프라이머(도장)

Primer (paint)
주로 목재에 사용되는 수성 프라이머

프라이머(/pprammrr/) 또는 언더코트는 도장 전에 재료에 바르는 예비 코팅입니다.프라이밍은 페인트의 표면 밀착성을 향상시키고, 페인트 내구성을 높여주며,[1] 도장되는 재료에 대한 추가적인 보호를 강화합니다.

구성.

프라이머는 합성수지, 용제 및 첨가제로 구성되며 일부 프라이머에는 폴리에틸렌(플라스틱)이 함유되어 있어 [2]내구성이 향상됩니다.

사용하다

프라이머는 [3]마감 페인트를 단독으로 사용하는 경우보다 훨씬 잘 부착할 수 있는 페인트 제품입니다.표면에 부착하여 페인트를 받기 위한 보다 나은 준비 상태를 갖춘 바인딩 층을 형성하도록 설계되었습니다.페인트에 비해 프라이머는 가장 바깥쪽의 내구성이 뛰어난 마감재로 사용하기 위한 것이 아니며, 대신 재료 아래에 있는 충전 및 바인딩 특성을 개선하도록 설계할 수 있습니다.때로는 알루미늄 프라이머의 경우와 같이 화학적인 방법으로 달성되기도 하지만, 다공성, 점착성, 흡습성 등의 프라이머의 물리적 특성을 제어함으로써 달성되는 경우가 많습니다.

차체 코팅 공정의 한 단계로서의 프라이머.

실제로 프라이머는 콘크리트와 나무를 포함한 다공질 재료를 도장할 때 자주 사용됩니다.재료에 내수성이 없고 요소에 노출될 경우 프라이머를 사용해야 하는 것으로 간주됩니다.프라이밍 석고 보드(드라이월)도 습기를 막아 곰팡이의 성장을 막을 수 있기 때문에 신축 시 표준적인 작업입니다.프라이머는 청소가 불가능한 더러운 표면이나 어두운 마감 위에 밝은 색을 칠하기 전에 사용할 수도 있습니다.

일부 프라이머는 마감 도료의 색상과 더 잘 어울리도록 색칠할 수 있습니다.마감 도료가 진한 색일 경우 프라이머를 색칠하면 도장된 표면 전체에 걸쳐 균일성을 유지하기 위해 필요한 마감 도료의 층 수를 줄일 수 있습니다.프라이머는 이음새와 솔기를 숨기기 위해 사용되기도 합니다.

다른 프라이머의 경우 프라이머가 건조된 후 일정 시간 내에 탑코트를 발라야 최적의 접착력을 확보할 수 있습니다.프라이머가 건조된 후 24시간에서 최대 2주까지 다양합니다.특정 상황에 따라서는 권장 시간 이후에 도장하면 성능 문제가 발생할 수 있습니다.프라이머와 탑코트 간의 접착력을 높이기 위해 프라이머가 완전히 경화되기 전에 페인트 마감 코팅을 도포하는 것이 일반적입니다.실내 대 실외와 같은 노출 수준은 시간 범위 내에 탑코트를 적용하는 것이 얼마나 중요한지에 영향을 미칠 수 있다.

나무 위에서

목재는 매우 다공성이기 때문에 페인트의 용제를 흡수하여 더 빨리 마르게 합니다.이는 대부분의 페인트가 경화 과정에서 화학 반응을 일으키기 때문에 바람직하지 않습니다(예: 경화 시 라텍스 및 알키드 기반 페인트 중합). 물이나 용제의 증발이 느리기 때문입니다.프라이머 층은 기초가 되는 목재가 피니싱 페인트의 용제를 조기에 흡수하는 것을 방지합니다.

프라이머는 양호한 커버력과 균일한 색상에 필요한 페인트 코팅 수를 줄여줍니다.

얇은 페인트 층이 여전히 물에 침투할 수 있을 것이다.물이 목재에 스며들어 뒤틀림, 곰팡이, 마른 부패를 일으킬 수 있습니다.프라이머는 [4]피니시의 방수 기능을 향상시킵니다.프라이머는 나뭇결을 흐리게 하기 때문에 목재 얼룩 처리의 일부로 사용되지 않습니다.프라이머는 일반적으로 목재 결이 완전히 가려지지 않는다는 점에서 목재 씰러와 다릅니다.

프라이머는 종종 페인트 마감과 비슷한 가격이며 가격은 재료의 품질에 영향을 받습니다.일부 특수 어플리케이션의 프라이머는 비쌀 수 있습니다.

금속으로

크롬산아연 프라이머

처리되지 않은 알루미늄과 같은 일부 금속은 프라이머를 필요로 하지만 다른 금속은 그렇지 않을 수 있습니다.부품이 습기에 노출되는 경우에도 금속을 위해 설계된 프라이머를 사용하는 것이 좋습니다.물이 베어 메탈까지 스며들면 산화가 시작됩니다(일반 강철은 단순히 [5]녹슬게 됩니다).금속 프라이머에는 희생 아연과 같은 부식을 방지하기 위한 추가 재료가 포함될 수 있습니다.

