오토 쾨네크
Otto Könnecke오토 쾨네크 | |
|---|---|
 오토 쾨네크케, 1918년 | |
| 태어난 | 1892년 12월 20일 작센안할트 주 스트라스버그 |
| 죽은 | 1956년 1월 25일 (63세) 배드 아이블링 |
| 얼리전스 |  독일 제국 나치 독일 |
| 서비스/지점 | 독일 제국 육군  루프트와페 |
| 근속년수 | 1911–1918 1935–1945 |
| 순위 | 오버스트레우트넌트 |
| 구성 단위 | Jagdstaffel 25; 자그스타펠 5 |
| 전투/와이어 | 제1차 세계 대전 제2차 세계 대전 |
| 수상 | LE MERite를 붓는다; Golden Meritary Cross; 호엔졸레른 왕실 훈장 아이언 크로스 |
| 기타작업 | 도이체 루프트 한사 둘 다 찾는데 도움을 주었다. |
르우트난트(Leutnant, 중령) 오토 쾨네크(1892년 12월 20일 ~ 1956년 1월 25일) PLM, MMC, HoH, IC는 35승으로 제1차 세계대전의 독일의 대표적인 에이스였다.그는 독일 최고 훈장을 받은 5명의 조종사 중 한 명이었다.이후 도이체 루프트 한사의 창립 조종사 중 한 명이 되었고, 새로운 루프트와페의 개발을 도왔다.
초년기
오토 쾨네케는 1892년 9월 20일 목수의 아들 스트라흐베르크에서 태어난 미천한 출신이었다.그는 프랑크푸르트 암 메인에 있는 빌딩 무역 학교를 다녔고 견습 목수가 되었다.그는 10대 후반에 이르러 이러한 생활에 싫증을 느끼게 되었고, 1911년에 하나우에 있던 철도 연대 3에 입대했다[1].1913년 파일럿 훈련을 신청했고, NCO로, 메츠에서 플리에게러사츠-압테일룽 4호(교체배치 4)와 함께 훈련해 파일럿의 날개를 받았다.그 후 그는 여러 부대와 역량으로 복무했고, 결국 자그스태펠 25(파이터 25중대)에 머물게 된다.[2][3]
제1차 세계 대전
전쟁이 발발했을 때 그는 교관으로 근무하고 있었고, 1916년 12월, 자그스태펠 25의 일부로 마케도니아에 바이제펠트베벨로 파견되어 활동을 보지 못했다.[4]그는 1917년 1월 9일 확인되지 않은 승리를 거두었고 마침내 1917년 2월 5일에 골을 넣었다.그는 다음 날 다시 골을 넣었다.[3][5]
4월 말 서부전선 자그스타펠 5로 전근되었다.그는 5월 28일까지 또 한 번의 승리를 거두지 못했다.그는 1917년 말까지 자신의 점수가 11점이 될 때까지 적기를 상대로 단 한 번의 승리를 쌓았다.[5]그는 종종 다른 두 명의 부사관인 프리츠 루메이와 요제프 마이와 함께 비행했다.세 사람이 모두 황금무공로십자를 수상했기 때문에 황금 삼총사로[4] 불리는 이 세 에이스는 결국 그들 사이에서 총 108승을 거두게 되는데, 이는 자스타가 거둔 승리의 40%를 넘는 것이다.[6][7]
그의 개인적인 알바트로스 D.이 기간 동안 V는 전쟁의 더 공상적인 그림책 중 하나를 가지고 있었다.기본색은 녹색 동체, 꼬리, 그리고 빨간색 프로펠러 스피너가 달린 엘리베이터였다.그의 검고 흰 체커보딩의 휘장은 말티즈 십자가 바로 앞 동체에 붉은 색으로 장식되어 있었고, 꼬리 바로 앞 동체에 가는 붉은 선이 동체를 울리고 있었다.[2]
쾨네크케는 1918년까지 같은 패턴의 단판승부를 이어갔는데, 이때 2루타를 격추한 5월 30일까지였다.8월 8일에는 오전 9시 5분, 오전 11시 45분, 오후 6시 45분 등 3차례의 개별 대결에서 3승을 거뒀다.다음 날, 그는 3점을 더 득점했다.[5]8월 14일, 그는 31번째 우승으로 브리스톨 F.2 파이터인 유진 콜러와 시릴 글래드맨에서 두 개의 영국 에이스를 다운시켰다.[8][5]
Könecke는 여전히 Vizefeldwebel인 동안 황금 무공훈장을 받았다. 이것은 사병들이 받을 수 있는 가장 높은 훈장이었다.6월 15일, 그는 Leutnant로 임관되었다.1918년 7월 20일, 그는 호헨졸레른 왕가훈장의 검으로 기사단장을 수여받았다.동료 프리츠 뤼메이가 전사하기 전날인 1918년 9월 26일, 쾨네크케는 독일 최고 훈장인 푸 르 메라이트 또는 블루 맥스 훈장을 받았다.[1]그는 블루맥스를 받은 몇 안 되는 전직 NCO들 중 한 명이었고, 5명의 조종사 중 한 명이 골든 무공로 십자가와 블루맥스를 모두 수상했다.[2]
