오버페크 크릭
Overpeck Creek| 오버페크 크릭 | |
|---|---|
| 위치 | |
| 나라 | 미국 |
| 주 | 뉴욕 뉴저지 주 |
| 카운티 | 버겐, NJ |
| 물리적 특성 | |
| 출처 | |
| • 위치 | 미국 뉴저지 주 뉴저지 주 테나플리 |
| 입 | 하켄삭 강 |
• 위치 | 미국 뉴저지 주 버겐 카운티 리지필드 공원 및 리틀 페리 |
| 길이 | 8mi(13km) |
오버페크 크릭은 미국 뉴저지 북동부 버겐 카운티에 있는 해켄삭 강의 지류로 약 13km 길이다.하층 넓은 하구는 하층 해켄삭의 확장된 갯벌 하구와 뉴저지 메도우랜드로 알려진 인접 습지 지역의 일부다.[1]
상류층은 뉴욕시 서쪽의 교외 지역사회를 통해 흐른다.이 하천은 허드슨 강에서 약 1.6km 떨어진 팔리사이드 강 서쪽에 있는 테나플리에서 솟아 있다.엥글우드(Englewood)를 지나 타이넥(Teaneck), 레오니아(Leonia), 팔리사데스(Palisades) 공원을 지나 남남서쪽으로 흐르며, 그곳에서 오버펙카운티(Overpeeck County) 공원을 지나 흐른다.리지필드 공원 남쪽과 리틀 페리 동쪽의 해켄삭과 합류한다.
식민지 시대에 이 하천은 "탄타콰"라고 불렸으며, 해켄삭 마을의 터전이었다.1642년 유럽 정착 시도였던 아처 콜은 파보니아 대학살에 대한 레나페의 보복으로 중단되었다.17세기 후반과 18세기 이후 정착지는 집단적으로 영어 이웃으로 알려졌다.이 하천은 허드슨 강 서쪽의 주요 육로를 따라 놓여 있었으며, 19세기에 현대적인 도로와 다리가 건설될 때까지 이 지역의 교통에 지속적으로 어려운 장벽을 제공했다.이 지역의 개발은 뉴저지 미드랜드 철도, 웨스트 쇼어 철도, 그리고 에리 철도 북부 지부에 의해 촉진되었고, 그 중 후자는 부분적으로 개울과 평행하게 운행된다.철도복원은 북분선 복도사업과 파세아-베르겐-의 목적이다.허드슨 트랜짓 프로젝트.
하천은 이론적으로 항행할 수 있지만 CSX강철도와 NYS&W 철도의 두 다리에 의해 하천 하구가 막힌다.[2][3]연방법률에 따르면 이 다리는 24시간 통행을 할 수 있도록 개방되어야 한다.[4]NYS&W 브릿지는 여전히 수동으로 개통할 수 있지만 CSX 브릿지는 2002년 재건축 이후 운전불가능해 소유철도는 건당 25,000달러의 벌금을 물게 됐다.[5][6]교량 교체 작업은 2017년[7] 예산이 투입됐고 2018년부터 시작될 예정이었다.이 다리는 2018년 8월 열차 밑으로 무너졌다.[8]
메들랜드의 다른 하켄삭 지류들처럼, 이 하천은 중공업화 시대에 20세기에 심각한 오염으로 고통을 받아왔다.1950년대에는 개울에 조수문을 설치하여 주변 습지로 유입되는 조수의 흐름을 크게 차단하였다.주변 습지의 복구는 여러 국가 및 민간 기관이 진행 중인 프로젝트였다.
참고 항목
참조
- ^ 뉴욕 뉴어크 베이 콤플렉스 / 뉴저지 베이키퍼2007년 12월 1일에 접속.
- ^ "Chart 12337". charts.noaa.gov.
- ^ "United States Congressional Serial Set". 1918.
- ^ "33 CFR 117.738 - Overpeck Creek". LII / Legal Information Institute.
- ^ "NJ: CSX's Overpeck Creek bridge to be updated". Trainorders.com Discussion.
- ^ "33 U.S. Code § 499 - Regulations for drawbridges". LII / Legal Information Institute.
- ^ Fallon, Scott. "Work on century-old rail bridge to begin this summer". northjersey.com.
- ^ Tate, Curtis. "Susquehanna railroad bridge collapses under train in Ridgefield Park". northjersey.com.
