오하이오 주의 옛 노선 목록 (50~130)

List of former state routes in Ohio (50–130)
주요 기사:오하이오 주의 옛 노선 목록

이 목록은 1923년 이후 오하이오주의 이전 주 노선 목록이며, 노선 번호는 50에서 130까지입니다.


SR 50(1923~1926)

State Route 50 marker

국도 50호선

위치레바논-뉴베리 타운십
존재했다1923–1926

SR 50은 1923년부터 [1][2]1926년까지 레바논에서 마이애미 카운티 뉴베리 타운십 내의 아베 커뮤니티를 연결하는 노선이었다.1927년까지 [3]이 노선은 SR 48로 대체되었다.

SR 51(1923~1934)

State Route 51 marker

국도 51호선

위치데이턴-그린빌
존재했다1923–1934

SR 51은 1923년에서 [1][4]1934년 사이에 존재했던 오하이오 서부의 노선이었다.원래 이 노선은 Dayton 시내에서 Willshire의 [1]SR 54(현재 US 33)까지 운행되었습니다.1932년에는 북쪽으로 잠시 연장되어 미들베리 서쪽의 SR 17(현재의 US 224)까지 연장되었다가 이듬해 SR [5][6]49로 대체되어 그린빌로 잘렸다.1935년에 이 노선은 SR [7]49로 완전히 흡수되었다.

SR 52(1923~1926)

State Route 52 marker

국도 52호선

위치미드타운-어윈
존재했다1923–1926

SR 52는 1923년부터 [1][2]1926년까지 오하이오 남서부를 지나는 노선이었다.개설된 지 처음 3년 동안 이 노선은 미드타운에서 스프링필드까지 [1][8]운행되었다.1926년에는 북동쪽으로 어윈 [2]북쪽 SR 55까지 연장되었다.그 노선은 [3]오하이오에 US 52가 포함되어 있기 때문에 다음 해에 SR 4로 대체되었다.

SR 59(1923~1938)

State Route 59 marker

국도 59호선

위치벨뷰-엘리아
존재했다1923–1938

SR 59는 1923년부터 [1][9]1938년까지 오하이오 북부 지역을 지나는 노선이었다.그것의 동쪽 종착역은 항상 엘리리아에 있었지만 서쪽 종착역은 그것의 역사를 통해 여러 번 옮겨졌다.1923년부터 1928년까지 노워크에서 출발하여 북동쪽으로 베를린스빌을 거쳐 동쪽으로 엘리리아를 [1][10]향해 나아갔다.1929년 밀라노에서 노선이 시작되었지만, 그 다음 해에는 벨뷰까지 [11][12]서쪽으로 연장되었다.1939년까지, 그 노선은 연장된 [13]SR 113으로 대체되었다.

SR 62(1923~1931)

State Route 62 marker

국도 62호선

위치갈리온오크 항구
존재했다1923–1931

SR 62는 갈리온과 오크 하버를 부키루스와 프레몬트를 거쳐 연결하는 루트였다.이 노선은 1923년부터 1931년까지 [1][5][14]오하이오주에 US 62가 추가됨에 따라 SR 19로 번호를 다시 매긴 전체 역사 동안 동일한 노선을 따랐다.

SR 63(1923~1926)

State Route 63 marker

국도 63호선

위치캐리실바니아
존재했다1923–1926

SR 63은 Carey와 Sylvania 사이의 북서부 오하이오주 포스토리아, Perrysburg, Maumee를 경유하는 경로였다.그 노선은 1923년부터 [1][2]1926년까지 존재했다.1926년 이후 페리스버그 남쪽 항로는 US 23, 페리스버그와 오타와 힐즈 북서쪽 지점 사이의 US 20, [3]북쪽의 SR 263.

SR 68(1923~1932)

State Route 68 marker

국도 68호선

위치유니언시티-월도
존재했다1923–1932

SR 68은 1923년에서 [1][14]1931년 사이에 존재했던 오하이오 중심부를 통과하는 경로였다.이 노선의 역사 대부분 동안, 이 노선은 돈에서 북서부 델라웨어 [1][11]카운티로 이동했습니다.1930년, 그 길은 동쪽으로 월도까지 연장되었다.1933년 주(州)를 통해 새로 만들어진 US 68의 존재로 인해, SR 68은 SR [6]47로 번호가 변경되었다.

