나틱 센터 역

Natick Center station
나틱 센터
Natick Center station construction west of Washington Street, July 2021.jpg
재건축 공사 중 2021년 나틱센터 역
일반 정보
위치매사추세츠 나틱 호두 거리 1번지
좌표42°17′09″N 71°20′50″w/42.2888°N 71.3472°W/ 42.2858; -71.3472좌표: 42°17′09″N 71°20′50″W / 42.2888°N 71.3472°W / 42.2858; -71.3472
회선우스터 본선
플랫폼2면 플랫폼
트랙스2
연결Bus transport MWRTA: 10, 11, 나틱 통근 셔틀
건설
주차71개 공간(마을 허가 필요)
다른 정보
운임존4
역사
열린c. 1839
리빌드1897년, 1962년; 2020년 3월~2024년 초
이전 이름나틱 (2015년 1월 12일까지)
승객
2018736(평균 보드)[1]
서비스
선행역 MBTA.svg MBTA 다음 역
웨스트나틱
우스터 쪽으로
 프레이밍햄/워스터 라인 웰즐리 광장
남역 쪽으로
이전 서비스
선행역 뉴욕 중앙 철도 다음 역
프레이밍햄
알바니 쪽으로
 보스턴과 알바니 철도
본선
 웰즐리
보스턴 쪽으로
펠치빌
색슨빌 쪽으로
 색슨빌 지점 터미네이터스

나틱 센터 역은 프레임햄/워스터 선이 운행하는 매사추세츠 주 나틱에 있는 MBTA 통근 철도역이다.노스 메인 스트리트(루트 2727번)에 인접한 와이드 컷(wide cut)에 있는 이 역에는 노선의 2개 선로를 운행하는 2개의 측면 승강장이 있다.이 시스템에서 두 번째로 붐비는 접근 불가 역인 이 역은 2020년부터 2024년까지 대대적인 보수와 현대화를 거치고 있다.

역사

초기 역사

1877년 항공 지도상 초기 역과 색슨빌 분기 엔진 하우스

보스턴에서 바깥쪽으로 확장된 보스턴 & 우스터 철도는 1834년 8월에 나틱이 완공되었다.[2]이 노선은 1839년 나틱을 통해 이중으로 추적되었고, 그 무렵에는 역이 설치되었다.[2][3]두 개의 다른 역이 나틱에 위치해 있었다: 레이크 크로싱 (동쪽으로는 웰즐리와의 경계에 있는 베이컨 가에 있는)과 워커빌 (서쪽으로는 스펜 가에 있는)이다.[4]둘 다 20세기까지 오래 지속되지 않았다.

1846년 7월 6일 네이틱에서 프레이밍햄의 색슨빌 구간까지 3.87마일(6.23km)의 색슨빌 지점이 개통되어 보스턴행 열차를 이용하였다.비록 지점 기수들이 결코 높은 편은 아니었지만, 이 기차들은 나틱에서 처음으로 통근할 수 있도록 시간 맞춰졌다.[2]지부의 역에는 펠치빌(피셔 스트리트), 코히테스트(나틱/프라밍엄 국경의 커먼웰스 로드), 색슨빌 등이 있었다.[3][5]

롱펠로 역

1897년 건설된 역의 초기 엽서

B&A는 1894년 리버사이드에서 레이크 크로싱까지, 1896년 나틱을 거쳐 3, 4번 트랙을 확장했다.그 공사 기간 동안, 이 선은 북쪽(주로 시내 서쪽의 급커브를 없애기 위해)으로 재편되었고, 다수의 거리가 있는 등급 교차로를 없애기 위해 나틱 시내를 관통하는 넓은 절단선으로 내려졌다. [6](미들섹스 애비뉴와 미들섹스 길은 현재 원래의 정렬 위에 놓여 있다.)1880년대에 B&A를 위해 9개의 역을 설계한 H.H. 리처드슨(H.H. Richardson)의 학생인 알렉산더 워즈워스 롱펠로 주니어가 설계한 새로운 화강암과 브라운스톤 역이 1897년에 문을 열었다.[7]뉴욕 중앙 철도는 1900년에 이 노선을 인수했다.[3]

사양

가볍게 사용된 색슨빌 지점은 매일 왕복 3회 이상 운행하는 것을 본 적이 없다; 1936년 2월 17일부터 여객 운행이 중단되었다.[8][9]색슨빌 역 요원의 차인 "버스" 한 대가 1943년까지 색슨빌로 달려갔다.[9]화물 운임은 1980년대까지 계속되었고, 코히테스트 레일 트레일은 현재 선로 우측에 건설되고 있다.[3]

