스, 신뢰성 측면에서 진정한 독보적인 글로벌 에너지 사업자를 창출하고, 운영비를 절감함으로써 LNG 사업에서 카타르 석유회사의 우수성을 확인, 재확보하는 것을 목표로 했다"고 카타르 석유회사의 사드 알 카아비 사장이 말했다.^[55][59][60] 카타르와 라스가스 합병은 2018년 1월 1일 '새로운' 카타르 가스의 시작을 알리며 세계 최대 LNG 생산국 지위를 확보했다.^[61] 알카아비는 2018년 1월 4일 기자회견을 열어 ^[62]이 새로운 회사가 연간 약 5억 5천만 달러의 운영비를 절감할 것이라고 밝혔다.^[63][64]

셰이크 칼리드 빈 칼리파 알 타니는 새로운 카타르 가스의 CEO로 임명되었다.^[62]

운영

카타르 가스 1호의 주주는 카타르 석유, 엑손모빌, 토탈, 미쓰에이, 마루베니 등이다. 그것은 3대의 LNG 열차를 소유하고 있다. 2008년에는 1009만 톤의 액화천연가스를 생산했다.^[65] 2012년 말 예상 생산량은 연간 4200만 톤이었다.

카타르 석유와 엑손모빌의 합작사인 카타르가스2는 LNG 열차 4호기와 5호기를 각각 연간 780만t 규모로 소유하고 있다. 가스가 공급되는 웨일스주 펨브로크셔 주 밀포드 헤이븐의 사우스 훅 LNG 터미널에 LNG를 공급하고 있다. 이는 영국 LNG 수요의 20%를 차지한다.

카타르가스 3세는 카타르 석유와 코노코필립스, 미쓰에이의 합작회사다. 카타르가스 4세는 카타르 석유와 로열 더치셸의 합작회사다.^[66] 처음에는 별도의 프로젝트로 접근하여 카타르 가스 III와 IV는 현재 카타르가스, 코노코필립스, 쉘 직원이 상주하는 공동자산개발팀과 프로젝트 직접고용 및 단기계약자에 의해 건설되고 있다.^[67] 이 열차는 2010년 말(QG3)과 2011년 초(QG4)에 운행을 시작했다.^[68]

카타르가스의 해상 작전은 북부 필드의 카타르 본토에서 북동쪽으로 약 80km(50mi) 지점에 위치해 있다. 생산 시설은 1996년에 위탁 운영되었다. 가공 가스는 32인치(810 mm) 해저 파이프라인을 통해 관련 응축수와 함께 해안으로 이송된다.

카타르가스는 Q-Max와 Q-Flex로 알려진 두 종류의 LNG 탱크를 이용해 LNG를 수송한다.

현재 카타르에너지는 연간 생산능력을 LNG 7700만톤에서 2025년까지 110만톤으로 끌어올리기 위해 노스필드를 확장하는데 거의 300억 달러를 쓰고 있다. 2단계는 2027년까지 126m톤으로 늘어날 것으로 예상된다.^[69]

참고 항목

• 카타르가스

참조

외부 링크

• 회사 웹사이트

좌표: 25°54′34″N 51°33′11″E / 25.90944°N 51.55306°E / 25.90944; 51.55306