메노모네 계곡

Menomonee Valley
메노모네 강

메노모네 계곡(Menomonee Valley) 또는 메노모네 강 계곡(Menomonee River Valley)은 위스콘신 주 밀워키에 있는 메노모네 강 남쪽 굽이를 따라 U자형으로 형성된 지형이다. 미시건 호수와 다른 수로들에 쉽게 접근할 수 있기 때문에, 이 근방은 역사적으로 이 도시의 목축장, 공장, 해운, 그리고 다른 중공업의 본거지였다. 그것은 또한 강의 주요 오염원이었다.

빙하 용수는 위스콘신 빙하의 미시간 로브 호수가 퇴각하여 길이 6km, 폭 1/2m의 물살을 침식했을 때 1만년 이상 전에 메노모네 계곡이 형성되었다. 오늘날에는 강 합류지 부근의 6번가 비아도로와 서쪽으로는 밀러 파크 경기장이 대략 경계를 이루고 있다. 이 계곡은 밀워키를 효과적으로 반으로 잘라, 협곡에 걸쳐 있는 몇 개의 독도로의 접근을 제한한다.

역사적으로 백인 남부가 우세한 가운데 북쪽이 검은색인 이 계곡은 시민 불안의 시기 동안 사회적 인종적 분열로 인식되어 왔다. 1960년대, 제임스 그로피 신부는 밀워키에서 인종차별에 반대하는 시위를 조직했고, 이 상징적인 격차를 넘어 다수의 공정한 주택행진을 이끌었다. 16번가 비아도로는 그 후 그를 기리기 위해 이름이 바뀌었다.

역사

초기 정착민

풍부한 들쌀은 한때 합류지의 습지와 강가의 해안에서 자랐다. 메노모네(Menominee)는 메노모네(Menominee)라고도 한다. 인도인들은 그것의 "좋은 씨앗"으로 이름을 지었다. 이 습지대는 그들에게 생명의 스테이플을 제공했고 더 많은 내륙에 접근할 수 있게 해주었다. 고고학자 찰스 브라운은 이후 계곡 테두리를 따라 5개의 정착지를 확인했다. 이후 또 다른 14개의 고고학적 관심 지점이 역사적 기록을 바탕으로 계곡 내에 표시되었지만, 개선으로 인해 아무것도 발견될 것 같지는 않다. 19세기에 이르러 실향민인 포타와토미가 1차 거주자가 되었다.

자크 마르케트 선교사는 이 지역을 탐험한 것으로 알려진 최초의 유럽인으로, 다른 프랑스계 캐나다인 모피 무역상들이 17세기 후반에 도착했다. 최초의 상설 교역소는 1795년 자크 비에우에 의해 설립되었고, 북서부 회사에 고용되었다. 비오는 지금의 미첼 파크에 있는 메노모네 계곡이 내려다보이는 허세 위에 오두막을 지었다. 이후 1818년 솔로몬 주노와 합류하여 밀워키 시에 편입된 세 개의 정착지 중 하나를 시작하였다.

개발

1882년 메노모네 계곡

이 계곡의 형성은 도시 공동 설립자인 바이런 킬번이 위스콘신 농장 인테리어 제품을 항구로 가져오기 위해 건설한 철도로 시작되었다. 1862년까지 밀워키는 지구상에서 가장 큰 밀의 선주가 되었고, 관련 산업이 발달했다. 곡물 엘리베이터가 건설되었고 밀워키의 지배적인 독일 이민자 인구 때문에, 보리와 홉의 처리를 중심으로 양조장이 생겨났다. 많은 태닝네리가 건설되었는데, 그 중 피스터 & 보겔 태닝네리는 미국에서 가장 큰 태닝네리가 되었다.

1843년 조지 번햄과 그의 형 조나단은 16번가 근처에 벽돌공장을 열었다. 진흙밭에서 튼튼하고 뚜렷한 크림색 벽돌 하나가 나오자 다른 벽돌공들이 이 자원을 이용하기 위해 벌떡 일어났다. 도시의 많은 건물들이 이 재료로 지어졌기 때문에 "크림 시티"라는 별명을 얻었고, 반대로 그 벽돌은 크림 시티 벽돌이라고 불렸다. 1881년까지 200명의 사람을 고용하고 연간 1500만 개의 벽돌로 정점을 찍은 번햄 벽돌공장은 세계에서 가장 규모가 컸다.

