엘베 터널(1975)
Elbe Tunnel (1975) 엘베 터널 남쪽 입구 | |
| 개요 | |
|---|---|
| 공식명 | 엘브툰넬 |
| 위치 | 독일 함부르크 엘베 지하 십자가 |
| 좌표 | 53°32′12″N 9°55′48″E / 53.53667°N 9.93000°E좌표: 53°32′12″N 9°55′48″E / 53.53667°N 9.93000°E/ 9 |
| 경로 | 분데스오토반 7 |
| 작전 | |
| 작업이 시작됨 | 1968 |
| 열린 | 1975년 1월 10일 ( |
| 연산자 | 독일 연방 공화국 아우토반메이스테레이 |
| 교통 | 123,000 |
| 기술 | |
| 길이 | 3,325미터 |
| No. 차선의 | 8 |
새 엘베 터널(독일어: 노이어 엘브툰넬(Neuer Elbtunnel))은 흔히 엘브툰넬(Elbtunnel)이라고 불리며 함부르크에 위치한 독일 북부에 있는 지하 엘베 강 건너편이다.
설명
엘브툰넬의 길이는 3.1km(1.9mi)이다. 함부르크에 있는 분데스오토반 7의 일부로서, 이 터널은 북쪽으로 슐레스비히-홀슈타인(그리고 덴마크 쪽으로)과 남쪽으로 로어 작센(Lower Saxony) 사이의 연결을 형성한다. 그것은 4개의 보어에 8개의 차선을 가지고 있다. 최신형 네 번째 보어는 고장난 차량으로 인한 혼잡을 최소화하면서 단단한 어깨를 특징으로 하는 유일한 것이다.
역사
이 터널은 1968년부터 1975년까지 3개의 보어로 건설되었으며, 함부르크 시에서 운행하는 총 6개의 아우토반 차선이 포함되어 있다. 1975년 1월 10일 독일 수상 헬무트 슈미트는 엘베 터널을 열었다. 이 터널은 하루 6만5000대의 자동차를 수용할 수 있는 규모로 건설되었다.
1989년에 세 개의 남쪽 출입구에 콘크리트 탱크 장벽이 건설되었다. 전쟁 때에는 이런 장벽들이 그들의 휴식처로부터 폭발되었을 것이다. 이 장벽들은 2000년 제4보어 건설 과정에서 제거되었다.
넓히기
증가하는 교통 수요를 충족시키기 위해, 2002년 10월 27일 두 개의 차선을 더 가진 네 번째 보어가 개통되었다. 지름이 14.65m(48ft 1인치)나 되는 당시 세계 최대 터널 보링머신(TBM)이 지면을 뚫고 뚫은 것이었다. 이 기계의 이름은 트뤼드(Troude)로 게르트루드(Gertrud)라는 이름의 짧은 형태였으며, 티프 런터 언터 다이 엘베(Elbe 밑 깊은 곳)의 약자어였다. 유럽우주국은 이 터널 지루한 기계에 대한 터널 프로젝트의 공학적인 측면을 도왔다.
중앙 보어에는 캘리포니아 오클랜드의 칼데콧 터널과 비슷하게 통근자의 흐름을 예상해 방향을 바꾸는 가역형 차선이 있다. 예를 들어, 북쪽 방향의 플렌스버그에서 아침 출근을 위해 더 많은 차선을 이용할 수 있고, 저녁에는 도시를 떠나는 교통을 위해 하노버의 남쪽 방향에서 더 많은 차선을 이용할 수 있다.
차량 높이 컨트롤
터널 운영 사무소는 72대의 비주얼 모니터로 교통을 통제한다. 하루 15만대의 차량을 규제하기 위해 신호등, 고속도로 장벽, 가변 메시지 표지판이 사용되고 있다.
모든 보어에는 출입구마다 자동 높이 조절 장치가 설치되어 있다. 이 시스템은 높이 4m 이상의 차량이 터널에 진입하는 즉시 해당 차선과 방향의 모든 교통을 정지시킬 것이다. 이렇게 하면 과열 트럭이 터널을 손상시키지 않을 것이다. 터널 경찰은 이후 교통이 재개될 수 있도록 트럭을 터널 밖으로 유도할 예정이다.
참고 항목
 | 위키미디어 커먼즈에는 엘브툰넬과 관련된 미디어가 있다. |
참조
- 울리히 알렉시스 크리스천슨: 햄버그는 웰튼을 덩클한다. 데르 게하임니스볼레 운터그룬드 데르 한세스타드 Ch.Links Verlag, 2008년 베를린, ISBN3-86153-473-8(독일어)