이 노선은 1962년 나틱을 거쳐 2트랙으로 축소되었다.[3]그 무렵 1897년 역 위에 큰 건물이 세워졌는데, 옛 역이 주류 상점의 포도주 저장고가 되었다.원래 인바운드 캐노피는 대중이 사용할 수 있도록 남아 있었지만, 유일한 역 시설은 두 개의 맨 플랫폼뿐이었다.[7]역의 인바운드 면은 시내 나틱 지역의 형형색색의 벽화로 장식된 주류 판매점 후벽으로 받쳐져 있다.웨스트 나틱에는 1982년 이 도시를 운행하는 두 번째 역이 추가로 주차할 수 있도록 문을 열었다.[10]1997년 10월, 나틱은 주차장의 가능한 부지로 확인되었다.그 계획은 차고의 재정적인 생존 가능성에 대한 우려 때문에 취소되었다.[11]

재건

재구성 전 나틱 센터 역

나틱 센터 역은 접근이 불가능하며, 낮은 플랫폼은 레벨 탑승을 지원하지 않으며, 거리 레벨로의 통로는 계단으로만 통한다.2018년 인바운드 라이더십은 736명의 승객으로, 나틱 센터는 MBTA 통근 철도 시스템에서 두 번째로 가장 붐비는 무통행 역이 되었다.[1]폭우 때 인바운드 선로와 승강장이 침수되는 것은 반복되는 문제다.[12][13]2013년 1월, 나틱 타운은 공식적인 위원회를 구성하여 재건된 역에 대한 계획 개발에 대해 마을에 조언했다.[14]

2014년 6월, 고급 승강장과 노선에서 접근 가능한 노선으로 역이 완전히 장애인 전용으로 탈 수 있도록 하기 위한 개량을 위한 개념계획이 발표되었다.[15]개축된 역은 비용과 운영상의 이유로 기존의 사이드 플랫폼을 섬 플랫폼으로 교체하는 것이었는데, 기존의 넓은 참호에도 들어갈 수 있는 제3의 선로(화물열차와 급행여객열차가 정차해 있는 지방열차를 통과할 수 있도록 허용)도 가능했다.이 제안은 워싱턴 스트리트와 메인 스트리트 사이의 참호 일부에 걸쳐 있는 갑판을 포함한 주변 도로와 역을 더 잘 통합하는 것을 제공할 것이다.[16]새 역과 보행자 전용 데크를 이용할 경우 260만 달러의 비용이 들 것으로 예상되었고, 버스 루프를 포함하는 데크는 1,700만 달러의 비용이 더 들 것이다.[17]

새 아웃바운드 플랫폼에 대한 바닥글

2014년 7월, MBTA는 나틱 센터 지역의 대규모 리브랜딩의 일환으로 역명을 변경해 달라는 마을의 요청에 동의했다.[15]그 직후 온라인 지도가 변경되었고, 2015년 1월 12일 공식적으로 역명을 나틱센터로 변경하였다.[18]2016년 3월, 기지 설계를 완료하는 데 400만 달러가 2017–2021 MBTA 자본 계획 초안에 포함되었다.[19]

MBTA의 추가 검토를 거쳐 2017년 섬 플랫폼 디자인이 2개의 측면 플랫폼으로 대체되었다.제3의 센터 트랙은 초기 공사의 일환으로 추가되지 않고, 향후 두 개의 메인 트랙 사이에 공간을 남겨 추가하게 된다.[20]약 3,650만 달러로 추정되는 계약이 2019년 8월에 입찰에 붙여졌다.[21]2019년 11월 4일 3,610만 달러의 계약이 체결되었다.[22]30개월의 공사기간은 2020년 3월에 시작되었다.[23]캐노피 철거는 2020년 5월에 이루어졌다.[24]남쪽의 임시 승강장은 올해 말에 설치되었다.[25]

주 정부는 2020년 7월 새 역과의 연결을 포함해 코히테스트 레일 트레일의 최종 1,300피트(400m) 구간 설계에 대해 12만5,000달러를 지급했다.[26]2021년 건설에는 플랫폼 지지대, 배수, 옹벽 등이 포함됐다.[27]MBTA는 2022년 2월 공급망 문제와 옹벽 설계 수정이 필요한 토양 조건 등으로 인해 완공이 2024년 초로 지연될 것임을 시사했다.승강장의 동쪽 끝은 2021년 상반기에 건설될 예정이었고, 그 해 후반에는 서쪽 반쪽과 엘리베이터가 건설될 예정이었다.임시 승강장은 철거되고 2023년 도보교가 교체되며, 2024년 초에는 가로경관 공사 및 트레일 연결로 연결된다.[27]

2021년 6월 MBTA는 웨스턴에서 나틱 센터를 통해 프레이밍햄까지 제3의 트랙을 추가하는 프로젝트에 2,800만 달러의 설계 계약을 체결하고 2030년 완공했다.[28]