2006년 메노모네 계곡

산업화

밀가루 공장, 포장 공장, 양조장, 철도, 태너리들이 그 골짜기를 더욱 산업화시켰다. 습지가 빠지고 키니킨닉과 밀워키 강이 준설되면서 관심은 계곡으로 쏠렸다. 1869년 메노모네 강을 채널화하고 일련의 선박 운하를 건설하기 위한 이니셔티브가 착수되었는데, 여기에는 크네랜드 운하, 홀튼 운하, 메노모네 운하, 사우스 메노모네 운하, 번햄 운하가 포함된다. 이후 사우스메노모네 운하, 메노모네 운하, 크네랜드 운하, 홀튼 운하의 일부가 채워졌으며, 부르함 운하는 1980년대 중반 거리 수준의 다리로 11번가 연장 이후 더 이상 항해할 수 없게 되었다.[1]

계곡 바닥을 평균 22피트(6.7m) 올리고 북쪽 테두리를 18m까지 내리라는 엄포에서 상상할 수 없는 양의 충만함이 내려왔다. 계곡 벽의 가파른 경사가 부드러워졌고, 더 많은 철도가 투입되었다. 20세기 경에 이르러 한때 자연 습지에 들쌀이 끓고 물새도 거의 잊혀졌다.

최초의 고가도로는 1878년 6번가를 따라 완공되었다. 이후 1908년에 교체되었고 2002년에 이중 분자 교량을 사용하는 광학 설계-구축 사장경간으로 다시 교체되었다.[2] 그 외 교차로는 1895년 16번가 비아덕터(1929년 교체), 1910년 27번가 비아덕터, 1933년 35번가 비아덕터 등이 뒤를 이었다.

1879년까지 고기 포장은 도시에서 가장 중요한 산업이 되었고, 메노모네 계곡은 존 플랑크린튼, 프레드릭 레이튼, 필립 아머와 같은 사람들에게 중요한 공급 지점이 되었다. 밀워키 & 세인트 폴 철도 공장 인근 계곡 바닥에 포장 주택들이 가득 찼다. 한 젊은 패트릭 쿠다이는 대열에서 일했고 현재 패트릭 쿠다히 주식회사의 주인이 되었다. 쿠다이는 1892년 그의 작전을 위스콘신주 쿠다히의 밀워키 교외 지역으로 옮겼다.

가공 산업과 함께 대량 물품 보관, 가공 및 제조가 현장에 진입했다. 이 계곡에는 밀워키 로드, 포크 코퍼레이션, 커틀러 해머, 하니스슈페거 코퍼레이션, 체인 벨트 컴퍼니, 노드버그 제조 회사 및 기타 거대 산업 기업들이 자리잡고 있었다.

1874년, 한 증류소가 "성질이 고약한 성가신 물건"을 생산한 혐의로 기소되면서, 대배심이 1886년 강을 둘러보고 모든 오물의 기원을 찾기 위해 모였다. 한 강사는 "오늘 아침 기선이 항구로 올라오면서 숨이 막힐 지경이었다"고 말했다. 시는 또한 1890년에 공장, 기관차, 주조 공장들과 함께 매캐한 연기 구름을 뿜어내어 두꺼운 그을음 층으로 계곡을 뒤덮는 잘못된 생각의 쓰레기 화장장을 지었다.

제2차 세계 대전 이후, 철도와 선박 운송에서 주간 고속도로로의 이동으로 인해 그 계곡의 경제는 쇠퇴했다. 밀워키도 경기침체가 시작되면서 러스트 벨트의 일부가 됐고, 산업화가 심한 메노모네 계곡이 가장 큰 영향을 받았다. 1970년대 후반까지 메노모네 계곡은 많은 사람들에게 도시의 중심부에 있는 추악한 불결로 인식되었다.

행크 애런 스테이트 트레일

회춘

헨리 마이어 시장이 통치하는 동안 그 도시는 재개발을 위해 토지를 매입했다. 트럭 접근성을 개선하기 위해 도로를 포장하고, 운하 거리를 따라 시립 차고지를 건설했지만 이런 토큰 제스처로는 역부족이었다. 1988년 존 노르키스트 시장이 시작한 일련의 협력적인 노력이 있은 후에야 이 계곡은 새로운 성장을 보이기 시작했다. 메노모네 계곡에 활력을 불어넣고 이용 가능한 녹지공간을 늘리기 위한 '밸리 갱신' 구상이 마련됐다. 비영리단체인 메노모네 밸리파트너스(Menomonee Valley Partners, Inc.)는 1999년 민관협력을 통해 계곡 활성화 노력을 총괄하고 조율하기 위해 결성됐다.[3]

