파워플라이트 운용

Operation Power Flite
93 폭격비행단의 B-52B 3대가 기록적인 세계일주 비행을 마치고 캘리포니아 캐슬 공군기지로 귀환할 준비를 하고 있습니다.
제트기를 이용한 최초의 무착륙 비행 경로.

파워플라이트 작전은 1957년 1월 보잉 B-52 스트래토포트리스 3대가 공중 급유를 이용해 45시간 19분 만에 세계를 무정지로 선회한 미 공군의 임무였다.이 임무는 미국이 세계 [1]어디에든 수소폭탄을 투하할 수 있다는 것을 보여주기 위한 것이었다.

전 세계

Archie J. Old, Jr. 소장이 비행 지휘관으로 지휘하는 15공군 93폭격비행단의 B-52B 항공기 5대가 1957년 1월 16일 오후 1시 캘리포니아 캐슬 공군기지를 이륙했으며, 그 중 2대가 예비 비행으로 비행했다.올드호는 1949년 럭키레이디II가 세계 최초로 직항 항해를 했을 때 부조종사로 탑승했던 제임스 H. 모리스 중령이 지휘하는 럭키레이디III(일련번호 53-0394)에 탑승했다.동쪽으로 향하던 비행기 중 한 대가 보잉 KC-97 스트래토프레이터에서 성공적으로 연료를 공급받지 못하고 래브라도의 구스 베이 공군 기지에 착륙해야 했다.두 번째 예비 기종은 모로코 카사블랑카 상공에서 나머지 기종으로 연료를 보충한 후 계획대로 영국의 [2][3]RAF 브리제 노턴에 착륙하기 위해 분리되었다.

사우디아라비아 상공에서 공중 급유 회합 후, 비행기는 인도 해안을 따라 스리랑카까지 간 후, 마닐라 및 괌 상공에서 다음 공중 급유 회합 회합 장소로 향하기 전에 모의 폭격을 실시했다.이들 3대는 태평양 상공을 계속 비행해 총 45시간 19분 동안 비행한 뒤 1월 18일 캘리포니아 리버사이드 인근 3월 공군기지에 착륙했으며, 선두기는 오전 10시 19분에 착륙했고 나머지 2대는 80초 간격으로 착륙했다.24,325마일(39,147km)의 비행은 평균 시속 525마일(845km)의 속도로 완료되었으며 1949년 럭키 레이디 II가 최초의 무정차 항해를 했을 때 소요된 시간의 절반 미만으로 완료되었다.커티스 르메이 장군은 세 대의 비행기를 맞이하기 위해 수중에 있던 1,000명 중 한 명이었으며, 그는 27명의 승무원 모두에게 Distinguished Flying Cross를 수여했다.올드는 이 비행을 "일상적인 훈련 임무"라고 불렀지만, 공군은 이 임무가 "전 [1]세계 어디에든 수소 폭탄을 투하할 수 있는 능력"을 입증했다고 강조했다.

미국항공협회는 제93폭격비행단을 1957년 [2]맥케이 트로피 수상자로 인정했다.

  • Data plate off of a B52 that has history

    이력이 있는 B52의 데이터 플레이트

크루

크루 넘버원

아치 올드 소령 - 임무 지휘관

중령님제임스 H. 모리스 - 항공기 사령관

어니스트 E 선장캠벨 - 부조종사

르네 M 대위님Woog - 네비게이터

앨버트 F 소령Wooten - 네비게이터

Anthony P Dzierski 소령 - 항해사

퀸티스 힝클리 선장 - 전자 대응책

칼 H 밸루 병장 - 테일 가너

도노반 병장히긴보탐 - 크루 치프

크루 넘버 2호

찰스 W 대위입니다핑크 - 항공기 사령관

중령님마커스 L.힐 주니어 - 부조종사

Jay G. Bachman 기장 - 부조종사

시릴 H. 딩웰 선장 - 항해사

마이클 스티븐스 선장 - 항해사

에드워드 M 홀러처 선장 - 항해사

조지프 B 중령Tyra - 전자 대응책

제임스 L. 병장부시붐 - 테일 가너

조셉 D 병장암스트롱 - 승무원장

승무원 3호

조지 C. 케일보 소령 - 항공기 사령관

살바도르 E 소령중죄 - 부조종사

제임스 H. 월시 주니어 대위 - 부조종사

제럴드 A 대위입니다러시 - 레이더 옵서버

Byrum W 중위Cooper - 네비게이터

알폰소 C 대위입니다허용오차 - 네비게이터

빌리 M 소령Beardsley - 전자 대응책

A/1c - 유진 N. 프리스 - 테일 가너

T/Albert Romero 상사 - 승무원 책임자

기타 행운의 여인

Lucky Lady III는 미국 공군을 대표하여 역사적인 순회 항해의 일부였던 3개의 유사한 명칭의 항공기 중 하나였다.

Lucky Lady I은 1948년 7월/8월에 세계일주를 한 두 대의 보잉 B-29 슈퍼포트리스 중 하나로, 애리조나 데이비스-먼탄 공군 기지를 왕복하여 8번의 기착 후 15일 만에 20,000마일(32,000km)의 비행을 완료하고 103시간 [3]50분 동안 비행했다.

Lucky Lady II는 43 폭격단의 보잉 B-50 슈퍼포트리스로 폭탄 베이에 연료 탱크를 추가하여 추가 사거리를 제공했습니다.그것은 1949년 94시간 1분 만에 비행 [4]중인 비행기에 연료를 주입하여 세계를 무정지로 일주한 최초의 비행기가 되었다.

「 」를 참조해 주세요.

  • Lucky Lady II - 1949년 최초의 무정차 세계일주 비행
  • Coronet Bat - B-1B 세계일주 모의 폭격 임무, 1995년

레퍼런스

  1. ^ a b AP통신에 문의해 주십시오.뉴욕 타임즈, 1957년 1월 19일자 뉴욕 타임즈, "45시간 만에 3대의 B-52의 서클 글로브 논스톱; 지구 순환 비행사들은 '항로 훈련 비행'을 위해 장식되었다."2010년 9월 8일에 액세스.
  2. ^ a b 참모진 "B-52 Stratofortress -- Around the World Flight", 미 공군, 2008년 1월 14일2010년 9월 8일에 액세스.
  3. ^ a b 2010-09-07년 공군 역사 연구실 웨이백 머신에 보관된 Lucky Ladies.2009년 9월 2일에 액세스.
  4. ^ Waggoner, Walter H. "역사상 최초; 고위 관리들이 포트워스에서 홉이 끝날 때 비행기를 맞이하다", 뉴욕 타임즈, 1949년 3월 3일.2009년 9월 1일에 액세스.

추가 정보

  • Time Inc (January 28, 1957). "B-52s' historic 45-hour flight around the world". LIFE. Time Inc. p. 21.