SR 69

State Route 69 marker

국도 69호선

위치데이턴-톤토가니
존재했다1923–1968
주요 기사:오하이오 주 국도 235호선

SR 69는 오하이오 중서부의 주요 도로였다.이 노선은 1923년부터 1968년까지 존재했으며, 이 때 대부분의 노선은 SR 235로 [1][15][16][17]번호가 변경되었다.

SR 70(1923~1962)

State Route 70 marker

국도 제70호선

위치신시아나-코빙턴
존재했다1923–1962

SR 70은 현재 SR 41의 최북단을 구성하는 노선이다. 1923년에서 1925년 사이에 이 노선은 워싱턴 코트 하우스에서 코빙턴까지 운행되었다가 1926년에 신티아나 [1][8][11]근처 지점까지 남쪽으로 연장되었다.1962년,[18] I-70이 오하이오주를 경유하는 노선의 신설로 인해 전체 노선의 번호가 다른 노선의 연장선으로서 다시 지정되었다.그린필드 남쪽 노선은 SR 753의 남쪽 연장선이 되었고, 나머지는 SR [18]41의 북쪽 연장선이 되었다.

SR 71(1923~1962)

State Route 71 marker

국도 제71호선

위치유니언시티-크리스탈 호수
존재했다1923–1962

SR 71은 현재 Union City에서 Crystal Lakes 바로 북쪽 US 40까지 이어지는 SR 571의 전장이 된 노선이었다.이 길은 1910년대에 만들어진 [1][19]수많은 국도를 따라 1923년에 만들어졌다.현재의 SR 571에서 발생한 유일한 편차는 1950년 이전 동쪽 종점 부근이었다. 뉴 칼라일에서 남동쪽으로 급격히 선회하는 대신, SR 71은 동쪽으로 계속 나아가 도넬스빌 [20][21]동쪽 US 40에서 종료되었다.1962년 I-71의 신설로 인해 노선 명칭이 변경되었고, 노선은 SR 571로 [18]번호가 변경되었다.

SR 74(1923~1962)

State Route 74 marker

국도 74호선

위치신시내티-프랭클린 타운십
존재했다1923–1962

SR 74는 1923년부터 [1][18]1962년까지 존재했던 SR 32의 전신이다.원래 이 노선은 신시내티(현재 SR 32의 서부 종착역 근처)에서 [1][22]당시 SR 137이었던 애덤스 카운티 웨인 타운십까지 운행되었습니다.2년 후, 이 노선의 동쪽 종착역은 프랭클린 [8]타운십에 있는 피블스의 바로 동쪽으로 옮겨졌다.이 노선은 1962년 [18]신시내티 서쪽 I-74가 생기면서 SR 32가 되었다.SR 32가 애팔래치아 [23]고속도로 건설의 일부로 새로 건설된 분할 고속도로로 대부분 이동되었기 때문에 SR 74의 대부분은 더 이상 주 고속도로로 유지되지 않는다.

SR 75(1923~1962)

State Route 75 marker

국도 75호선

위치아이언턴-스톤 크릭
존재했다1923–1962

SR 75는 현재 Ironton에서 West Lafayette까지 SR 93과 West Lafayette에서 Stone Creek까지 SR 751 전체로 구성되었습니다.그 경로는 1923년부터 [1][18]1962년까지 존재했다.1930년 이전의 오트세고와 섬 사이의 다른 경로들을 제외하면,[12][14] 그 경로는 그 역사 내내 거의 변하지 않았다.이 노선은 주 서부에 I-75가 생기면서 1962년에 SR 93과 SR 751이 되었다.

75번 숫자는 아이언턴 북쪽의 역사적인 터널에 계속 존재한다.1866년 건설된 이 터널은 1960년 우회돼 현재는 할로윈 [24][25][26]전후로 관광명소와 귀신의 집 역할을 하고 있다.

