니콜 고속도로

Nicoll Highway
니콜 고속도로
Nicoll Highway는 더블 핑크 라인으로 표시되어 있다.
경로 정보
존재했다1956-현재
주요 접점
웨스트엔드에스플라네이드
동쪽 끝KPE
칼랑
고속도로 시스템
니콜 고속도로, 중앙 상권 쪽으로

니콜 고속도로(중국어: 尼大大路; 말레이어: Lebuhraya Nicoll)는 싱가포르의 주요 간선도로로, 갈랑의 길마드 도로, 심스웨이, 마운트배튼 도로의 교차로를 시내의 에스플라네이드 드라이브, 래플스 애비뉴, 스탬포드 도로와 연결한다. 가는 도중에, 그것은 칼랑, 캄퐁 글램, 마리나 센터 지역을 통과한다.

그 이름이 시사하는 바에도 불구하고, 고속도로의 제한속도는 고속도로의 제한속도에 미치지 못한다. 이 고속도로는 또한 브라스 바사 로드, 에스플라네이드 드라이브 등 고속도로에서 볼 수 없는 도로와 교차로 일부에 신호등이 연결돼 있다.

역사

어원

이 도로는 1950년대 초 싱가포르 식민지의 주지사인 존 페언스 니콜 경의 이름을 따서 지어졌는데, 그는 싱가포르의 건설을 보장하는 데 큰 역할을 했다.[1]

건설

이 도로의 계획은 1940년대 후반에 싱가포르 개선 신탁에 의해 처음 제시되었는데, 칼랑 로드를 따라 흐르는 러시아워를 해소하고 카퉁과 창이에게 대체 도로를 제공하기 위한 것이었다.[2] 이 계획들은 1953년 7월에 마무리되었고,[3] 칼랑과 로코르 강을 가로지르는 다리인 도로의 첫 번째 구간은 1954년 초에 착공되었다.[4] 총 1200만 달러의 비용이 든 니콜 하이웨이는 1956년 8월 17일 당시 임예호 총리에 의해 개통되었다.[5] 이 도로가 개통되면서 교통여건이 크게 개선되었고, 도시지역까지의 이동시간이 25분에서 35분 단축되었다.[6]

1960년대까지 당시 4차선이었던 니콜 고속도로는 러시아워 교통량을 실어 나르기엔 역부족인 것으로 밝혀졌다. 그 결과 1965년에 추가 운송로가 추가되었다. 이 마차로는 아침 피크 시간대에 시내로 향하는 교통과 오후 피크 시간대에 반대 방향으로 가는 교통에 이용되었다.[7] 가역형 마차로가 개통된 뒤 교통 혼잡이 크게 줄었다는 게 스트레이츠타임스의 주장이었다.[8]

니콜 고속도로 붕괴

주요 기사: 니콜 고속도로 붕괴

오후 3시 30분쯤. 2004년 4월 20일 싱가포르 시간(UTC+8:00)은 오피르 로드와 메르데카 다리 사이의 니콜 고속도로 구간이 그 아래 서클 선 터널의 옹벽 고장으로 붕괴되었다. 이 도로 구간은 수리를 위해 몇 달 동안 폐쇄해야 했다. 니콜 고속도로의 그 구간을 지나는 모든 버스 서비스는 방향을 바꾸어야 했다. 이 도로는 그해 12월 다시 개통됐다.

랜드마크

도로를 따라 볼 수 있는 몇 가지 랜드마크는 다음과 같다.

니콜 고속도로를 따라 교류

와1 교환하다. 유형 언급 교환명
KPE, 심즈웨이, 길레마드 로드 및 마운트배튼 로드 상자 서쪽으로 가는 니콜 고속도로의 시작, 동쪽으로 가는 니콜 고속도로의 끝 -
스타디움 도로 및 스타디움 드라이브로부터의 링크 3길 - -
스타디움 로드 플라이오버 - 메르데카 다리
크로포드 가와 리퍼블릭 애비뉴 플라이오버 - 메르데카 다리
자바 로드 3길 리퍼블릭 에비뉴에서 3방향 링크도 있다. -
오피르 로드 플라이오버 오피르 로드는 남쪽으로만 이동한다. 오피르 플라이오버
로코르 로드 플라이오버 로초르 로드는 북쪽으로만 이동한다. 로코르 플라이오버
중도로 3길 - -
라플스 대로와 브라스 바사 로드 상자 라플스 대로와 브라스 바사 로드는 동쪽으로만 이동한다. -
래플스 애비뉴, 에스플라네이드 드라이브 및 스탬포드 로드 상자 Raffles Avenue와 Stamford Road는 서쪽으로만 이동한다; Nicoll Highway의 시작은 동쪽으로 가고, Nicoll Highway의 끝은 서쪽으로 간다. -

^주 1 : 도로명은 위에서부터 시계방향으로 주문한다.

참고 항목

참조

메모들

  1. ^ "Nicoll built the road". The Straits Times. Singapore. 30 June 1956. p. 5. Retrieved 18 December 2019 – via NewspaperSG.
  2. ^ Cornelius, Tessie (29 June 1947). "New multi-million dollar highway for S'pore". Sunday Tribune. Singapore. p. 1. Retrieved 17 December 2019 – via NewspaperSG.
  3. ^ "Council's $11,000,000 plan will ease bottleneck". The Straits Times. Singapore. 11 July 1953. p. 7. Retrieved 18 December 2019 – via eresources.nlb.gov.sg.
  4. ^ "$7 million bridge to be started next year". The Straits Times. Singapore. 23 October 1953. p. 1. Retrieved 18 December 2019 – via NewspaperSG.
  5. ^ Hall, Nan (18 August 1956). "Tens of thousands turned out to cheer". The Straits Times. Singapore. Retrieved 18 December 2019 – via NewspaperSG.
  6. ^ "'Bottleneck daze' thing of the past". The Straits Times. Singapore. 19 August 1956. p. 5. Retrieved 18 December 2019 – via NewspaperSG.
  7. ^ "Improving traffic system from east Singapore". The Straits Times. Singapore. 27 May 1965. p. 8. Retrieved 18 December 2019 – via NewspaperSG.
  8. ^ "Traffic on Nicoll Highway is smooth now". The Straits Times. Singapore. 8 August 1967. p. 22. Retrieved 20 March 2019 – via NewspaperSG.

참고 문헌 목록

  • Norman Edwards, Peter Keys (1996년), 싱가포르 - 건물, 거리, 장소, 타임스 북스 인터내셔널, ISBN 9971-65-231-5
  • 빅터 R 새비지, 브렌다 S A Yoh(2003) 토포니믹스 - 싱가포르 스트리트 네임 연구, 동부 대학 출판부, ISBN 981-210-205-1

외부 링크

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