모듈러 엔진 관리 시스템

Modular Engine Management System
모듈러 엔진 관리 시스템
Rover MEMS 1.6 ECU.jpg
MEMS 1.6 유닛(커버 제거 완료)
제조원로버 그룹 / Motorola
유형전기자동차 엔진 관리
발매일1989

모듈러 엔진 관리 시스템(MEMS)은 1990년대 Rover Group이 제작한 승용차의 엔진에 사용된 전자식 제어 시스템입니다.이름에서 알 수 있듯이, 전자 제어식 카뷰레션뿐만 아니라 단일 지점 및 다중 지점 연료 분사(전자 점화 제어 유무 모두)를 포함한 다양한 엔진 관리 요구에 적응할 수 있었습니다.약어 "SPI" 및 "MPI"는 각각 [1]싱글 포인트 및 멀티 포인트 주입 구성을 나타냅니다.

1985년, Rover Group은 사내에서 새로운 전자식 엔진 관리 시스템을 개발하기로 결정했으며, 이 시스템은 초기부터 미래의 엔진 설계에 사용할 수 있도록 충분히 유연하게 설계되어 있었습니다.또한 이전 엔진 관리 [2]시스템보다 품질과 신뢰성을 향상시키고 전력 소비량을 줄이고 보닛 아래 공간을 적게 차지하도록 설계되었습니다.이 시스템은 1989년 Austin Montego 2.0L에 장착되면서 처음 출시되었습니다.이후 7년 동안 이 시스템은 Mk VI 및 Mk VII Mini 및 MG F/MG TF를 비롯한 Rover의 모델 라인업 전반에 걸쳐 차량에 적용되었습니다.또한 Lotus Elise 및 Rover K 시리즈 [3]엔진을 사용하는 여러 Caterham 모델과 같은 다른 Marque에서 사용하는 Rover 엔진과도 짝을 이룹니다.

하드웨어

ECU 설계는 ECU 제조를 담당했던 Rover와 Motorola Automotive and Industrial Electronics Group(AIEG) 간의 합작품입니다.ECU에서 실행되는 소프트웨어는 Rover Group 엔지니어가 설계하고 작성했습니다.ECU의 "모듈러" 특성은 하드웨어 설계에서 나타나며, 하드웨어 설계에는 여러 개의 옵션 애드온 모듈이 있는 공통 코어가 특징입니다.1990년에는 다음과 같은 모듈러 기능이 [2]제공되었습니다.

ECU의 프로세서는 인텔 8096으로 12MHz로 동작하며 코드 및 데이터 저장용 온칩 ROM 8KB와 범용 RAM 232바이트를 갖추고 있습니다.메인 커넥터는 36핀 TE 커넥티비티 344108("에코노설")이며, 그 접합 커넥터(와이어링 하니스에 사용됨)는 TE 커넥티비티 344111입니다.이전 버전의 시스템에서는 MAP 센서가 ECU 내부에 있어 ECU 인클로저에 흡기 매니폴드 진공 라인을 연결해야 했습니다.MEMS 1.6에서 이 MAP 센서는 Motorola 5141550T02이며, 이를 공급하는 진공 라인이 증기 트랩을 통과하여 연료 증기가 [citation needed]ECU로 유입되는 것을 방지합니다.

MEMS와 동시에 카뷰레터가 장착된 엔진용 유사한 시스템이 개발되었습니다. 이 시스템은 "전자적으로 조절되는 점화 및 카뷰레션"[1]을 의미하는 "ERIC"로 알려져 있습니다.MEMS 및 ERIC 시스템의 개발은 Lucas Industries의 사업부인 Lucas Engine Management Systems가 이전에 담당했던 분야인 점화 및 연료 제어를 위한 최초의 사내 유닛이 되었습니다.MEMS와 ERIC의 개발은 동시에 이루어졌지만, 두 시스템 사이에는 공통점은 없었습니다.MEMS는 인텔 마이크로 컨트롤러를 사용했지만 ERIC 시스템은 Motorola 68HC11 디바이스를 사용했습니다.MEMS의 개발은 PC 기반의 툴셋을 사용했고, ERIC는 Unix 기반의 툴셋을 사용했으며, ERIC는 2개의 MEMS 팀에서 작업했습니다.완전히 [citation needed]독립적이죠

기능.

다른 전자 엔진 관리 시스템과 마찬가지로, MEMS는 여러 센서에서 데이터를 읽고 적절한 연료 공급 속도 및 점화 진행/후퇴를 계산합니다.ECU는 엔진 속도, 매니폴드 절대 압력, 냉각수 온도, 흡기 온도, 스로틀 위치 및 배터리 전압을 샘플링합니다.3차원 맵에서 급유용 베이스값과 점화타이밍을 각각 검색하고, 예를 들어 와이드스로틀가속시 또는 콜드스타트시 급유를 농축하기 위한 보정계수로서 특정 센서값을 적용한다.또한 MEMS 펌웨어는 림프 홈 기능("제한된 작동 전략"이라고 함)을 갖추고 있어 작동하지 않는 [1]센서의 공칭 값을 대체합니다.