포토와토미 호텔 & 카지노와[4] 밀워키 메트로폴리탄 하수구 시설 같은 앵커들이 개발에 박차를 가했다. 마켓 대학은 주 캠퍼스 바로 남쪽에 강을 건너 운동장을 만들었고 엠팍푸드는 조각 정원으로 이 지역을 아름답게 가꾸는데 일조했다. 행크 애런 주 트레일의 한 구간은 메노모네 강을 따라 포장되어 대중들이 이 수로에 접근할 수 있도록 하였다. 2013년 메노모네 강 남쪽 둑을 따라 조성된 옛 철도 야적장에 24에이커의 삼교공원이 27-35번지 사이에 개장하여 개선된 탐방로와 교량 교차로, 갓 심은 자생식물을 통합하였다.[5] 마퀘트 인터체인지 재건사업에서 남은 채움을 이용하여, 새 공원은 또한 케임즈, 드럼린, 에스커와 같은 이 지역의 지질학적 과거의 전형적인 빙하 특징을 닮은 지형을 포함하고 있다.[6]

할리데이비슨 박물관

버려진 140에이커(0.57km2) 밀워키 로드야드는 토종 식물을 활용한 혁신적인 폭풍우유출 완충장치를 갖춘 비즈니스파크로 만들어졌다. 2천만 달러의 브라운필드 프로젝트는 이 도시의 "역사상 가장 큰 환경 정화"[7]로 불려왔다. 한때 전국에서 가장 큰 철도 야적장이었던 곳을 기념하기 위해 굴뚝 공원에 서 있던 두 개의 획기적인 연막은 너무 불안정해서 그 이후로 철거되었다.

할리데이비슨은 2006년 6월 1일 착공한 6번가와 운하 거리에 13만 평방피트(1만2000m2) 규모의 할리데이비슨 박물관을 건립했다. 이 곳에는 레스토랑, 카페, 회의 공간과 함께 이 회사의 방대한 역사 오토바이와 기업 기록 보관소가 들어서 있다.[8]

밀워키시는 2015년 LA Dallman, 위스콘신주, 보스턴에 본사를 둔 Grace La와 제임스 Dallman의 건축 관행이 주도하는 지역계획 Menomonee Valley 2.0을 수많은 이해관계자 및 지역사회 구성원과 협력하여 채택했다.[9] 이 업데이트된 계획에는 비영리 단체인 메노모네 밸리 파트너스의 설립, 메노모네 리버 밸리까지의 교량 6차로를 대체, 밸리를 통과하는 캐널 세인트의 확장, 이전 밀워키 로드 숍 부지의 메노모네 밸리 산업 센터로의 재개발 등이 포함되어 있다.[10][11]

원천

참고 항목

참조

  1. ^ EPA는 Burnham Canal 정화 제안 http://www.jsonline.com/blogs/news/123472219.html
  2. ^ 2010년 12월 25일 회수된 건설 장비 안내서, 현대 케이블-스테이드 스팬에 대한 밀워키의 옛 6번가 Viador의 수익률
  3. ^ Menomonee Valley Partners, http://thevalleymke.org
  4. ^ http://www.bizjournals.com/milwaukee/news/2014/07/01/newly-named-potawatomi-hotel-casino-to-open-hotel.html[bare URL]
  5. ^ http://www.jsonline.com/news/milwaukee/a-grand-urban-opening-for-milwaukees-new-three-bridges-park-b9958484z1-216300391.html
  6. ^ http://onmilwaukee.com/visitors/articles/3bridgespark.html
  7. ^ 시티는 2004년 11월 28일 역사상 가장 큰 환경정화를 완료했다.
  8. ^ 할리 데이비슨은 2006년 6월 1일 7,500만 달러의 박물관 프로젝트를 시작했다.
  9. ^ "Valley 2.0 Plan". Menomonee River Valley. Retrieved 25 December 2018.
  10. ^ "Menomonee Valley Plan" (PDF). The City of Milwaukee. Retrieved 25 December 2018.
  11. ^ "Menomonee Valley Riverwalk Designs Underway". The City of Milwaukee. Retrieved 25 December 2018.

외부 링크

좌표: 43°01′58″N 87°55′59″w / 43.032750°N 87.932990°W / 43.032750; -87.932990