마탈레 선
Matale line |
| 마탈레 선 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 개요 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 상태 | 기능 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 소유자 | 스리랑카 철도 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 로캘 | 스리랑카 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 터미 | 페라데니야 분기점 마탈레 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 스테이션 | 20개 역 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 웹사이트 | www.railway.gov.lk | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 서비스 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 유형 | 지역철도 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 시스템 | 스리랑카 철도 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 연산자 | 스리랑카 철도 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 기술 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 선 길이 | 33.8km(21.0mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 트랙 수 | 싱글 트랙: 페라데니야 분기점과 마탈레까지 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 트랙 게이지 | 5피트 6인치(1,676 mm) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 전기화 | 아니요. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1880년에 취항한 마탈레 선(일명 캔디 선)은 스리랑카의 지선 철도 노선이다. 스리랑카 철도에 의해 운영되는 이 노선은 스리랑카에서 가장 붐비는 철도 서비스 중 일부를 포함하고 있다.[1]
역사
28.2km(17.5mi)의 노선은 1875년에서 1877년 사이에 조사되었다. 1878년 5월에 Rs. 1,782,408에 대한 철도 건설 계약이 데이비드 리드에게 발행되었다.[2] 마탈레 연장의 총 예상 비용은 Rs. 3,300,000으로, 마일당 Rs. 189,247의 비율이었다. 이 노선은 1880년 10월 4일 주지사 제임스 롱든에 의해 개통되었는데, 이 노선은 계약일보다 8개월 먼저 리드가 3만 5천 달러의 보너스를 받았다.[3]
경로 정의
마탈레 선은 페라데니야 분기점에서 시작하여 동쪽으로 칸디 철도역을 향해 운행한다. 그 후 북쪽으로 돌아서 카투가스토타와 왓테가마를 거쳐 마탈레 구에 이른다. 우쿠윌라를 거쳐 마탈레 철도역에서 종착한다.
사회 기반 시설
매탈 선은 5피트 6인치(1,676 mm) 폭의 게이지로 되어 있다. 그 선은 전기화되지 않았다. 일반 서비스는 디젤 전원으로 운영된다.
시간표
아래쪽으로
| 출발역 | 출발시간 | 목적지 역 | 시간 | 이름 | 빈도 |
|---|---|---|---|---|---|
| 캔디 | 05.00 | 마탈레 | 06.13 | 데일리 | |
| 캔디 | 07.04 | 마탈레 | 08.38 | 데일리 | |
| 캔디 | 10.20 | 마탈레 | 11.40 | 데일리 | |
| 캔디 | 14.00 | 마탈레 | 15.23 | 데일리 | |
| 캔디 | 17.10 | 마탈레 | 18.23 | 데일리 | |
| 캔디 | 18.40 | 마탈레 | 20.03 | 데일리 |
위쪽으로
| 출발역 | 출발시간 | 목적지 역 | 시간 | 이름 | 빈도 |
|---|---|---|---|---|---|
| 마탈레 | 05.00 | 캔디 | 06.20 | 데일리 | |
| 마탈레 | 06.40 | 캔디 | 07.55 | 데일리 | |
| 마탈레 | 10.15 | 캔디 | 11.45 | 데일리 | |
| 마탈레 | 13.55 | 캔디 | 15.25 | 데일리 | |
| 마탈레 | 17.00 | 캔디 | 18.28 | 데일리 | |
| 마탈레 | 18.40 | 캔디 | 20.00 | 데일리 |
참조
- ^ "Train travel in Sri Lanka". lanka.com.[데드링크]
- ^ "Minutes of Proceedings of the Institution of Civil Engineers". 63. Institution of Civil Engineers (Great Britain). 1881: 71.
{{cite journal}}: Cite 저널은 필요로 한다.journal=(도움말) - ^ Perera, G. F. (1925). The Ceylon Railway: The Story of Its Inception and Progress. Ceylon Observer. p. 272.
