이탈의 정규화
Normalization of deviance이탈의 정규화는 미국 사회학자 다이앤 본이 정부 또는 기업 [1]문화에서 올바르거나 올바른 행동 또는 규칙에서 이탈이 정규화되는 과정을 설명하기 위해 사용하는 용어입니다.
Vaughan은 "오해되거나 무시되거나 완전히 [2][3]빗나간 조기 경고 징후가 있는 [최종 재해 전] 긴 잠복기"를 재해의 원인이 되지 않는 경우, 명백히 안전하지 않은 관행이 정상으로 간주되는 프로세스로 정의한다.
Vaughan이 인용한 최초의 예는 1986년 우주왕복선 챌린저호 참사로 이어진 사건이었지만, 이 개념은 항공 안전,[4][5] [6]의료 임상 관행, 그리고 COVID-19 [7]대유행을 막기 위한 보건 조치로부터의 대중의 이탈에도 적용되었다.이탈의 정상화는 열차 제어 안전 법안에 나타나 있습니다.
일탈의 정상화는 일탈을 둘러싼 침묵의 코드 또는 [8]임원 그룹 내의 수사학에 대한 무언의 합의로 인해 규칙으로부터의 이탈이 유지되는 기업 오메르타와 함께 존재할 수 있다.라이온 항공 610편과 에티오피아 항공 302편은 [9]"침묵의 문화"와 함께 기업 오메르타에 대한 비판이 있었던 일탈의 정상화 때문에 추락했다.
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- ^ Wilcutt, Terry; Bell, Hal (November 3, 2014). "The Cost of Silence: Normalization of Deviance and Groupthink" (PDF). Retrieved 2020-02-07.
{{cite web}}: CS1 maint :url-status (링크) - ^ Banja, John (March 2010). "The normalization of deviance in healthcare delivery". Business Horizons. 53 (2): 139–148. doi:10.1016/j.bushor.2009.10.006. PMC 2821100. PMID 20161685.
- ^ Diane Vaughan (4 January 2016). The Challenger Launch Decision: Risky Technology, Culture, and Deviance at NASA, Enlarged Edition. University of Chicago Press. pp. 30–1. ISBN 978-0-226-34696-0.
- ^ Rosenkrans, Wayne (June 8, 2015). "Normalization of Deviance". Flight Safety Foundation. Retrieved 2020-02-07.
{{cite web}}: CS1 maint :url-status (링크) - ^ Albright, James (January 2017). "Normalization of Deviance - SOPs are not a suggestion" (PDF). BSU Aviation.
{{cite web}}: CS1 maint :url-status (링크) - ^ Price, Mary R.; Williams, Teresa C. (March 2018). "When Doing Wrong Feels So Right: Normalization of Deviance". Journal of Patient Safety. 14 (1): 1–2. doi:10.1097/PTS.0000000000000157. ISSN 1549-8425. PMID 25742063.
- ^ Petruzzelli, Emily (2020). "Normalization of Deviance in the Time of COVID-19". Chemical Engineering Progress: 3–3.
- ^ 2021년 뉴욕 더블데이 플라잉 블라인드 로비슨
- ^ 2021년 뉴욕 더블데이 플라잉 블라인드 로비슨