외부 링크

SR 76(1923~1972)

State Route 76 marker

국도 76호선

위치벨프레-아본 호
존재했다1923–1972

SR 76은 1923년부터 1972년까지 존재했던 주(州) 노선이었다. 주(州) 80S에서 [1][27]I-76으로 번호 변경으로 인해 SR 83과 SR 339라는 두 개의 다른 고속도로로 번호가 변경되었다.1923년 설립 당시 SR 76은 뉴 콩코드에서 우스터까지만 운행했으며 코즈호튼과 밀러스버그 [1]사이의 서향 노선을 따랐다.1927년까지, 이 노선은 코호튼과 밀러스버그 사이의 오늘날의 SR 83 노선으로 이동되었고 남쪽으로 [3]베벌리까지 연장되었다.1932년 남부 종착역은 빈센트로, 1935년 [7]벨프리 바로 서부로 이전되었다.1937년까지, 이 항로는 북쪽으로 연장되어 에이본 호수에 있는 에리 호 해안선까지 이어졌으며, SR 76은 거의 35년 동안 [28][29]이 노선을 유지할 것이다.1972년 76번 노선 번호가 주간 고속도로에 재사용되었을 때, 베벌리 근처의 SR 60 북쪽 노선 부분은 SR 83이 되었고, 베벌리 남쪽 부분은 연장된 SR 339가 [27]되었다.

SR 77(1923~1962)

State Route 77 marker

국도 77호선

위치마리에타슈리브
존재했다1923–1962

SR 77은 Marietta에서 Shreve 바로 남쪽까지 운행되는 주 노선이었다.1923년에 만들어졌을 때, 그 노선은 맥코넬스빌에서 [1]트린웨이까지만 운행되었다.1934년, 이 노선은 맥코넬스빌 남동쪽 SR 37을 인수하여 마리에타에 [4]도착했다.1938년까지 SR 77은 북쪽으로 확장되어 SR 234를 모두 인수하여 Shreve [9][28]근처의 SR 514에서 종료되었다.I-77이 주(州)에 추가됨에 따라, 홈즈 카운티 먼로 타운십의 SR 39 남쪽 SR 77은 연장 SR 60이 되었고, 나머지 6.7마일(10.8km)은 새로운 SR 754가 [18]되었다.

SR 80(1923~1962)

State Route 80 marker

국도 80호선

위치샌디빌에딘버그
존재했다1923–1962

SR 80은 1923년부터 1962년까지 존재했던 오하이오 [1][18]동부를 달리는 주 노선이었다.신설 당시 노선은 미네르바에서 웨일스필드까지 운행했지만 1927년 남쪽 종착역이 샌디빌로, 북쪽 종착역이 1939년 [1][3][13]버튼으로 옮겨졌다.이 기간 동안 SR 80의 정렬은 Alliance와 Edinburg 사이에 여러 번 바뀌었다.1941년, 라벤나 아스널의 설립과 동시에, 찰스타운과 프리덤 사이의 SR 80 구간이 삭제되어 [30]두 개의 구간이 남겨졌다.1년 만에 북부 구간은 SR 700이 되었고 나머지 구간은 에딘버그로 [31]잘렸다.SR 80은 1962년까지 (1948년[32] 리마빌 근처에서 약간의 재편성을 제외하고) 이 정렬 상태를 유지하였고, 그 후 주([18]州)에서 I-80이 추가되어 SR 183으로 노선 번호가 변경되었다.

SR 81(1923~1926)

State Route 81 marker

국도 81호선

위치브렌트우드 호-오로라
존재했다1923–1926

SR 81은 1923년부터 [1][2]1926년까지 존재했던 클리블랜드 남쪽의 주 도로였다.원래 이 노선은 브렌트우드 호수 서쪽 종점인 그라프톤과 엘리리아에서 동쪽 [1]끝인 트윈스버그까지 운행되었다.1926년, 이 노선은 [2]오로라에서 끝나기 위해 동쪽으로 약간 연장되었다.올해 안에 전체 노선은 SR [3]82의 서쪽 연장이 되었다.

