좌표:44°47'37ºN 20°27'14ºE/북위 44.7936°N 20.4539°E/ 44.7936; 20.4539

프로코프, 베오그라드

Prokop, Belgrade
프로캅
Прокоп
도시근린
Prokop, seen from the highway
고속도로에서 본 프로캅
Prokop is located in Belgrade
Prokop
프로캅
베오그라드 내 위치
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나라 세르비아
지역베오그라드
지방 자치체사브스키 베나츠
시간대UTC+1(CET)
여름(DST)UTC+2(CEST)
지역코드+381(0)11
자동차 번호판BG

프로코프()는 세르비아의 수도 베오그라드의 도시 이웃입니다.베오그라드의 사브스키베나츠에 위치해 있습니다.인근의 주요 시설은 2016년에 제한적으로 사용하기 위해 개장한 새로운 베오그라드 센터 역입니다.동네의 오래된 구역에 있는 중심가의 이름과 프로코프를 포함하는 지역 사회의 이름 때문에, 동네의 이름은 때때로 Stjepan Filipović로 [1][2][3]보고됩니다.

위치

프로코프는 베오그라드 시내의 남쪽 끝에 위치해 있으며 크네자 밀로샤 거리와 직접 연결됩니다.북쪽으로는 옛 사파드니브라차르 주, 서쪽으로는 모스타르 주와 센야크 주, 남쪽으로는 데딘제 주와 접합니다.세 개의 대로가 경계를 이루고 있습니다: 프란셰 데페레아 (제스페레 장군의 이름을 따서 지어졌고 실제로는 A1 고속도로의 일부), 보이보데 푸트니카 (Vojvode Putnika), 크네자 알렉산드라 카라조르제비차 (알렉산드레 왕자의 이름을 따서 지어졌습니다.

역사

Prokop은 Jatagan Mala의 이전 이웃의 동쪽 지역에 위치해 있습니다.이전에는 이 지역이 현재의 모크롤루슈키 포토크의 지하 하천의 하류 계곡에 위치했기 때문에 지리적인 참조였습니다.굴리는 이미 존재했고, 19세기 후반에는 이미 도시화된 도시 영토와 도시화되지 않은 외곽 사이의 구분을 표시했습니다.여기에 흙과 자갈을 파서 사바의 오른쪽 둑에 있는 늪을 덮고 배수하는 데 사용했습니다. 그래서 사바말라와 바라 베네치야의 이웃들이 건설될 수 있었고, 특히 1884년에 베오그라드 주요 기차역이 건설되었기 때문입니다.공사가 완료된 후, 모크롤루슈키 포토크 주변 지역은 땅을 깎은 가파르고 길쭉한 칼자국으로 남겨졌고 그래서 이름이 붙여졌습니다(세르비아의 프로코프, 잘라낸 것 [4]또는 파낸 것입니다.통치 왕자, 나중에 밀라노 왕이 개인적으로 제안한 이 지역은 조르제 바즈페르트 양조장과 스무테코바츠 인근 위에 펼쳐져 있었습니다.그는 돈이 정말 부족했기 때문에, 땅의 질이나 건설 현장과의 근접성과 같은 많은 이유를 들었습니다.하지만, 그 땅은 그의 아내인 나탈리 공주의 소유였기 때문에, 그 왕자는 심지어 그 역의 건설로 돈을 벌었습니다.역사적으로 볼 때, 프로코프는 오늘날 [5]베오그라드의 중앙 기차역의 위치입니다.

재료의 발굴은 바라 베네치야의 충전이 완전히 [6]끝난 1898년까지 계속되었습니다.재료를 파는 동안, 이전의 협곡은 확장되었고 길이 0.5 km (0.31 mi), 너비 100 m (330 ft), 깊이 15 m (49 ft)가 되었습니다.땅이 비옥했기 때문에, 굴리는 주로 옥수수와 채소를 위해 처음 경작되었습니다.제1차 세계 대전 후, 이웃한 자타간 말라처럼 정착지가 발전하기 시작했습니다.최초의 정착민들은 철도 노동자들과 이웃 공장에 고용된 사람들이었고, 새롭고 현대적인 주거 블록을 위한 길을 만들기 위해 철거된 도시의 부서진 집들을 떠나야 했습니다.주요 도로는 협곡의 바닥에 중앙 통로로 놓였고, 샛길은 평행하여 마치 정착촌이 계획된 것처럼 보였습니다.프로캅의 이 원래 구역에는 움집이 없었지만, 제대로 된 집들과 심지어 시와 주 행정부의 하급 사무원들만 [4]입주했습니다.

