포스트버스 스위스

PostBus Switzerland
C. 1950년 사우러 포스트버스 버스
1984년 알트스테텐의 포스트버스 버스
연료전지 포스트버스
그린델왈드 근처의 포스트버스 버스
대중교통이 다른 차량보다 우선함을 나타내는 표지판

PostBus 스위스, PostBus Ltd. (known as PostAuto Schweiz in Swiss Standard German (PostAuto AG), CarPostal Suisse in Swiss French (CarPostal S.A.), AutoPostale Svizzera in Swiss Italian (AutoPostale S.A.), and AutoDaPosta Svizra in Romansh (AutoDaPosta S.A.) is a subsidiary company of the Swiss Post, which provides regional and rural bus services throughout Switzerland, and al그래서 프랑스, 독일, 리히텐슈타인에서는.

스위스의 포스트버스 서비스는 이전에 스위스에서 승객과 우편물을 실어 나르던 스테이지코치의 전동식 계승자로서 발전했고, 스위스 우체국은 승객과 우편물을 모두 실어 나르는 포스트버스 서비스를 제공했다. 과거에는 이러한 조합이 자명했지만, 20세기 말에 이르러 각 조합의 필요성은 점차적으로 대중 교통에서 소포의 수송이 분리되었다. 이러한 분할은 2005년 2월 포스트버스가 스위스 포스트의 별도 자회사로 전환되면서 공식화되었다.

포스트버스가 운행하는 버스는 스위스의 아이콘으로, 독특한 노란색 리버리와 3음 경적을 가지고 있다. 그 회사는 버스와 다른 곳에 우체통의 이미지를 로고로 사용한다. 푸른 바탕에 노란 우체통의 교통 표지로 표시된 일부 산길에서는 대중교통, 특히 우편버스가 다른 교통보다 우선하며 교통 이용자는 대중교통 운전자의 지시를 따라야 한다.

역사

  • 1849: 우편망 근면성 창출.
  • 1906: 베른과 데틀리겐 사이의 포스트버스의 첫 운행.
  • 1919: 심플론 고갯길을 가로지르는 노선의 취임식.
  • 1921: 그림젤 고개, 푸르카 고개, 샌 버나디노 고개, 오버랄프 고개 등이 교통에 개방되어 있다.
  • 1923: 산길을 여행하는 버스에는 3단 뿔테가 설치되어 있다.
  • 1949: 리히텐슈타인 공국의 버스 노선은 포스트버스에 의해 운영된다.
  • 1959: 모든 버스는 같은 노란색이다.
  • 1961: Avers-Juf 라인의 마지막 말 근면 서비스.
  • 2003: 처음으로, PostBus는 1억 명 이상의 승객을 실어 나른다.
  • 2005: 스위스 포스트의 자회사로서 설립된 포스트버스 스위스
  • 2006년: 포스트버스는 100주년을 기념한다.
  • 2011년: PostBus는 Postbuss에서 무료 WiFi를 출시하고 스위스의 대중 교통 사업자로서는 최초로 연료 전지 버스를 비행대에 추가하게 된다.

운영

스위스

서비스는 스위스 포스트의 자회사인 포스트버스 스위스가 베른에 본사를 두고 제공하고 있다. 이 회사는 스위스에 2193대의 버스를 보유한 869개 버스 노선을 담당하고 있으며, 11,869km(7,375mi) 길이의 네트워크로 연간 1억 4천만 명 이상의 승객을 수송하고 있다. 노선은 포스트버스 자체에서 직접 운영하거나, 현지 버스 회사가 계약을 맺고 운행한다.

PostBus는 공공, 민관 및 민간 교통에서 다음을 포함한 광범위한 서비스를 제공한다.

  • PostAuto: 버스 노선(시내, 지역, 장거리 및 휴가 교통)
  • PubliCar: 가볍게 여행하는 노선에 대한 다이얼-a-버스 서비스
  • 스콜라카: 학생 수송을 위한 소형 버스
  • PostCar: 관광여행(도표)

프랑스.

포스트버스 스위스의 자회사인 카포스테일 프랑스는 프랑스에서 버스 서비스를 운영했다. 이 회사는 리옹에 본사를 두고, 알자스의 하그나우에서 랭게독루실론의 베지어까지 운영되었다.[1] 2019년 9월 이 사업은 키올리에 매각되었다.[2][3]

리히텐슈타인

포스트버스 스위스는 리히텐슈타인을 위한 버스 서비스도 운영하고 있다.[4]

독일.

독일의 부싱겐암 호크린(독일 전역이 스위스 영토로 둘러싸인 곳)과 랜데그(Randegg)의 마을도 스위스의 샤프하우젠과 람센 마을과의 연계를 통해 서비스된다.[5] 독일의 도시 싱겐은 람센과 왕복하는 포스트버스 서비스를 통해 스위스로의 연결로부터 이익을 얻는다.

코치

20세기 대부분 동안, 포스트버스 코치는 Saurer, Berna 또는 FBW에 의해 스위스에서 만들어졌다.

비판

2018년 6월 포스트버스 집행위원은 초과보조금 회수를 위해 이익을 은닉한 회계기록을 조작해 스위스 포스트에 의해 해임됐다.[6][7]

참고 항목

참조

  1. ^ "CarPostal France". PostBus Switzerland. Retrieved 2013-04-28.
  2. ^ 스위스포스트(SWP)가 2019년 9월 30일 카폴리스탈 프랑스를 케올리스그룹에 매각하기로 최종 확정했다.
  3. ^ 스위스 포스트는 2019년 10월 2일 보조금 파문의 핵심으로 프랑스 버스 부대를 매각한다.
  4. ^ "PostBus in Liechtenstein". PostBus Switzerland. Retrieved 2013-04-28.
  5. ^ "Fahrplan SBB".
  6. ^ Taylor, Ian (11 June 2018). "External enquiry confirms "unacceptable misconduct" at Postbus". Post & Parcel. Retrieved 11 June 2018.
  7. ^ 스위스 포스트버스 전 경영진이 2018년 6월 11일 스위스인포를 해임했다.

외부 링크