구항 미국 구명정 역
Old Harbor U.S. Life Saving Station확립된 | 1978 |
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위치 | 매사추세츠 주 케이프 코드 국립해수욕장 레이스 포인트 비치 |
좌표 | 42°04′48″N 70°12′59″w/42.08000°N 70.21639°W좌표: 42°04′48″N 70°12′59″W / 42.08000°N 70.21639°W |
컬렉션 | 서프보트, 도리, 바지 부표가 있는 1900년 경의 전형적인 인명 구조 역 |
큐레이터 | 케이프 코드 국립 해안 |
소유자 | 국립공원관리공단 |
가장 가까운 주차 공간 | 레이스 포인트 비치 로트 |
웹사이트 | 공식 웹사이트 |
올드 하버 해안 경비대 역 | |
제1구역 제41번 역 | |
매사추세츠 주 채텀 나우셋 해변 | |
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좌표 | 41°41′52″N 69°55′47″w/41.69778°N 69.92972°W |
사이트 정보 | |
소유자 | 미국 해안 경비대 |
사이트 기록 | |
사용중 | 1915 | –1944
운명 | 1947년 2월 10일 폐기, 잉여로 매각, 사택으로 사용 |
구항 미국 구명정 역 | |
제2구 일부 | |
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사이트 정보 | |
소유자 | 미국 인명 구조 서비스 |
사이트 기록 | |
빌드됨 | 1897 |
사용중 | 1898 | –1915
운명 | USLSS는 1915년에 수익 커터 서비스를 통합했다. 해안 경비대 역으로서 서비스는 계속되었다. |
구항 미국 구명정 역 | |
가장 가까운 도시 | 매사추세츠 주 프로빈시타운 |
빌드됨 | 1897 |
작성자 | 미국 생명구조 서비스를 위한 메인주 포틀랜드의 J. S. 랜들 |
건축가 | 조지 R.톨먼 |
건축양식 | 신글; 저킨헤드가 있는 "Duluth" 유형 및 4층 타워 |
NRHP 참조 | 75000159[1] |
NRHP에 추가됨 | 1975년 8월 18일 |
올드 하버 미국 구명정(Old Harbor U.S. Life Saving Station)은 매사추세츠 주 프로빈타운의 레이스 포인트 해변에 위치한 역사적인 해양 구조 스테이션이자 박물관이다.1897년에 지어진 이곳은 원래 매사추세츠 주 채텀의 채텀 항구 입구 근처의 나우셋 해변에 위치해 있었다.미국 생명구조국(USLSS)이 사용했고, 그 후 후임인 미국 해안경비대(USCG)가 올드 하버 해안경비대로 사용했다.역은 1944년에 해체되어 1947년에 흑자로 버려지고 팔렸으며, 이후 26년간 민가로 사용되었다.
1973년 국립공원관리공단이 케이프 코드 국립해안의 일부로 취득한 이 부동산은 연방 소유로 되돌아왔다.그 건물은 1975년에 국가 사적지에 추가되었다.2년 후, 극도의 해변 침식으로 인한 파괴가 임박했다는 위협에 직면하여, 그것은 제거되고, 반으로 잘린 후, 바지선을 타고 프로빈스타운으로 떠내려갔다.[2]공원관리공단이 재활용을 해 원래 사용하던 21세기형 인명구조 스테이션으로 그대로 비치했다.올드 하버 미국 생명구조 스테이션 박물관은 1978년에 새로운 위치에 문을 열었다.
