PIK-19

PIK-19 무히누
역할.	글라이더 예인 항공기의 종류
원산지	핀란드
제조원	헬싱키 공과대학교
첫 비행	1972년 3월 26일
구축수	1

PIK-19 무히누는 글라이더 예인 및 비행 ^[1]훈련기로 사용하기 위해 1970년대 초에 핀란드에서 개발된 경비행기이다.그것은 폐쇄된 조종석과 고정된 세발자전거 언더캐리지를 ^[1]가진 전통적인 구성의 낮은 날개 캔틸레버 단발 비행기였다.그 건축은 전체적으로 ^[2]복합 재료로 이루어졌고, 그 당시에는 새로운 접근 방식이었다.1972년 PIK-19가 처음으로 비행했을 때, 이 ^[3]물질로 만들어진 비행기는 세계에서 네 번째였다.

이 프로젝트는 핀란드 정부와 헬싱키 ^[3]공과대학이 합작하여 수행하였다.PIK라는 명칭은 대학의 글라이딩 클럽인 Polyteknikkojen Ilmailukerho가 설계하고 제작한 항공기에 적용된 일련의 명칭에 속하지만,^[3] 이 클럽의 프로젝트는 아니었다.1969년 Juka Tervamaeki, Ilkka Rantasalo, Pekka Tammi의 주도로 설계 작업이 시작되었고 1972년 ^[1]3월 26일 시제품이 비행되었다.연속 생산 계획은 ^[4]실현되지 않았으며,^[1] 단일 프로토타입이 지금까지 제작된 유일한 사례였습니다.이후 21년 동안, 그것은 5217시간의 비행 시간과 약 40,000개의 글라이더 ^[3]견인을 축적했다.그것은 1994년 6월 ^[1]저공에서 엔진이 고장났을 때 추락으로 파괴되었다.

사양

Jane's All the World Aircraft 1974-75^[5] 데이터

일반적인 특징

• 승무원: 2명
• 길이: 6.90m(22피트 8인치)
• 날개폭: 10.00m(32피트 10인치)
• 높이: 2.60m(8피트 6인치)
• 날개 면적: 14.00m²(150.7평방피트)
• 석면비: 7.14
• 날개: NACA 63₂415
• 공차중량: 560kg (1,235파운드) 탑재
• 최대 이륙 중량: 840 kg (1,852파운드)
• 연료 용량: 150L(33Inp gal; 40)US gal)
• 파워플랜트: Lycoming O-320-B2BC 플랫4, 120kW (160h)
• 프로펠러: 2 블레이드 McCauley 1A-175/GM-8241 (견인용), 기타 태스크용 1C-172/MGM-7657 (모두 고정 피치, 금속 블레이드)

성능

• 최고속도: 240km/h(150mph, 130kn)
• 크루즈 속도: 최대 220km/h(140mph, 120kn), 전력 75%
• 정지 속도: 83km/h(52mph, 45kn) 플랩 다운
• 절대 속도 초과 안 함: 310km/h(190mph, 170kn)
• 범위: 최대 연료 950km(590mi, 510nmi), 예비 연료 없음, 출력 65%
• 상승 속도: 7.00 m/s(1,378 ft/min)
• 고도까지의 시간: 최대
• 날개 하중: 60.0 kg/m² (12.3 lb/sq ft)
• 15 m (50 피트)까지 이륙: 240 m (787 피트)
• 15 m (50 피트)로부터의 착륙: 220 m (722 피트)

메모들

레퍼런스

• "Finnish Newcomer". Flight International: 1900. 8 December 1979. Retrieved 2009-01-13.
• "PIK-sarjan lentokoneet". Polyteknikkojen Ilmailukerho website. Retrieved 2009-01-12.
• Taylor, John W R (1974). Jane's All the World's Aircraft 1974-75. London: Jane's Yearbooks. ISBN 0 354 00502 2.
• Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions.
• Tervamäki, Jukka. "Projects in Various Organizations". The Home Page of Jukka Tervamaki. Retrieved 2009-01-13.