마호가니 배

Mahogany Ship

마호가니 배는 오스트레일리아 빅토리아 남서부 워런볼에서 서쪽으로 약 3~6km(1.9~3.7mi) 떨어진 암스트롱베이 지역의 모래 아래에 있는 것으로 추정되는 초기 오스트레일리아 난파선을 가리킨다.[1][2] 많은 현대적인 설명에서, 난파선이 케네스 맥킨타이어에 의해 1977년 저서 '호주의 비밀 발견'에서 포르투갈의 호주 발견 이론과 관련지어진 후 스페인이나 포르투갈의 캐러벨로[3] 묘사되고 있다.[4] 가장 최근의 연구는 이 이론에 의문을 제기했고 다른 설명들을 제공했다.[5][6][7][8]

1981년, 1987년, 2005년 3척의 마호가니 선박 심포지엄이 인근 워런볼에서 실시되어 상당한 대중적, 학술적 관심과 매닝 클라크, 배리 존스, 케네스 매킨타이어, 로렌스 피츠제럴드, 이안 맥키건, 빌 리처드슨, 에드먼드 길, 잭 루니 등의 기여를 받았다.[9]

목격자의 진술

오늘날 그러한 난파선이 존재한다는 결정적인 증거는 없지만, 이 유물에 대한 19세기 설명은 대중 민속과 다양한 학문적 엄격함의 출판 모두에서 지속되고 있다. 1980년대와 1990년대에 작가 잭 루니와 이안 맥키건은 19세기 목격자들의 이야기를 문서화했다. 이것들은 세부사항의 정도는 다르지만, 그들은 그 지역의 난파선에 대한 강한 지역 전통을 보여준다.[10] 19세기 말에 나타난 난파선에 대한 관심이 급증한 것에 대해, 로니는 그 난파선에 대한 연구는 종종 "쓸데없이 쓰여진 단어들, 때로는 소문으로, 때로는 겨우 읽거나 쓸 수 있는 사람들로부터, 그리고 대부분의 경우 사십에서 오십 년 전의 기억을 떠올리는 사람들로부터"에 근거하고 있다고 말했다.맥키건은 지역 역사학자 잭 폴링의 의견을 공유하며 좀 더 자유주의적인 견해를 보였다.[10] 그는 "사람들이 그것을 알고 있었고, 그것을 볼 수 있었을 때, 그들은 그것을 '오래된 난파선'이라고 불렀다; 그것은 사라진 후에야... '마호가니 배'라는 로맨틱하고 약간 오해의 소지가 있는 이름이 붙여졌다고 한다. 그것에 대해 많은 것이 쓰여져 왔고, 쓰여진 많은 것들은 솔직히 터무니없는 것들이었다... 지금쯤 전설은 그럴지 모르지만 올드 난파선은 신화가 아니다..."[11] 2005년 머레이 존스는 19세기 목격자를 기록하기도 했지만, 난파선을 바다에 빠뜨린 사람들, 해변에 있다고 말한 두 번째 그룹, 모래언덕에 높은 곳으로 지목한 세 번째 그룹, 즉 세 번째 그룹이라는 것을 발견했다. 이것은 존스가 세 개의 분리된 난파선을 설명하고 있다는 결론을 내리게 했다.[6][12]

이 지역에서 발생한 난파사고에 대한 가장 초기 기록은 1847년 포틀랜드 신문 기사에 의해 전해졌는데, 이 기사는 "워남볼의 벨파스트 쪽에서 약 2마일 떨어진 곳에서 일어난 난파선... 300톤짜리 선박... 모래 언덕에 완전히 던져졌다"고 기술했다. 그 기사는 계속해서 1841년 해변에 흩어져 있는 프랑스제 물품들이 발견된 것과 연관시켰다. 1981년, 작가 이안 맥키건은 또한 정부 조사관 C.J. 저널에서 1841년 프랑스 난파선의 추가 증거를 발견했다. 타이어스. 타이어스는 그 잔해(하브의 데보트가 보트 나침반이 들어 있는 맥주통 포함)는 그 지역에서 알려지지 않은 프랑스 포경선 한 척이 사라졌음을 나타냈다고 썼다.[13]

제니 윌리엄스 포셋 연구원은 '1836 홉킨스 강 사건'을 마호가니 선박 이야기의 기초 신화로 묘사하고 있다.[7] 이 이야기의 인기 있는 버전은 1898년 조지 던더데일의 <부시의 책>에 다음과 같이 수록되었다.