SR 83(1923~1957)

State Route 83 marker

국도 83호선

위치애쉬타뷸라 먼로 타운십
존재했다1923–1957

SR 83은 오하이오 북동쪽 구석에 있는 짧은 주 도로였어요이 노선은 항상 아슈타불라 안이나 그 주변에 서쪽 종착점이 있었지만, 그 역사를 통틀어 세 개의 다른 노선이 있었다.1923년 SR 476의 이전 경로에서 만들어진 첫 번째 정렬은 Ashtabula 바로 남쪽에서 출발하여 셰필드를 지나 동쪽으로 향했고 먼로 [1][33]타운십의 펜실베니아 주 경계선에서 끝이 났다.이 정렬은 [3]1927년까지 지속될 것이다.다음 해 SR 83은 Ashtabula의 남쪽 구간에서 Kingsville로 북동쪽으로 이동하여 SR [10]7로 끝나는 것으로 시작되었습니다. 이 경로는 SR 83이 SR [9][28]84로 노선을 바꾼 1938년까지 유지됩니다.SR 83의 최종 노선은 남부 Ashtabula에서 시작하여 켈로그스빌까지 동쪽으로 이동(1923년 노선과는 다른 노선)한 후 남쪽으로 조깅하여 SR [9]7로 끝나는 먼로 센터까지 이동하였다. 1958년 SR 83은 주 고속도로 시스템에서 제거되었고 주행하던 도로는 Ashtabula [34][35]카운티로 이전되었다.

SR 89(1923~1926)

State Route 89 marker

국도 89호선

위치광둥-오로라
존재했다1923–1926

SR 89는 1923년과 [1][2]1926년 사이에 캔톤과 오로라를 연결하는 주 노선이었다.이 [3]노선은 1927년에 더 긴 SR 43으로 흡수되었다.

SR 90(1923~1962)

State Route 90 marker

국도 90호선

위치피터스버그-노스킹스빌
존재했다1923–1962

SR 90은 오늘날의 SR 170과 SR 193의 최북단 부분을 지칭하는 명칭이었다.1923년에 만들어진 이 도로는 PA 351로 계속된 Petersburg 근처의 펜실베니아 주 경계선에서 시작하여 영스타운 북쪽을 지나 노스 킹스빌의 [1]끝까지 이동했습니다.이 노선은 1962년에 [18]I-90이 추가되어 번호가 재지정될 때까지 어떠한 변경도 받지 않았다.대부분의 노선은 그해 SR 170의 북쪽 연장이 되었고, 피터스버그와 펜실베니아 사이의 작은 부분은 SR [18]617의 연장이 되었다.1969년에 영스타운 북쪽의 이전 노선 부분은 SR [17]193이 되었다.

SR 92(1923~1936)

State Route 92 marker

국도 92호선

위치겐트
존재했다1923–1936
주요 기사:오하이오 주 176번 © 역사

SR 92는 겐트 근처에 있는 짧은 2.5마일(4.0km) 길이의 커넥터 경로였다.이 경로는 겐트 로드를 따라 몬트로스를 우회하여 아크론과 파르마를 잇는 지름길 역할을 했다.1923년부터 1936년까지 존재했던 이 노선은 Akron까지 [1][28][36]남쪽으로 연장되면서 SR 176으로 대체되었다.오늘날 이 도로는 더 이상 주정부에서 관리되지 않으며 페어론 시 외곽의 구간은 서밋 카운티 도로 [37][38]98번입니다.

번호부 루트 참조
← SR 91오호→ SR 93

SR 95(1923~1926)

State Route 95 marker

국도 95호선

위치스트라스부르크우스터
존재했다1923–1926

SR 95는 스트라스버그 인근 SR 13에서 우스터까지 이어진 주 고속도로로 1923년부터 [1][2]1926년까지 존재했다.1926년에 SR 6으로 대체되어 현재는 US 250의 일부가 되었다.[3][23]

SR 102(1923~1939)

State Route 102 marker

국도 102호선

위치엘모어 톨레도
존재했다1923–1939

SR 102는 오하이오 북서부의 주 도로였다.1923년부터 1926년까지 이 노선은 SR 2의 홀랜드 부근에서 SR 2와 US 23의 Elmore 남쪽 지점까지 이동했으며, 대부분 오늘날의 US 20의 경로를 따라 이동했지만 SR 223과 SR [1][2][3][5]326이 되었다.1926년, SR 102는 새롭게 지정된 US 20의 경로에서 오늘날의 SR [3]51을 따르는 경로로 이동되었다.이 루팅은 1939년까지 지속되어 SR [13][39]120으로 대체되었습니다.