이미 가난한 판자촌 자타간 말라의 동쪽 연장으로 성장한 프로코프의 일부 지역은 훨씬 더 궁핍하게 성장했고 베오그라드의 가장 가난한 이웃들 중 일부로 간주되었습니다.그 때문에, 그 지역에 대한 공동 기반 시설이나 계획의 부족, 그리고 지리적으로 큰 구멍의 바닥에 정착지가 실제로 존재했다는 사실, 1935년 [7]겨울처럼 홍수와 진흙 사태가 자주 발생했습니다.극도로 눈이 많은 겨울에는, 더러운 형태 때문에, 사람들은 굴 바닥이 [4]눈 아래 완전히 묻히기 때문에 굴뚝을 통해 집을 빠져나간다고 보고되었습니다.

2007년 3월 8일자 일간지 폴리티카는 1957년 프로코프에 대한 기사를 다시 실었습니다."프로코프가 얼마나 오랫동안 도시 건설에 저항할 것인가"라는 제목의 이 기사는 프로코프를 도심의 블랙홀로 채색하고 많은 식당이 있는 인공 호수를 포함하는 프랑세데페레아 거리(현대식 고속도로)의 재건 프로젝트를 설명합니다.프로코프가 베오그라드에서 가장 아름다운 지역이 될 것이라는 것을 예견하는 것.또 다른 재판에서, 폴리티카는 1965년 4월 1일 프로코프에 대한 기사를 출판했습니다. "추카리카의 새로운 정착지는 프로코프의 주민들을 위해 지어질 것입니다."이 책에서 프로코프는 베오그라드에서 가장 큰 비공식 거주지로 묘사되는데, 베오그라드에는 기본적으로 도로와 식료품점이 없고 비가 오는 동안 정기적으로 물에 잠기고 있습니다.프로코프의 철거는 1965년으로 예정되어 있었으나 연기되어야 했고 주민들이 추카리카 인근으로 재정착되는 대신 베오그라드의 대중 교통 회사 GSP 베오그라드의 대형 차고와 창고가 건설될 예정이었습니다.두 프로젝트 모두 나중에 폐기되었습니다.몇 번의 시도 끝에, 자타간 말라의 마지막 유적은 1961년에 완전히 파괴되었습니다.

가장 오래된 지역은 철도 노동자 정착촌으로, 스제파나 필리포비차 거리와 루도 연구소가 연결되어 있습니다.철도 식민지로 알려진, 그것은 대량 낭비 경사면에 위치해 있어서 1960년대에 재정착을 시작했습니다.1969년 가을 비가 심하게 내리던 가을, 경사면이 완전히 붕괴되면서 식민지 전체가 파괴되었습니다.이로 인해 두 [8]부분에서 거리가 영구적으로 중단되었습니다.1969년 2월에 또 다른 이전이 발표되었습니다.Savski Venac 지방 자치체는 사르코보와 카나레보 브르도의 이웃에 270개의 아파트를 얻었고, 그래서 봄까지 인구의 이동은 당시 [9]도시에서 가장 오래된 그러한 지역 중 하나였던 이웃의 슬럼 구역의 폐쇄를 가져왔습니다.

1970년대에, 대량 낭비는 일시적으로 고쳐졌습니다.1970년대 후반과 1980년대 초반에, 미래의 산사태를 막기 위해 길고 콘크리트로 된 옹벽이 건설되었습니다.벽은 지하 앵커가 있는 암반에 고정되어 있으며, 일부 구간은 60m([8]200ft) 길이입니다.

