마운트 워싱턴 트랜짓 터널

Mount Washington Transit Tunnel
마운트 워싱턴 트랜짓 터널
August 2009 Mount Washington Tunnel.jpg
터널로 가는 북쪽 포탈
개요
라인
위치미국 펜실베이니아 피츠버그
상태작전상의
시스템피츠버그 경전철
시작스테이션 스퀘어
끝사우스힐스 분기점
작전
작업이 시작됨1902년 10월 6일
열린1904년 12월 1일
연산자알레게니 현의 항만 당국
기술
길이3,500피트(1,100m)[1]
No. 트랙이 있는2
트랙 게이지5ft 2+1⁄2 인치(1,588 mm)
전기화됨1909
등급6%

Mount Washington Transit Tunnel은 미국 펜실베이니아주 피츠버그에 있는 중요한 대중 교통 링크다.약 3,500피트(1,100m)[1] 높이의 터널은 스테이션 스퀘어와 사우스힐스 분기점을 연결하며, 알레게니 카운티 항만청의 피츠버그 경전철 자동차와 버스에서만 사용된다.2019년 시애틀 다운타운 트랜짓 터널의 버스 운행이 중단되면서 워싱턴 마운트 트랜짓 터널은 미국에서 유일하게 버스와 철도 서비스가 공유되는 터널이다.

역사

이 터널은 미국 피츠버그철도를 위해 부스와 플린이 워싱턴산의 장벽을 극복하고 남쪽을 향해 전동차 서비스를 개발하기 위해 건설한 것이다.굴착은 1902년 10월 6일에 시작되었고, 1904년 12월 1일에 정식으로 개통되었다.이 터널은 1973년 버스와 트롤리 교통에 의해 공동 이용이 가능하도록 레일 둘레에 포장되었다.

트랜짓 터널은 피츠버그와 캐슬 섀넌 터널과 거의 일직선으로 위치해 있는데, 이 터널은 훨씬 높은 고도에 있었다.그 터널은 원래 강변의 경사면 꼭대기에서 접근하는 탄광이었다.그것은 후에 뒤쪽에서 열렸고 쏘우 밀 런 계곡의 다른 탄광으로 통하는 데 사용되었다.피츠버그와 캐슬 섀넌 철도는 1873년부터 1892년까지 터널을 통한 여객 서비스를 운영했고, 그 후 승객들은 새로운 캐슬 섀넌 인클라인을 통해 대신 이동했으며, 석탄 열차는 터널을 통과하는 옛 노선을 계속 이용했다.1909년부터는 주요 여객 서비스가 트랜짓 터널에서 사우스힐스 분기점의 캐슬 섀넌 노선으로 운행하는 피츠버그 철도 전차가 되었다.두 터널의 관련성 때문에, 트랜짓 터널은 원래 탄광이었다는 도시 전설이 지속되고 있다.[2]

사고

1968년 터널 북쪽 출구 양쪽 사고 현장 확인

평균 6%가 넘는 가파른 경사로에 있는 터널과 북쪽 포탈에 도달하면서 커브길과 관련된 두 가지 화려한 폭주 사고가 있다.

1917년 12월 24일 녹스빌 서비스 차량 4236이 전선으로부터 분리되어 커브길에서 탈선하여 카슨 거리로 전복된 후 내리막길을 달려왔다.[3]그 차는 옆으로 미끄러져 전봇대에 부딪쳐 지붕이 뜯겼다.21명이 숨지고 80명이 다쳤다. 이 사고로 인해 피츠버그 철도가 법정관리에 들어갔다.[4]

1987년 10월 29일, 1700계 전동 PCC 승용차가 사우스힐스 분기점을 출발하여 남쪽 포탈에 진입하면서 터널의 속도 제한을 초과하기 시작했다.운전원은 차가 환승도로에서 팬핸들 브리지 램프까지 가는 급커브를 멈추지도 못하고 탈 수도 없다는 것을 깨닫고 모든 승객들에게 뒤쪽으로 이동하라고 명령하고 PAT 중앙배차원에게 무전기로 역 광장을 비우라고 했다.차는 레일을 떠나 대신 스미스필드 가(트롤리의 원래 시내 노선, 1985년까지)를 타고 카슨 가를 건너 PAT 버스와 트럭을 옆쪽으로 들이받고 소화전을 폭파했다.기적적으로 이 차는 바퀴에 머물렀고, 마침내 스테이션 스퀘어에 있는 피츠버그 역사 랜드마크 재단, 옛 피츠버그와 레이크 에리 역 건물 옆에 멈춰 섰다.부상자는 37명, 중상자는 4명이었지만 사망자는 없었다.이 자동차의 세 가지 브레이크 시스템은 모두 고장 났다: 드럼, 다이내믹, 자기 레일 브레이크.[5]1700계 전동차 대부분이 전기 결함이 발견돼 PAT는 4000계 전동차로 재구축되지 않은 나머지 PCC를 모두 폐기했다.이에 따라 PAT는 자동차 부족 사태를 겪게 되었고, 이로 인해 1993년 오버브룩 노선이 폐쇄되었다.[6]

참고 항목

참조

  1. ^ a b 미들턴, 윌리엄 D. (1967년).트롤리의 시간, 195페이지.밀워키, WI(미국): 칼맥바흐 출판사.LCCN 67-20155.
  2. ^ "Pittsburgh's Forgotten Tunnel". nowthenpgh.com. 16 January 2018.
  3. ^ "14 Persons Killed Wild Dash of Runaway Car". The Toronto World. December 25, 1917. Retrieved April 29, 2011.
  4. ^ Smith, Harold A. (1992). Touring Pittsburgh by Trolley. NY: Quadrant Press. pp. 4–5. ISBN 0-915276-48-8.
  5. ^ Associated Press (October 29, 1987). "Runaway Pittsburgh trolley injures 37". Los Angeles Times. Retrieved 29 April 2011.
  6. ^ Dupuis, Roger II. "Pittsburgh Railways history (Page 6)". Pittsburgh Railways OnLine. Retrieved 29 April 2011.

외부 링크