넬슨 H-63
Nelson H-63| 넬슨 H-63 | |
|---|---|
| 유형 | 2행정 항공기 엔진 |
| 국기원 | 미국 |
| 제조사 | 넬슨 엔진 회사 |
| 주요 애플리케이션 | 힐러 YROE |
미군 지정 체계에서 YO-65로 알려진 넬슨 H-63은 넬슨 엔진사가 헬리콥터와 경비행기에 사용하기 위해 개발한 4기통 수평으로 반대되는 2행정 항공기 엔진이다.엔진 명칭은 수평으로 반대되는 63세제곱인치 변위를 의미한다.[1]
설계 및 개발
H-63은 특히 1950년대 후반 미군이 조사하던 매우 가벼운 1인용 헬리콥터의 동력을 공급하기 위해 설계되었다.인증 신청은 1958년 3월 15일에 이루어졌으며 엔진은 1960년 2월 8일에 CAR 13 표준에 따라 인증되었다.[1]
엔진은 뉴욕 시러큐스의 프랭클린 엔진 회사에 의해 넬슨에게 생산 증명서로 생산되었다.원래 활자증명서는 캘리포니아주 산 레안드로의 넬슨 전문회사가 보유하고 있었으나 1966년 7월 15일 펜실베이니아주 어윈의 넬슨 항공기로 이관되었다.형식 인증서의 소유권은 현재의 소유자 찰스 R에게 양도되었다.1996년 2월 14일 플로리다 나폴리의 로데스.[1]
4기통 엔진은 80/87 에이바스와 SAE 30 선외기 모터 오일을 16:1로 혼합하여 작동한다.넬슨 E-500 카뷰레터 1대를 장착했다.[1]
변형
- H-63A
- 42 hp @ 4000 rpm
- H-63C
- 헬리콥터에 사용하기 위한 수직 장착 버전, 4000rpm에서 43hp(32kW)를 생산한다.[1]
- H-63CP
- 경항공기에 사용하기 위한 수평 탑재 버전, 이륙을 위해 4400rpm에서 48hp(36kW)를 생산한다.[1]
- YO-65-2
- 힐러 XROE-1 로터사이클에[citation needed] 장착된 H-63에 대한 군사 명칭
적용들
- H-63C
- H-63CP
디스플레이 중인 엔진
사양(H-63C)
FAA[3] 형식 인증 데이터 시트,[1] 1957년 세계 항공기 엔진의 데이터
일반적 특성
- 유형: 4기통, 2행정, 이중 점화, 수직 탑재 헬리콥터 엔진
- 보어: 2.6875인치(68mm)
- 스트로크: 2.75인치(70mm)
- 배수량: 63세제곱인치
- 길이: 18인치(460 mm)
- 폭: 25인치(640 mm)
- 높이: 17.5인치(440mm)
- 건조 중량: 베어 엔진: 53lb(24 kg), 냉각 팬, 냉각 쉬라우드 및 클러치를 포함한 76lb(34 kg)
구성 요소들
- 밸브트레인: 2행정 무균
- 연료 시스템:넬슨 E-500 카뷰레터
- 연료 유형: 1987년 80/87년 아바스
- 오일 시스템: 연료 내 사전 혼합된 오일, SAE 30 선외기 모터 오일 16:1 연료에서 오일까지 혼합
- 냉각 시스템: 팬 강제 공기
- 감속 기어: 없음
퍼포먼스
- 출력: 4,000rpm에서 42hp(31kW)
- 특정 전력: 0.67 hp/cu in (30 kW/l)
- 압축비: 8:1
- 특정 연료 소비량: 0.73 lb/(hp⋅h) (440 g/kWh)(최대)
- 오일 소비량: 0.09lb/hp/h(0.015kg/kW/ks)(최대)
- 중량 대비 출력 비율: 1.26 lb/hp(0.77 kg/kW)
참고 항목
참조
- ^ a b c d e f g Federal Aviation Administration (February 1996). "Aircraft Type Certificate Data Sheet 4E1" (PDF). Retrieved March 13, 2011.
- ^ a b Experimental Aircraft Association (2011). "Lobet/Shafor Ganagobie". Archived from the original on July 19, 2011. Retrieved March 13, 2011.
- ^ Wilkinson, Paul H. (1957). Aircraft engines of the World 1957 (15th ed.). London: Sir Isaac Pitman & Sons Ltd. p. 250.