현대 지역 사회의 인구는 1981년 [10]2,710명, 1991년 [11]2,467명, 2002년[12] 2,103명, 2011년 [13]1,786명이었습니다.

철도역

주요 기사:베오그라드 센터 역
베오그라드 센터 역

사바말라의 오래된 역을 대체하기로 되어 있던 새로운 기차역의 불운한 건설은 수십 년 동안 지속되어 왔습니다.공식적인 작업은 1977년에 시작되어 1980년대에 중단되었다가 1990년대에 재개되었다가 2000년에 다시 중단되었습니다.원래 1960년대 후반에 현재의 오토코만다 인터체인지 근처에 건설될 예정이었지만, 갑자기 아이디어가 떨어졌고, 당시 주요 당국자 중 한 명인 브란코 젤리가 프로코프를 대신 선택했고, 결국 오토코만다 인터체인지는 미완성 상태가 되었습니다.그것을 건설하고 업그레이드하려는 끊임없는 시도에도 불구하고, 수년간 공사를 시작했다가 중단하고 파산한 회사들 이후, Prokop 기차역은 여전히 베오그라드에 있는 12개의 보조 역 중 하나에 불과합니다.

1999년 NATO의 세르비아 폭격으로 아발라 타워가 파괴된 후, 일부 러시아 회사들은 프로코프에 더 높은 (300미터) 새로운 TV 타워를 건설하겠다고 제안했습니다.아무도 그것을 심각하게 받아들이지 않아서 뉴스는 대부분 홍보 목적으로 사용되었습니다.

2014년 12월, 베오그라드 워터프론트의 건설과 사바말라의 선로 철거 공사가 다시 시작되었습니다.Energoprojekt AD는 다시 한번 계약 회사로 선정되었고 공사를 완료하는 데 거의 2,600만 유로와 14개월이 주어졌습니다.2016년 1월 26일에 처음으로 이 역이 공식적으로 개통되었습니다.

2021년 3월, 시는 슈제파나 필리포비차 거리와 드라가나 만체아 거리 사이에 인근에 추가적인 주거용 건물을 건설하기로 결정했습니다.그것은 더 넓은 철도역 단지의 일부로 계획되어 있습니다.1990년대에 역 건설이 재개되면서 에너고프로젝트의 직원들을 위한 임시 노동자 숙소가 설치되기 전까지 선택된 부지는 녹지 지역이었습니다.2005년 이후 숙소는 대부분 버려졌고, 주민들은 녹지를 반환하고, 나무를 심고, 어린이 놀이터를 짓기를 희망했습니다.건설 예정지 주변 건물의 세입자 협회는 이 프로젝트에 반대했고, 시는 "아직 [14]확실한 것은 없다"는 반응을 보였습니다.

2021년 10월, 시는 이 위치에 37,000 평방 미터 (400,000 평방 피트)의 상업 및 주거 공간을 건설할 계획을 발표했습니다.총 면적은 1.8헥타르(4.4에이커)로 [15]높이가 80미터(260피트)에 이르는 고층 건물로 채워질 예정입니다.투자자는 역을 건설하는 "철도 도시 베오그라드" 회사입니다.그들은 11층과 23층 높이의 두 개의 건물을 지을 계획을 세웠습니다.지역 주민들은 투자자들이 그들로부터 얻어야 하는 모든 [8]허가를 보류할 것이라고 발표하면서 지속적으로 시위를 조직했습니다.2021년 12월, 시는 그들이 "시민들의 불만을 수용"하고, 그 건설이 "대량 낭비를 다시 유발할 수 있기" 때문에 이 지역의 건물 건설에서 손을 떼겠다고 발표했습니다.그 부지에 있는 기존의 구조물은 [16]2022년에 공동 센터로 개조될 것입니다.

2022년 11월, 시는 프로코프에 초고층 빌딩을 추가로 짓지 않은 것에 대한 보상으로 "철도 도시 베오그라드"에 뉴 베오그라드 40번 블록에서 또 다른 로트를 수여했다고 발표되었습니다.부지 면적은 1.8ha(4.4에이커)에 비해 1.06ha(2.6에이커)로 더 작지만, 두 개의 계획된 건물(주거용 1개, 상업용 1개)의 총 연면적은 38,000m2(410,000평방피트)로 거의 동일하게 유지되었습니다.그 회사는 뉴 [17][18]베오그라드에 무엇이든 건설하기 전에 프로코프에 있는 역을 먼저 끝내도록 조건부로 되어 있었습니다.