1946년부터 1949년까지의 오하이오 주 고속도로 지도에서 SR 102는 톨레도 서쪽에서 미시간 주 [20][32][40][41]선으로 가는 SR 120 경로에 나타난다.이 년도 이전과 이후의 맵에서는 루트가 SR [21][42]120으로 표시되어 있습니다.

SR106(1923~1937)

State Route 106 marker

국도 106호선

위치고머 핀들레이
존재했다1923–1937

SR 106은 1923년부터 [1][28]1937년까지 오하이오 주 중서부를 관통하는 노선이었다.지정 당시, 이 노선은 델포스에서 포트 제닝스, 핀들레이, [1]티핀을 경유하여 리퍼블릭까지 운행되었다.2년 후, 노선의 양끝이 이동했습니다.서쪽 종착역은 고머 인근의 SR 5(나중에 미국 30N)로, 동쪽 종착역은 벨뷰 [8]서쪽의 SR 2로 이동되었다.마침내, 이 [3]루트의 동쪽 끝은 1927년에 Findlay로 옮겨졌다.이 루트는 1937년 연장 SR [9][28]12로 대체될 때까지 유지됩니다.

번호부 루트 참조
← SR 105오호→ SR 107

SR 108(1923~1935)

State Route 108 marker

국도 108호선

위치힉스빌 타운십-브라이언
존재했다1923–1935

SR 108은 오하이오 북서부의 옛 주 도로였다.1923년에 처음 지정된 이 노선은 원래 SR 5(현재의 미국 30)에서 SR 23(현재의 미국 20)[1][23]에서 Alvordton 근처까지 운행되었습니다.2년 안에 남쪽 종착역은 [8]힉스빌로 옮겨졌다.1930년까지, 이 노선의 양끝이 주 노선으로 확장되었고, 남부 종착역은 인디애나 주 선에서 힉스빌 남서쪽(SR 18의 끝)으로, 북부 종착역은 파예트 [12]북서쪽 미시건 주 선으로 이동되었다.그 다음 해, US 127은 브라이언 [14]북쪽의 SR 108을 모두 인수했다.1936년에 이 노선은 삭제되었고 연장된 SR [28][36]2로 대체되었다.

SR 109(1923~1926)

State Route 109 marker

국도 109호선

위치해리슨 타운십-오타와
존재했다1923–1926

SR 109는 1923년부터 [1][2]1926년까지 존재했던 오하이오 서부의 주 고속도로였다.이 노선은 반 워트 카운티 해리슨 타운십의 인디애나 주 경계선에서 [1]오타와까지 이어졌다.1926년에 전체 노선은 SR 17의 일부가 되었고 현재는 US 224의 [3][23]일부가 되었다.

SR 112(1923~1926)

State Route 112 marker

국도 112호선

위치실바니아톨레도
존재했다1923–1926

SR 112는 실바니아와 톨레도 사이의 현재 SR 51의 이전 구간이었다.그 경로는 1923년부터 [1][2]1926년까지 존재했다.1926년에 US 127로 노선 번호가 변경되었지만, 현재는 SR [3][23]51의 일부입니다.

SR 112(1926~1950)

State Route 112 marker

국도 112호선

위치포츠머스-웨이벌리
존재했다1926–1950

SR 112는 포츠머스에서 웨이벌리로 가는 고속도로였다.US 23이 SR 104의 중간 부분을 대체했기 때문에 1926년에 SR 104의 일부에서 번호가 다시 지정되었다.1951년에 이 노선은 다시 SR 104의 일부가 되었다.

SR 112(1965-1973)

State Route 112 marker

국도 112호선

위치톨레도
존재했다c.165-1986

SR 112는 다운타운 디스트리뷰터라는 이름의 취소된 고속도로로, 현재의 앤서니 웨인 트레일 종점 북쪽의 75번 주간 고속도로에서 마우미 강둑을 따라 다운타운을 통과한다.1973년 [43]카운티 지도에서 I-75번 도로 진입로가 112번 국도로 표시된 고속도로를 시작하기로 되어 있었다.그것은 역사적인 성 패트릭 성당을 통해 마우미 강까지 달릴 계획이었다.이것이 ODOT와 시가 그것을 [citation needed]건설하지 않은 이유이다.280번 고속도로의 서밋 스트리트 인터체인지에서 끝나 앤서니 웨인 [44][45][46]다리로 가는 고속도로를 제공하는 자극이 있었을 것이다.