그는 1918년 11월 4일에 35번째이자 마지막 승리를 거두었다.[5]
제1차 세계 대전 후
쾨네크호는 민간 항공 여객 수송의 선구자였다.그는 1926년 도이체 루프트 한사(Deutsche Luft Hansa)의 원 조종사 중 한 명으로 합류했다.[2]
1927년 상업 여객선 항로 설립을 목표로 유럽에서 북아메리카까지 대서양을 비행하려고 시도하였다.그가 선택한 비행기는 "게르마니아"라고 불리는 Caspar C32였다.이 양면 곡물 분지는 50시간의 비행 내구성을 갖도록 광범위하게 개조되었다.이 프로젝트는 쾰른에서 영국 섬, 그린란드를 거쳐 대서양을 건너 뉴펀들랜드로 발사할 계획이었다.북대서양 상공의 폭풍 시스템은 쾨네크케가 더 긴 경로를 통해 미국에 도착하기로 결정하게 만들었다.1927년 9월 20일 헝가리, 루마니아, 터키, 페르시아를 거쳐 인도로 가는 계획적인 항로를 가지고 떠났다.거기서부터 그가 계획한 노선은 한국, 일본, 캄차카 반도를 거쳐 미국 서부 해안까지였다.한번 미국에 가면 그는 뉴욕으로 날아갔다가 독일로 돌아가곤 했다.비행기와 승무원 모두의 문제는 그 노력을 망쳤고, 그것은 캘커타보다 더 나아가지 못했다.[9][10]
그는 전후 독일 항공의 영향력 있는 인물이었고, 1935년에 새로운 루프트와페의 개발을 도와달라는 요청을 받았다.그는 스크라우의 플라잉 스쿨을[1] 지휘하기 위해 독일군에 재입대했다.제2차 세계 대전 동안 계속 복무하였고, 중령으로 군 생활을 마감하였다.[11]
그는 1956년 64세의 나이로 배드 아이블링에서 사망했다.[5]
각주
- ^ a b c Fokker D.VII Aces of World War I. p. 40.
- ^ a b c d "Orden Pour le Mérite". Pourlemerite.org. Retrieved 2015-07-26.
- ^ a b 선 위: 독일 항공 서비스, 해군 항공 서비스 및 플랜더스 해병대의 에이스와 전투 부대, 1914–1918, 페이지 148
- ^ a b [1] 2009년 1월 5일 웨이백머신에 보관
- ^ a b c d e f "Otto Könnecke". Theaerodrome.com. Retrieved 2015-07-26.
- ^ Fokker D.VII Aces of World War I. p. 39.
- ^ "Jasta 5". Theaerodrome.com. Retrieved 2015-07-26.
- ^ Bristol F2 Fighter Aces of World War I. p. 25 - 26.
- ^ [2] 2008년 7월 20일 웨이백머신에 보관
- ^ "Archived copy". Archived from the original on 2007-10-10. Retrieved 2008-10-22.
{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크) - ^ Sternal, Bernd (2019). Eroberer des Himmels (Teil 3): Lebensbilder - Deutsche Luft- und Raumfahrtpioniere, Träger des Ordens "Pour le Mérite", Namen von A - L (in German). BoD. p. 142. ISBN 3748122756.
참조
- 선 위: 독일 항공국, 해군 항공국, 플랑더스 해병대의 에이스와 전투기 부대, 1914-1918.노먼 프랭크스, 프랭크 W. 베일리, 러셀 게스트그루브 스트리트, 1993.ISBN 978-0-948817-73-1
- 제1차 세계대전의 알바트로스 에이시스 (제1부)노먼 L. R. 프랭크스오스프리 출판사, 2000년ISBN 978-1-85532-960-7.
- Fokker D 7차 세계 대전의 에이스 1부.노먼 프랭크스, 그레그 반윈가든2004년 오스프리 출판사ISBN 978-1-84176-729-1
- 제1차 세계대전의 포커 D 7세 에이시스: 제2부노먼 프랭크스 외2004년 오스프리 출판사ASIN B000K7NOW.