1836년 1월, 포트 요정(Port Fairy)에서 고래잡이 역을 맡은 스미스 선장은 고래잡이 배를 타고 워런볼 인근 섬으로 가서 물개를 찾아다녔다. 그들은 홉킨스 강의 하구를 발견했다. 그곳에 착륙하려고 할 때, 그들의 보트는 파도에 전복되었다. [그들은] 벌거벗은 채 해안까지 도달하는 데 성공했고, 그들은 해안을 따라 다시 항구 요정까지 여행했다... 이 여행에서 그들은 스페인어로 추정되는 배의 난파선을 발견했는데, 그 배는 그 후 표류하는 모래로 덮여 있었다. 밀스 선장이 그 후 벨파스트 항구에 있을 때, 그는 그 방향을 잡았다. 수년이 지난 후 두블론이 가득한 스페인 갈레온이었으면 하는 바람에서 허망한 수색이 이루어졌다.[14]

제니 포셋에 따르면 던더데일은 단지 그 난파선을 본 적이 없는 데이비드 페르마너가 제공한 계정을 반복하고 있었을 뿐이라고 한다. 포셋이 언급했듯이 밀스 선장은 비록 그가 이 이야기의 다양한 이야기들에 중심적이긴 했지만, 그 자신은 매장된 난파선에 대해 쓴 적이 없다.[15] 포셋은 또한 1836년 사건의 일부였다고 주장한 현지 포경선 휴 도넬리의 진술을 일축했다. 포셋의 연구는 도넬리가 실제로 1843년까지 그 지역에 도착하지 않았다는 것을 보여준다.[7][16][17]

1890년 4월 <아르고스>의 편집자에게 보낸 편지에는 밀스 선장이 가져간 난파선의 '시력을 가짐'이 인용되어 있으며, '멜버른 퀸 스트리트(Queen Street)의 Mr. J.A. Linar'가 작가에게 공급했다. 다음과 같이 적혀 있다.

고먼의 차선의 동쪽으로는, 오래된 철교회가 타워 힐 섬의 가장 높은 지점과 일렬로 서 있는 지점이 올 때까지 해변을 따라 동쪽으로 나아가라. 그 난파선은 그 기물들과 거의 일직선상에 있을 것이다."[18]

1910년부터 온 또 다른 편지는 1853년 이 지역의 농장을 임차한 한 주민의 말을 인용했는데, 그 때 배는 여전히 쉽게 눈에 띄고 그는 '내부로 들어올 수 있다'고 한다. 그의 위치는 다음과 같았다.

... 데닝턴[워너남볼 근처]에서 시작하여 메리 강 서쪽에 있는 눈에 띄는 높은 두 개의 모래 언덕을 지나, 그 난파선은 그들과 거의 일렬로 늘어서 있었다... 서쪽으로 2마일쯤 더 떨어진 고먼의 차선 부근에 또 다른 난파선이 있었지만, 그가 판단할 수 있는 한 현대적인 배였고 그는 밀스 선장이 방문하여 타워 힐의 남동쪽에 놓여 있는 것으로 묘사한 난파선이라고 생각하고 있소."[19]

