마타투

Matatu
케냐산 마타투 탑승– 미니버스 사이즈

케냐마타투(matatatu) 또는 마타투스(Matatatus)[citation needed]는 개인 소유의 미니버스이며, 공유 [1]택시로 사용됩니다.종종 장식되는 많은 마타투는 유명한 사람들의 초상화구호[2]명언을 특징으로 한다.마찬가지로, 그들이 연주하는 음악 또한 빠르게 [3]기수를 끌어들이는 것을 목적으로 한다.

그 기원은 1960년대까지 거슬러 올라가지만, 1980년대와 1990년대에 케냐에서 성장한 마타투는 2000년대 초까지 일본의 (장식이 화려한)[4] 마이크로밴이 되었다.C. 2015년에는 대형 버스 차량도 마타투로 사용되기 시작했다.이 이름은 [5]나이지리아의 일부 지역에서도 사용될 수 있습니다.

이러한 미니버스는 터미널에서 운행되며, 도시 간 [6]및 도시 내 이동에 모두 사용된다.마타투는 운전자 외에도 현지에서는 마캉가, 마남바 또는 돈다로 알려진 [7]지휘자에 의해 고용될 수 있다.1999년 현재 케냐 나이로비에서 이용할 수 있는 유일한 대중교통 수단이었지만, 2006년과 2008년에는 더 이상 그렇지 않았다.수년간 [9]SWVL과 같은 버스 공유 애플리케이션으로부터 치열한 경쟁이 일어나고[8] 있습니다.

어원학

그 이름은 " 개"를 [10][11]뜻하는 스와힐리 구어에서 유래했다.한 가지 설명은 1960년대에 [10][12]세 개의 동전이 전형적인 요금이었다는 것이다.그러나 그 기원[13]기쿠유어에 있다고 하는 뉴스도 있어, 그 유래에 대해서는 일반적으로 합의된 의견은 없다.

대중의 인식

케냐에서 마타투는 때때로 범죄나 난폭 운전과 관련이 있다.한 학자는 "1990년대 말까지 마타투 연산자는 일반적으로...승객을 착취하고 학대하며 갱이나 마피아 같은 [10]폭력에 가담한 모든 계급의 케냐인에 의해.

2000년대 초 비공식 그룹의 마타투 노선 통제에 대한 투쟁은 [14]폭력으로 이어졌고, 현대의 헤드라인은 마타투가 안전하지 않다고 인식되었다는 사실을 강조하고 있다.여기에는 2002년 "케냐의 택시 밴에 타는 것은 죽음을 [15]무릅쓰는 경험"이라는 제목의 기사와 1999년 "치명적인 마타투스의 묘기는 [13]억제될 것이다"라고 선언한 기사가 포함되어 있다.승객에 대한 학대도 보고되었으며 다음과 같이 보고되었다: "언어적, 신체적 학대, 절도, 납치, ...성추행, 구타, 강간"[16]

케냐의 규제

마타투 c. 2015

마타투는 1973년에 명시적으로 합법으로 간주되었지만, 1984년에야 가장 기본적인 규제 프레임워크가 마타투에 대해 구축되었고, 이때 인허가 [4]및 검사가 의무화되었다.

오늘날, 케냐에는 광범위한 규제 통제권이 있는 것으로 묘사되어 왔으며, 마타투 노동자는 단지 너무 시끄러운 [17]셔츠를 자랑한다는 이유로 거리에서 쫓겨날 수 있다.일부 기본적인 안전 장비가 필요합니다. 이러한 미니버스에는 안전 벨트와 스피드 [18]거버너가 장착되어야 합니다.그러나, 그러한 법이 어느 정도까지 지켜지는지는 불명확하다.

현행 규정은 장식조차 금지될 [19]수 있기 때문에 사소한 위반을 막기 위한 충분한 억제력이 될 수 없다.2015년 화려한 페인트 작업 및 눈에 거슬리는 색상을 금지하는 법률이 폐지되었으며, 2016년 현재 케냐의 마타투는 사용자 지정 장식용 [20]페인트에 미화 2,000달러 이상을 지불하는 일부 사업자로 인해 밝게 장식되어 있습니다.

1990년대와 2000년대에는 비공식 그룹이 생겨나 노선을 관리하고 마타투 운전자들에게 [14]요금을 지불하도록 요구하였다.간혹 노선 통제에 대한 경쟁이 폭력으로 [14]번지기도 했다.오늘날 개별 마타투는 SACCO로 [21]알려진 600개 이상의 독립된 정부 등록 그룹 중 하나에 관련되어야 합니다.

2010년 말 현재 케냐 정부의 정책은 수도 나이로비의 미니버스 마타투를 단계적으로 폐지하고 25인승 이상의 대형버스를 이용하는 것이다.현재 나이로비에서는 새로운 마타투 차량은 운행할 수 없으며, 기존 차량은 완전히 운행이 불가능해질 때까지 승객들에게 서비스를 계속 제공할 수 있게 된다.하지만 [22]더 인기 있는 소형 미니버스로 인한 혼잡을 완화하려면 10년 또는 그 이상이 걸릴 수 있다.