크랭크축 위치 및 속도는 자기저항 디스크 내의 극에 의해 생성된 입력 신호에 의해 결정된다.시스템은 개방 루프 또는 폐쇄 루프 모드 중 하나로 실행될 수 있습니다(후자는 람다 센서가 필요함).추가적인 기능으로는 엔진 속도 제한 장치, 오버런 연료 차단, 시동 연료 농축(크랭킹 중 및 시동 후 모두) 및 배터리 전압에 대한 연료 공급 보상이 포함됩니다.안정적인 공회전을 위한 최적의 IAC 밸브 위치와 같은 일부 작동 매개 변수는 시간이 지남에 따라 ECU에 의해 학습됩니다.따라서 엔진 [4]마모 및 엔진 간 튜닝에 약간의 차이가 있습니다.

MEMS의 다양한 리비전에는 다음과 같은 것이 있습니다.

  • 1.2: 실전 가동에 들어가는 첫 번째 버전.촉매변환기 장착 차량용으로 설계되지 않았습니다.ECU에는 단일 36핀 커넥터가 있습니다.
  • 1.3: 배기가스 관련 기기를 제어할 수 있도록 설계되어 있습니다.ECU에는 2개의 커넥터(36핀 1개와 18핀 1개)가 있습니다.
  • 1.6: 보통 핀형 알루미늄 인클로저에 36핀 커넥터 1개, 36핀 커넥터와 18핀 커넥터가 있습니다.
  • 1.91994년 중반에 도입된 이 시스템의 버전 1.9는 공회전 공기 제어를 위해 재설계된 메커니즘을 사용하며 멀티포인트 주입을 지원합니다.
  • 2J: 순차 분사 지원(캠 위치 센서 고장 시 배치 연소식 인젝터로 폴백)또한 Rover [5]VVC 형태의 가변 밸브 타이밍 제어를 지원합니다.
  • 3: EOBD3(유럽 온보드 진단 버전 [5]3) 지원

진단

업계 전체의 온보드 진단이 표준화되기 전에 설계되었기 때문에 MEMS의 초기 버전은 독자적인 진단 프로토콜과 시그널링 방식을 사용합니다.이 프로토콜은 ROSCO로 알려져 있으며, 이는 Rover Service Communications의 [6]약자입니다.이전 차량에서는 진단 포트가 원형 3핀 커넥터(TE Connectivity에서 제조한 유형 172202)를 사용했으며, 이후 차량은 표준 16핀 ISO J1962 커넥터 유형으로 전환했습니다.

시스템이 고장을 감지하면 해당 고장 코드가 ECU의 비휘발성 메모리에 저장됩니다.고장 코드는 진단 포트를 통해 ECU에 명령해야 삭제할 수 있습니다.MEMS 장착 차량의 테스트는 원래 Rover 대리점과 서비스 [4][7]센터에 제공된 "COBEST", "Microcheck" 및 "Microtune" 테스트 장비로 가능했습니다.이후 이와 유사한 기능을 제공하는 Rover 테스트북 시스템을 사용할 [2]수 있게 되었습니다.

오래된 테스트북 툴을 구입하지 않고도 이들 ECU와 상호 작용하기 위해 PC 및 휴대 전화용 오픈 소스 및 클로즈드 소스 애플리케이션이 다양하게 제공되고 있습니다.

외부 링크

레퍼런스

  1. ^ a b c White, Charles (July 1997). Automotive Engine Management and Fuel Injection Manual. Haynes Techbooks. ISBN 978-1859603444.
  2. ^ a b c Crabb, D.; Duncan, H.M.; Hiljemark, S.L.; Kershaw, T.J. (14–18 May 1990). MEMS (Modular Engine Management System) (PDF). Twenty-second International Symposium on Automotive Technology and Automation. Florence, Italy: Joint Publications Research Service (published 26 September 1990). pp. 127–134. Retrieved 2014-01-27.
  3. ^ Rees, Chris (2013-08-01). The Magnificent 7. Haynes Publishing. ISBN 978-0857333919.
  4. ^ a b T16 MEMS Electrics.
  5. ^ a b Parker, Roger (2013-01-01). MGF and TF Restoration Manual. The Crowood Press UK. ISBN 978-1847974006.
  6. ^ Williams, Mike (April 1990). "Automotive electronics in Europe -- the real issue is cost" (PDF). Research Newsletter. Dataquest (1990–8). Retrieved 2015-10-12.
  7. ^ Rover Product Training College (1989). Rover MEMS Service (Videotape). Rover Service TV Unit. Retrieved 2014-01-28.