프라이머는 표면 상태를 개선하고 접합을 촉진하기 위해 금속 수산화물/산화물에 사용됩니다.프라이머가 없으면 금속에 도포된 페인트가 [6]벗겨지기 쉽습니다.

특수 종류의 프라이머(녹 변환기)를 사용하여 녹을 고체 금속 [7]소금으로 화학적으로 변환할 수 있습니다.이 프로세스는 구조용 강철에는 권장되지 않습니다.

알루미늄 도장 및 접착은 항공기 산업에서 특히 중요합니다. 항공기 산업에서는 유독한 아연 크롬산 프라이머와 크로메이트를 사용하여 필요한 접착 특성을 추가합니다.

플라스틱으로

플라스틱 표면에는 프라이머를 사용해야 합니다(예: 짙은 갈색에서 흰색으로 변경됨). 또는 오래 지속되는 페인트 코팅이 필요한 경우에만 사용합니다.이것은 대부분의 가정용 플라스틱이 다공성이 없고 습기에 의해 쉽게 손상되지 않기 때문이다.프라이머는 이전 색상을 완전히 커버하는 데 필요한 페인트 층의 수를 줄이고 페인트가 도장되는 표면과 완전히 접착되도록 도와줍니다.플라스틱 도장을 위해 설계된 대부분의 페인트 및 프라이머는 수성 베이스가 아닙니다. 플라스틱 프라이머를 선택할 때 중요한 점은 프라이머의 추진제 또는 용제가 플라스틱 부품 자체를 녹이거나 휘지 않도록 하는 것입니다(예: 대부분의 가정용 스프레이 페인트는 폴리스티렌 폼을 손상시킵니다.따라서 대부분의 제조업체는 도장 중인 부품의 눈에 잘 띄지 않는 위치에서 프라이머와 페인트를 모두 테스트할 것을 권장합니다.

대체 수단

플라즈마 활성화와 같은 대체 표면처리는 프라이머를 사용하여 기판과 페인트 또는 옻칠 사이의 접착성 접합을 개선할 경우 프라이머를 대체할 수 있습니다.바니싱 및 도장 등의 접착제 본딩의 품질은 접착제가 기판 영역을 효율적으로 덮는(습식) 능력에 따라 크게 달라집니다.이는 기판의 표면 에너지가 접착제의 표면 에너지보다 클 때 발생합니다.그러나 고강도 접착제(레이커 및 페인트)는 표면 에너지가 높습니다.따라서 폴리머나 산화금속과 같은 저표면 에너지 물질에 대한 적용은 문제가 있다.

이 문제를 해결하기 위해 접착 접착 전 준비 단계로 플라즈마 활성화가 사용됩니다.유기 오염물질로부터 폴리머 표면을 청소하고, 약한 경계층을 제거하고, 폴리머 분자를 가교하여 표면을 강화하며,[8] 접착제와 높은 표면 에너지 및 화학적 친화력을 가진 강한 층을 기질에 화학적으로 결합합니다.또한 플라즈마 가공은 금속 표면에서 경질 산화물을 감소시키거나 제거할 수 있으므로 구리 및 알루미늄과 같은 금속의 도장 및 접착이 가능합니다.중요한 것은 플라즈마 활성화가 공기 중의 대기압에서 고속 처리 속도로 이루어질 수 있다는 점이다.비용, 안전성, 환경에 긍정적인 영향을 미치는 습식 화학물질을 사용하지 않습니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "Primer Paint". Painting-ideas-and-techniques.com. 2013-04-18. Archived from the original on 2013-12-03. Retrieved 2013-12-01.
  2. ^ Kinloch, Anthony J. (2012-12-06). Adhesion and Adhesives: Science and Technology. Springer Science & Business Media. ISBN 9789401577649.
  3. ^ "primer for road". Archived from the original on 2015-02-16. Retrieved 2014-09-15.
  4. ^ Do I Need to Use Paint Primer?, archived from the original on 2008-03-11, retrieved 2010-02-10.
  5. ^ Amirudin, A.; Thierry, D. (1996). "Corrosion mechanisms of phosphated zinc layers on steel as substrates for automotive coatings" (PDF). Progress in Organic Coatings. 28: 59–67. doi:10.1016/0300-9440(95)00554-4. Retrieved 2020-10-23.[데드링크]
  6. ^ "White Paint Peeling From Metal Body Panels" (PDF). Toyota technical service bulletin.
  7. ^ "Guide to the protection of structural steel against atmospheric corrosion by the use of protective coatings" (PDF). Standards Australia.
  8. ^ '플라즈마를 이용한 바니싱 및 도장 개선' 2017-03-18 웨이백머신 아카이브