역사
올드 하버 역은 1897년 미국 인명 구조 서비스에 의해 건설되었다.[1]이 역의 디자인은 USLSS 건축가 조지 R에 의해 처음 만들어졌다.톨먼은 1893년 미네소타 덜루트에 있는 슈페리어 호수에 있는 시제품 제작소를 찾았다.전반적으로, USLSS는 "Duluth 스타일"로 28개의 스테이션을 건설하기 위해 같은 디자인을 사용했다.[3][4]이 스타일은 1872년의 단순한 지붕 구조물을 대체하기 위한 점진적인 진화에서 비롯되었으며, 크게 잘린 또는 저킨 헤드 게이블 지붕이 특징이었다.[1]직사각형의 평면도는 두 부분으로 나뉘었다.건물 한쪽에는 승무원과 구조원을 위해 위쪽에 침실이 있는 관리실, 사무실, 주방, 난장실 등 생활공간이 마련돼 있었다.맞은편에는 단층 2베이 보트룸이 있었다.[3]둘루스는 건물 전면의 구간 사이에 커다란 직사각형의 중앙에서 벗어난 4층 망루탑을 추가함으로써 표준에서 훨씬 더 멀리 출발했다.[1][4]
첫 번째 사육사는 1897년 11월 23일에 배정되었다.[5]이 역의 첫 5년 동안, 이 역의 선원들은 서프 보트로 21명을 구조했고, 바지 부표로 13명을 추가로 구출했다.[1]후자는 바다가 너무 거칠어서 서프보트가 조난 선박에 닿기 어려울 때 배치될 것이다.[1]
1915년, USLSS는 미국 세수 커터 서비스와 합병되어 미국 해안 경비대를 구성했다.이름이 바뀐 올드 하버 해안 경비대(스테이션 #41)는 1944년 해체될 때까지 계속 운영되었다.[5]1947년 2월 10일 버려져 흑자로 팔렸으며, 이후 26년 동안 개인 소유의 주거지로 사용되었다.[1]
1973년 국립공원관리공단이 주변 케이프 코드 국립해안의 일부로 이 역을 인수하면서 이 역은 연방 소유로 반환되었다.[3]같은 해 국립공원관리공단의 역사학자가 이 건물을 국가역사유적지명부에 등재하기 위해 지명했고, 1975년에 그렇게 추가되었다.[1]
1977년, 이전의 구명정거장은 그 자체가 바다에서 구조되었는데, 그 이유는 그것이 서 있던 땅이 대서양에 의해 개간되려고 했기 때문이다.[6]현재, 그 구조물이 서 있던 땅이 떠내려갔고, 그 부지는 완전히 물에 잠겼다.[5]

보존 및 이전
이 구조물이 원래 있던 나우셋해수욕장은 좁은 모래주머니 안에 들어 있는 장벽해수욕장이다.이 장벽 해변은 대서양에서 혹독한 겨울 폭풍을 견뎌내는 높은 파도에너지 환경이다.그것은 모래의 급속한 침식과 응축의 자연적인 과정 때문에 해변의 위치와 구성을 매우 가변적으로 만든다.[6]
1897년에 세워졌을 때, 역은 대략 침의 중심에 있었는데, 동쪽과 서쪽 양쪽으로 약 500피트(150m)의 해변이 있었다.1910년, 한 조사는 그 해변이 역의 대서양 쪽에서 600피트(180m)까지 성장했다는 것을 보여주었다.1940년까지, 그 쪽의 해변은 높이가 10~12피트(3.0~3.7m)인 1,000피트(300m)까지 자랐다.그러나 1966년경에는 100피트(30m)의 해변만이 이 건물을 고수선과 분리시켰고, 1977년경에는 "오래된 항만역의 토대 위에 파도가 부서지고 있었다"[6]고 했다.장벽 해변이 서쪽으로 이동하고 있는 것이 분명해졌다.[6]
국립공원관리공단은 이 역이 국립역사유적지표에 포함되도록 지정함에 있어 이 구조물을 보존할 필요성을 정당화했다.
바다에 의한 매우 빠른 침식은 어떤 종류의 보존 활동을 필수적으로 만든다.만약 이 역이 매우 빨리 옮겨지지 않는다면, 바다는 최근 몇 년 동안 그러한 역들을 몇 개 더 가지고 있기 때문에 그것을 주장할 것이다.모노모이에서 프로빈스타운까지 약 40마일 정도 가면 케이프 코드 국립해안에 남아 있는 이 건물들 중 가장 오래된 것으로 올드 하버 역만이 남아 있다.
이 오래된 역은 드물게 돛을 단 날, 난파선이 흔했던 시절을 떠올리게 한다.가장 높은 질서의 영웅주의는 믿을 수 없을 정도로 끔찍한 날씨 속에서 생명을 구하기 위해 서프보트를 유인하고 정교한 바지 부표 장비를 설치한 작은 선원들의 행동에 의해 명백해졌다.
