포니 익스프레스(신문)

신문에서, 조랑말 속달은 19세기에 신문들이 경쟁 출판물에 앞서 뉴스를 더 빨리 얻거나 출판하기 위해 사용했던 속달 시스템이었다. 1860-61년의 유명한 포니 익스프레스와 마찬가지로, 이 시스템들은 결국 전신선에 의해 대체되었다.

포니 익스프레스 시스템

1830년 12월, 세 가지 뉴욕 관심사가 경쟁하여 앤드류 잭슨 대통령이 의회에 보내는 연례 메시지를 처음으로 출판했다 - 상업 저널, 뉴욕 택배 기사 및 문의사, 그리고 아침 신문 협회. 쿠리어 앤 인콰이어러의 제임스 고든 베넷은 워싱턴에서 볼티모어로 가는 승마용 급행열차를 준비했고, 그 뒤를 이어 필라델피아로 가는 배와 뉴욕으로 가는 두 번째 말타기를 준비했다. 6시간이 걸리고 300달러 가까이 들었지만 쿠리어와 인콰이어러가 경쟁사보다 우세했다.^[1][2]

상업 저널은 1833년 1월 필라델피아에서 뉴욕까지 정기적인 8릴레이 급행열차를 시작했다.^[1] 경쟁국들이 정부 특급배달시스템 구축을 통해 연방정부의 도움을 구하자 저널은 워싱턴DC로 직통 노선을 확장해 1~3일 뉴스 우위성을 부여했다.^[1]

전보가 말을 물리치다.

1840년대까지 뉴욕 헤럴드(Bennett이 1835년 설립)는 뉴욕(뉴욕 주의 수도)의 알바니에서 뉴욕시로 가는 급행 노선을 개발했다. 베넷은 전신선이 건설되고 있다는 것을 알고 있었지만, 그가 확립된 방법과 그것이 경쟁자들에 비해 그에게 가져다 준 이점을 선호했기 때문에, 그 장점 때문에 그를 팔려는 시도를 거절했었다. 그러나 1847년 1월, 뉴욕 이브닝 익스프레스는 입법 소식을 얻기 위해 알바니에서 뉴욕까지 그의 새 전신선을 이용하자는 에즈라 코넬의 제안을 받아들였고, 익스프레스는 헤럴드 포니 익스프레스 라인에 미리 주지사의 새로운 메시지를 발표할 수 있었다.^[3][4] 신문기사에 심하게 두들겨 맞은 헤럴드는 전보에 대한 반대를 포기하도록 강요당했다.^[1][5][6]

그러나 포니 익스프레스 시스템은 일단 전신선이 사용되면 항상 시스템이 용해되기는 했지만, 전신선이 존재하지 않는 때와 장소에 계속 개발되었다. 그리하여 1846년 멕시코-미국 전쟁 중 볼티모어 선과 필라델피아 퍼블릭 레저는 뉴올리언즈로 가는 60포니 급행 노선을 개설했다. 이것은 미국인들이 전쟁에 대한 실시간에 가까운 최초의 취미를 제공했다.^[1] 그리고 1861년 오레곤주의 신문은 샌프란시스코에서 기선으로 도착하기 위해 보도에 의존한 오리건주 포틀랜드의 경쟁 신문들보다 며칠 앞서 디스패치와 남북전쟁 뉴스를 얻기 위해 조랑말 급행과 무대 코치 리플레이를 조직했다.^{[citation needed]}

노바스코샤 포니 익스프레스(1849)

유럽에서 소식을 접하게 되면서 노바스코샤 전역에 포니 익스프레스 서비스가 보급되었다. 1849년 2월 AP통신은 최신 유럽 뉴스를 뉴욕 신문사에 전달하기 위해 이 중계 서비스에 자금을 조달했다. 선박들은 유럽에서 핼리팩스에 도착하여, 그 후 포니 익스프레스가 핼리팩스에서 노바스코샤를 가로질러 디지비 구트까지 이동할 뉴스를 운반할 것이고, 그곳에서 포니 익스프레스는 배를 타고 펀디 만을 가로질러 뉴브런즈윅의 세인트존에서 가장 가까운 전신국으로 다시 이동하게 될 것이다. 그곳에서 다른 동해안 도시에도 전보로 소식이 전해졌다. 그 여행은 약 146마일을 8시간 만에 주파했는데, 그 경로에 따라 마트가 바뀌고 켄트빌에서는 기수가 갈아탔다. 1849년 11월 전신선이 핼리팩스에 도달하자 급행은 끝났다.^[7] 이후 유럽 뉴스 경쟁은 1859~66년 AP통신이 뉴펀들랜드 케이프 레이스(Cape Race)에서 운항한 급행 뉴스보트 등 선박에서 전신으로 뉴스를 더 빨리 보내려고 하는 데 집중됐다. 포니 익스프레스는 1950년 국가사적 사건으로 지정되었고, 디그비 굿의 빅토리아 해변 서쪽 종착지에 연방 명판이 세워졌다.^[8]

참조