참조

  1. ^ a b Central Transportation Planning Staff (2019). "2018 Commuter Rail Counts". Massachusetts Bay Transportation Authority.
  2. ^ a b c Humphrey, Thomas J. & Clark, Norton D. (1985). Boston's Commuter Rail: The First 150 Years. Boston Street Railway Association. pp. 21–25. ISBN 9780685412947.
  3. ^ a b c d e Karr, Ronald Dale (1995). The Rail Lines of Southern New England. Branch Line Press. pp. 278–283. ISBN 0942147022.
  4. ^ "Natick". County Atlas of Middlesex Massachusetts. F.W. Beers & Co. 1875 – via Ward Maps.
  5. ^ "Felchville". County Atlas of Middlesex Massachusetts. F.W. Beers & Co. 1875 – via Ward Maps.
  6. ^ Healey, John (August 1990). "WRITTEN HISTORICAL AND DESCRIPTIVE DATA" (PDF). HAER No. MA-108: Boston & Albany Railroad: Marion Street Bridge. Historic American Engineering Record, National Park Service.
  7. ^ a b Roy, John H. Jr. (2007). A Field Guide to Southern New England Railroad Depots and Freight Houses. Branch Line Press. pp. 302–03. ISBN 9780942147087.
  8. ^ "Bus to Take Place of Saxonville Train". Boston Globe. February 15, 1936. p. 3 – via Newspapers.com.
  9. ^ a b Humphrey, Thomas J. & Clark, Norton D. (1986). Boston's Commuter Rail: Second Section. Boston Street Railway Association. pp. 39, 61. ISBN 9780938315025.
  10. ^ Belcher, Jonathan. "Changes to Transit Service in the MBTA district" (PDF). Boston Street Railway Association.
  11. ^ "INDEPENDENT STATE AUDITOR'S REPORT ON CERTAIN ACTIVITIES OF THE MASSACHUSETTS BAY TRANSPORTATION AUTHORITY: JULY 1, 1996 TO JULY 31, 2001" (PDF). Auditor of the Commonwealth. April 3, 2002.
  12. ^ Rosen, Andy; Roberts, Sarah (August 21, 2015). "Heavy rains cause commuter rail delays, snarl commute". Boston Globe.
  13. ^ Henrich, Michael (30 September 2015). "Storm causes flooding on MBTA Commuter Rail tracks". FOX25 Boston. Archived from the original on 30 September 2015.
  14. ^ "MBTA Station Advisory Committee". Town of Natick. Archived from the original on 30 September 2015.
  15. ^ a b Benson, Brian (4 August 2014). "MBTA backs Natick Center station name change". MetroWest Daily News. Retrieved 12 January 2015.
  16. ^ McMahon Associates; URS (15 June 2014). "Natick Center MBTA Commuter Rail Station: Feasibility Study and Conceptual Design for Upgrades (Draft)". Town of Natick. Archived from the original on 30 September 2015.
  17. ^ McMahon Associates; URS (18 June 2014). "Implementation Framework". Natick Center MBTA Commuter Rail Station Improvements Implementation Plan (Draft). Town of Natick. Archived from the original on 30 September 2015.
  18. ^ Arsenault, Charlene (12 January 2015). "MBTA Commuter Rail Station Now 'Natick Center Station'". Natick Patch. Archived from the original on 30 September 2015.
  19. ^ Benson, Brian (26 March 2016). "MBTA eyes money for Natick Center station design". Metrowest Daily News. Retrieved 26 March 2016.
  20. ^ Benson, Brian (December 17, 2017). "Natick Center train station design progressing". Metrowest Daily News.
  21. ^ "Notice to Bidders" (PDF). Massachusetts Bay Transportation Authority. August 30, 2019. Archived (PDF) from the original on September 6, 2019.
  22. ^ "FMCB Approves Contract for Major Improvements at Natick Center Station" (Press release). Massachusetts Bay Transportation Authority. November 4, 2019.
  23. ^ Malachowski, Jeff (April 8, 2020). "Long-awaited $40 million reconstruction of the Natick Center commuter rail station is underway". Metrowest Daily News.
  24. ^ "Natick Center Station Accessibility Improvements". Massachusetts Bay Transportation Authority. June 2020. Archived from the original on June 24, 2020.
  25. ^ Brelsford, Laura (November 30, 2020). "System-Wide Accessibility Initiatives—November 2020" (PDF). Massachusetts Bay Transportation Authority Department of System-Wide Accessibility. p. 7.
  26. ^ "2020 MassTrails Grant Awards". Commonwealth of Massachusetts. July 2020. p. 6.
  27. ^ a b Doherty, John (February 2022). "Natick Center Station Accessibility Improvements" (PDF). Massachusetts Bay Transportation Authority.
  28. ^ Kelly, Maribel (June 21, 2021). "MBTA Contract No. C72PS01: Worcester Line Track and Stations Accessibility Improvements (P0261) Design and Engineering Services" (PDF). Massachusetts Bay Transportation Authority.

외부 링크