돌이켜보면, 옛 생명구조 서비스는 70년 동안 케이프 코드에서 가장 중요한 단일 활동이었으며, 1795년부터 매사추세츠 휴먼 소사이어티가 75년간 해난구조 작업을 추가했으며, 우리는 잊어서는 안 될 영웅주의의 1세기 반 이상을 가지고 있다……[올드 하버 역의] 역사적 가치를 대표 o.케이프 과거의 중요한 부분은 명백하다.머지 않아 해안 경비대 건물들이 남아 있지 않을 것이다.[1]
1977년 가을, 국립공원관리공단이 역을 절반으로 잘라 바지선에 싣고 프로빈스타운으로 띄우는 방식으로 이동시켰다.[2]1978년 2월 프로빈스타운 항에서 바지선을 타고 있는 동안 기록적인 1978년의 블리자드를 깨웠다.그해 말 레이스 포인트 비치의 새로운 재단에 재조립되어 재활을 거쳐 박물관 공원 전시회로 일반에 공개되었다.[2]
2008년, 이 역은 건물 내·외부를 대폭 수리하기 위해 48만 9천 달러의 예산이 배정되는 등 대대적인 재활을 거쳤다.[2]
현재사용
공원 관리국은 20세기 초에 있었던 대로 그 역을 복원하고, 원래의 레이스 포인트 서프보트와 도리로 완성했다.여름 시즌에는 매일 오후 자율 가이드 박물관 전시로 일반에 공개된다.입장료는 일반 해변 이용료와 함께 포함되어 있다.또 매년 7~8월 목요일 오후 6시 공원 감시원들은 미국 생명구조국이 난파선 선원들의 구조 훈련을 위해 사용하는 주간 훈련인 역사적인 '비치 기구 훈련'[7]을 재연하는 실황시위를 실시한다.그 훈련은 구조하기 위해 바지 부표를 배치하는 것을 포함한다.[3][8][9]
참고 항목
참조
이 글은 국립공원관리공단의 웹사이트나 문서의 공공 도메인 자료를 통합한 것이다.
이 글에는 미국 육군 공병대의 웹사이트나 문서의 공개 도메인 자료가 통합되어 있다.
- ^ a b c d e f g h i "National Register Information System – Old Harbor U.S. Life Saving Station (#75000159)". National Register of Historic Places. National Park Service. November 2, 2013. Retrieved August 27, 2018.
- ^ a b c d "National Park Service Begins Rehabilitation of Old Harbor Life-Saving Station". www.nps.gov. Cape Cod National Seashore (National Park Service). Retrieved August 31, 2018.
- ^ a b c d "Old Harbor U.S. Life Saving Station, featured in Maritime History of Massachusetts--A National Register of Historic Places Travel Itinerary". www.nps.gov. National Park Service. Retrieved August 31, 2018.
- ^ a b Pinyerd, David (May 7, 2011). "The Architecture of the United States Life Saving Stations" (PDF). Historic Preservation Northwest. pp. 71–72. Retrieved August 30, 2018.
- ^ a b c "Old Harbor Station Site U.S. Life-Saving Service Heritage Association, Dedicated to Preserving our National Life-Saving Treasures". uslife-savingservice.org. Retrieved 2018-08-31.
- ^ a b c d "Cape Cod Easterly Shore Beach Erosion Study" (PDF). United States Army Corps of Engineers and Analysis & Technology, Inc. April 1979. p. 19. Rpt. Num. 39-54-VOL-1. Retrieved August 29, 2018.
- ^ "Beach Apparatus Drill U.S. Life-Saving Service Heritage Association, Dedicated to Preserving our National Life-Saving Treasures". uslife-savingservice.org. Retrieved August 31, 2018.
- ^ "Old Harbor Life Saving Station". Provincetown: Like Nowhere Else. Provincetown Tourism Office and Visitor Services Board. Archived from the original on 16 July 2014. Retrieved 30 September 2013.
- ^ "Old Harbor Life-Saving Station Museum". Google Maps. Retrieved August 31, 2018.
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