주요 교차로

모든 경로는 루카스 카운티 톨레도에 있었다.

미km수신처메모들
I-75번 고속도로에서 남행 출구와 북행 입구로 갈 예정이었어요
서쪽 출구 및 동쪽 출구
동쪽 출구 및 서쪽 출구
Anthony Wayne Bridge로 가는 Freeway Connector; 동쪽 방향 출구 및 서쪽 방향 입구
동쪽 출구 및 서쪽 출구
동쪽 출구 및 서쪽 출구
280번 고속도로 서밋 스트리트 인터체인지 이용 예정이었다.
1.000 mi = 1.609 km, 1.000 km = 0.621 mi

SR 120(1923~1939)

State Route 120 marker

국도 제120호선

위치브록-피콰
존재했다1923–1939

SR 120은 현재 SR [13][23]185의 일반 루트를 따르고 있는 루트입니다.이 노선은 브록에서 출발하여 SR 9로 명명된 후 US 127에서 피콰까지 운행되었으며 1923년부터 [1][13]1939년까지 존재했다.

SR 124(1923~1926)

State Route 124 marker

국도 124호선

위치샤론빌-프랭클린
존재했다1923–1926

SR 124는 1923년부터 1926년까지 존재했던 샤론빌과 프랭클린 사이의 주 고속도로였다.1926년에 전체 노선은 US 25의 일부가 되었고 이후 [1][2][3]삭제되었다.

SR 125(1923~1926)

State Route 125 marker

국도 125호선

위치먼로-레바논
존재했다1923–1926

SR 125는 먼로 서쪽에서 레바논까지 SR 63의 전신이었다.그 노선은 1923년부터 SR [1][2][3]63으로 대체된 1926년까지 존재했다.

SR 126(1923~1926)

State Route 126 marker

국도 126호선

위치해밀턴-대학 코너
존재했다1923–1926

SR 126은 1923년부터 [1][2]1926년까지 Hamilton에서 College Corner의 Indiana 주 경계선까지 이어진 주 고속도로였다.1926년, 이 노선은 해밀턴에서 도시의 북서쪽으로 가는 SR 224(현재의 SR 177)와 SR 130의 전체 길이, 그리고 맥고니글에서 주 [3]선으로 가는 US 27의 세 가지 다른 노선으로 대체되었다.

SR 127(1923~1926)

State Route 127 marker

국도 127호선

위치스키피오-해밀턴
존재했다1923–1926

SR 127은 스키피오의 인디애나 주 경계선 부근에서 해밀턴 북서부까지 이어지는 주 노선이었다.1923년부터 1926년까지 오하이오에 US [1][2]127이 추가되어 번호가 다시 매겨진 노선이었다.루트번호는 SR 129가 되어 [3][23]이후 이 얼라인먼트에 머물러 있습니다.

SR 129(1923~1926)

State Route 129 marker

국도 129호선

위치스키피오-신시내티
존재했다1923–1926

SR 129는 인디애나 주 경계선과 신시내티 북서부를 잇는 주 고속도로였다.이 노선은 비법인인 스키피오에서 베니스와 던랩을 거쳐 남동쪽으로 향하다가 신시내티의 [2]SR 9에서 끝이 났다.1923년에 처음 만들어진 이 길은 약 3년 [1][2]동안 존재했다.1926년 베니스 북서쪽 노선의 일부는 SR 126이 되었고 나머지는 US [3]27이 되었다.

SR 130(1923~1926)

State Route 130 marker

국도 130호선

위치해리슨-체비오트
존재했다1923–1926

SR 130은 오하이오 남서쪽 구석에 있는 주 도로였어요이 노선은 1923년부터 1926년까지 존재했으며 해리슨의 인디애나 주 경계선인 SR [1][2]7에서 신시내티의 북서쪽 교외인 체비오트까지 운행했다. 1927년에 이 노선은 US [3]52의 일부가 되었다.

레퍼런스

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