레퍼런스

  1. ^ Нови садржаји за насеље Стјепан Филиповић [New attractions in the Stjepan Filipović neighborhood]. Politika (in Serbian). 5 February 2022. p. 13.
  2. ^ S.B.M. (2 November 2021). "Soliter ne sme da se gradi na klizištu: Žitelji naselja Stjepan Filipović predali zamerke na pdr tog područja" [High rise can't be built on mass wasting - residents of Stjepan Filipović neighborhood handed complaints on the detailed regulatory plan]. Večernje Novosti (in Serbian).
  3. ^ Danas Online (26 December 2021). "Vlast odustala od izgradnje dva solitera u naselju Stjepana Filipovića" [Authorities decided not the construct two high rise buildings in the Stjepan Filipović neighborhood]. Danas (in Serbian).
  4. ^ a b c Goran Vesić (6 March 2020). Од мале вароши до европске метрополе [From small town to European metropolis]. Politika (in Serbian). p. 14.
  5. ^ Dragan Perić (27 August 2017), "Gvozdeni konji u Ciganskoj bari", Politika-Magazin, No. 1039 (in Serbian), pp. 28–29
  6. ^ Goran Vesić (10–12 April 2020). Мали пијац и Савамала [Little Market and Savamala]. Politika (in Serbian). p. 20.
  7. ^ "U Prokopu poćela da se odronjava zemlja" [Landslide began in Prokop], Politika (in Serbian), 21 February 1935
  8. ^ a b c Dejan Aleksić, Daliborka Mučibabić (12 December 2021). Станична зграда на Прокопу ни ове године неће почети да се гради [Construction of the station's building in Prokop won't start this year either]. Politika (in Serbian).
  9. ^ Bogdan Trbojević (12 February 1969). "Нестаће Маринкова бара и Прокоп" [Marinkova Bara and Prokop will disappear]. Politika (reprint on 12 February 2019, page 20) (in Serbian).
  10. ^ Osnovni skupovi stanovništva u zemlji – SFRJ, SR i SAP, opštine i mesne zajednice 31.03.1981, tabela 191. Savezni zavod za statistiku (txt file). 1983.
  11. ^ Stanovništvo prema migracionim obeležjima – SFRJ, SR i SAP, opštine i mesne zajednice 31.03.1991, tabela 018. Savezni zavod za statistiku (txt file). 1983.
  12. ^ Popis stanovništva po mesnim zajednicama, Saopštenje 40/2002, page 4. Zavod za informatiku I statistiku grada Beograda. 26 July 2002.
  13. ^ Stanovništvo po opštinama i mesnim zajednicama, Popis 2011. Grad Beograd – Sektor statistike (xls file). 23 April 2015.
  14. ^ Dejan Aleksić, Daliborka Mučibabić (17 May 2021). "Ne žele stanove prekoputa Prokopa" [Unwanted apartments across Prokop]. Politika (in Serbian). p. 15.
  15. ^ Daliborka Mučibabić (1 October 2021). Изнад Прокопа објекти високи и до 80 метара [Structures up to 80 meters tall above Prokop]. Politika (in Serbian). p. 19.
  16. ^ Daliborka Mučibabić (28 December 2021). "Nema gradnje stanova iznad Prokopa" [There will be no construction of the apartments above Prokop]. Politika (in Serbian). p. 16.
  17. ^ Daliborka Mučibabić (24 November 2022). Нови комплекс ид 38.000 квадрата у Новом Београду [New complex of 38.000 m2 in New Belgrade]. Politika (in Serbian). p. 14.
  18. ^ Daliborka Mučibabić (28 November 2022). "Stanična zgrada u Prokopu, pa stanovi u Novom Beogradu" [Station building in Prokop first, apartments in New Belgrade later]. Politika (in Serbian). p. 15.