대중매체에서

넷플릭스 시리즈 센스8에서 나이로비에 사는 주인공 카페우스는 카페우스가 가장 좋아하는 액션 스타인 장 클로드 반 담메를 기리는 마타투을 운전한다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ 케냐 및 인근 국가에 대해서는 케냐의 택시 밴이 꽉 차 있고 위험한 nytimes.com, 1988년 4월 24일 참조
    • 개인 소유에 대해서는 케냐 나이로비에서 폭주하는 성공에 제동을 걸고 있습니다.csmonitor.com, 1999년 6월 28일
    • 미니버스로서의 마타투에 대해서는 케냐(383쪽) 톰 파킨슨, 맥스 필립스, 윌 굴레이를 참조한다.론리 플래닛, 2006. 416쪽. 1740597435, 9781740597432.
    • 과거의 픽업 트럭 사용에 대해서는, 「마타투를 가져간 적이 있습니까」를 참조해 주세요.2011년 6월 25일 Wayback Machine glpinc.org 및 "Field Notes: matatatu, bike, and walk" 샤츠, 이니드.콘텍스트 Vol. 2, No. 3 (SUMMER 2003), 58-59 페이지
    • 과거의 에스테이트 카의 사용에 대해서는, 을 참조해 주세요.Muyia, Nafukho. "The Forgonen Workers" (PDF). Social Science Research Report Series, no. 18. Organization for Social Science Research in Eastern and Southern Africa. p. 7. Retrieved 25 September 2012.
  2. ^ 초상화는 오늘 나이로비: 조각난 도시의 역설; 숨겨진 $ Centz: 나이로비 마타투 바퀴 굴리기를 참조하십시오. 음부과 와 문가이 (376페이지)는 헬레네 샤튼-비고, 데이스시 로드리게스-토레스에 의해 편집되었다.아프리카 북스 콜렉티브, 2010. 404쪽.9987080936, 9789987080939.
  3. ^ DJ Edu (21 February 2015). "The buses you choose because of their music". Radio 1Xtra. BBC. Retrieved 1 March 2015.
  4. ^ a b Mutongi, Kenda (2017). Matatu: A History of Popular Transportation in Nairobi. University of Chicago Press. pp. 7–8. ISBN 0-226-47142-X.
  5. ^ "The Boda-Boda Boom – Part Two". The Boda Boda Boom. 1 March 2016. 6 or 7 minutes in. BBC.
  6. ^ 정해진 경로에 대해서는 케냐(382페이지) 톰 파킨슨, 맥스 필립스, 윌 굴레이를 참조하십시오.론리 플래닛, 2006. 352쪽. 1740597435, 9781740597432.
  7. ^ 오늘 나이로비: 조각난 도시의 역설; 숨겨진 $ Centz: 나이로비 마타투의 바퀴 굴리기. 음부과 와 문가이 (371페이지)는 Helene Charton-Bigot, Deysi Rodriguez-Tores에 의해 편집되었다.아프리카 북스 콜렉티브, 2010. 404쪽.9987080936, 9789987080939.
  8. ^ 승차감 공유 애플리케이션은 케냐의 마타투 산업에 지장을 초래합니다.
  9. ^ SWVL 사이트
  10. ^ a b c 깡패냐, 기업가냐?나이로비의 마타투 운영자에 대한 인식, 1970년부터 현재까지.켄다 무통기아프리카: 국제아프리카연구소 제76권 제4호(2006년), 550페이지
  11. ^ 에드워드 해리스."마타투 버스는 케냐의 바퀴 자국이 난 도로에 색채와 즐거움을 더합니다."선데이 가제트 메일가제트 데일리 2007호하이빔 리서치 2015년 6월 13일
  12. ^ McKinley Jr., James C. (16 April 1996). "Nairobi Journal;Take (On) the Minibuses, if You Dare". The New York Times. Retrieved 7 June 2015.
  13. ^ a b 오타니, 로버트"치명적인 마타투스의 병아리"아프리카 비즈니스IC 출판사 1999년하이빔 리서치 2015년 6월 6일
  14. ^ a b c 포위된 도시: 나이로비의 도적과 축적 방식, 1991~2004년.Musambayi Katumanga.아프리카 정치경제 Vol.32, No.106, SAPs에서 PRSP로의 아프리카 리뷰: Plus Ca Change Plus C'est la Mem Choose(2005년 12월), 페이지 505-520
  15. ^ "케냐의 택시 밴을 타는 것은 죽음을 무릅쓰는 경험입니다."시카고 트리뷴(시카고, 일리노이주)호민관님2002. HighBeam Research 2015년 6월 6일
  16. ^ "No Mercy, No Reaskits" : 케냐 나이로비의 대중교통에 관한 개인적인 경험담.Mbugua wa Mungai와 David A.샘퍼.아프리카 투데이제52권, 제3호 (2006년 봄), 51-81페이지
  17. ^ 케냐의 광범위한 규제 통제는 교통 체증; 아프리카 도시 교통(14페이지) Ajay Kumar & Fanny Barrett을 참조하십시오.세계은행과 협력하여 아프리카 인프라 국가 진단, 2008년 1월.최종 보고서 초안
  18. ^ 케냐(383쪽) 톰 파킨슨, 맥스 필립스, 윌 굴레이.론리 플래닛, 2006. 352쪽. 1740597435, 9781740597432.
  19. ^ 불충분한 억지력에 대한 규제는 나이로비 투데이: 조각난 도시의 역설; 숨겨진 $ Centz: 나이로비 마타투 바퀴 굴리기를 참조하십시오. 음부과 와 문가이 (367페이지)는 헬레네 샤튼 비고, 데이스시 로드리게스 토레스에 의해 편집되었다.아프리카 북스 콜렉티브, 2010. 404쪽.9987080936, 9789987080939.
  20. ^ "Inside Africa"Inside Africa"
  21. ^ 관련짓는 요건에 대해서는, 을 참조해 주세요.
    • SACCO 의 수 및 정부 등록에 대해서는, 을 참조해 주세요.
  22. ^ Ngirachu, John (31 December 2010). "New rules to rein in wild sector". Daily Nation. Nation Media Group. Retrieved 8 April 2016.

외부 링크