존스의 의견으로는 1876년 4월 1일 멜버른 아르고스에게 보낸 편지에서 항만 요정의 선장 존 메이슨은 이 배가 삼나무나 마호가니 모양의 어두운 목재로 건설되었다고 가장 먼저 묘사했다.[20] 메이슨은 11월 1일 1890년에 이 mahogany,[6][21] 하지만, 그 제목은 마호가니 선박 난파선에 문제가 이미 인기 있는 이름, 저널리스트 존 스탠리 제임스의 작품(도 알려진 덕분에 이 시간에 의해 만들어지지 않다고 생각했다는 내용의 배의 출처에 대한 불확실성을 표현하는 그는 오스트랄라시아의에서 자신의 경험이라고 밝혔다.T"그는 방랑자였다.[6][22]

난파선 수색

1890년대 초, 워런볼 박물관의 큐레이터인 조셉 아치볼드는 그 난파선의 계정을 기록하고 지역의 관심을 자극하기 위해 열심히 노력했다.[10] 1890년 6월, Archibald는 그 난파선에 대한 최초의 조직적인 수색을 이끌었다. 지난 7월, 포경선이었던 휴 도넬리는 선장 존 밀스가 친구를 사귀었다는 주장이 제기되면서 또 다른 수색을 주도했다. 11월에 빅토리아 정부는 또 다른 탐색을 후원했다. 1891년 아치발드는 '워너남볼에서의 난파선'이라는 제목의 논문을 왕립지리학회에 전달했고, 이것이 그의 적극적인 관여의 끝을 알리는 것으로 보인다.[2] 1910년, 추가 연구를 실시한 후, 조지 고든 맥크래는 지리학회에 논문을 전달하기도 했다.[11]

인근 워런볼에서 진행된 케네스 맥킨타이어의 책과 마호가니 선박 심포시아 출판과 맞물려 1980년대 이후 추가 검색이 이뤄졌다. 이는 지역 당국, 기업, 그리고 내셔널 트러스트와 같은 자원 봉사 단체의 지원을 받아 수행되었다. 그러나 현재까지 인기 있는 포르투갈 이론을 검증할 만한 것은 아무것도 발견되지 않았다. 1987년 존 핀슨 목사는 이 난파선에서 비롯된 것으로 추정되는 많은 예술적 사실들에 대한 분석을 논의하였다. 여기에는 지배자와 펜홀더 두 명이 포함되어 있는데, 아마도 난파선의 목재로 만들어진 것으로 추정된다. 두 경우 모두 목재가 북부 뉴사우스웨일즈 또는 퀸즐랜드의 원산지로 확인되었다. 캔버라 국립도서관이 소장하고 있는 조셉 아르키발트 소장품에서 나온 나무 조각이 유칼립투스로 확인됐다. 1943년 해변에서 발견된 특이한 암포라는 19세기 북아프리카에서 유래된 것으로 확인되었다.[23] 2000년에, 2미터 길이의 유럽산 흰 오크나무 한 마리가 모래 언덕에서 발견되었다. 그러나, 그것의 모양과 상태는 아마도 20세기 초 피터버러에서 난파된 한라데일 폭포라는 범선에 실려있는 흰 오크 수송선의 일부일 것임을 나타냈다.[24]

마호가니 선박에 관한 이론

19세기 후반에 쓰여진 많은 설명에서 마호가니 배는 스페인어로 묘사되었다. 현지 작가와 반(反)검역자 잭 로니에 따르면 스페인어 연계를 뒷받침하는 여러 이론이 발전했다고 한다. 한 가지 이론은 그 배가 1595년 페루에서 출항한 갈레온 "산타 유사벨"이라는 것이었다. 두 번째 이론은 그 난파선이 전 스페인 선박 산타 안나라는 것이었다.[25] 산타 안나가 1811년 티모르 해협에서 난파했기 때문에 이것은 명백히 잘못된 것이다.

오늘날, 한 통속적인 이론은 그 배가 1522년에 난파된 포르투갈 탐험의 실종된 배라는 것을 암시한다. 케네스 맥킨타이어는 1977년 포르투갈의 호주 발견 이론의 일환으로 이 이론을 발전시켰다. 맥킨타이어에[26] 따르면, 마호가니 배는 1522년 스파이스 섬에서 금의 섬들을 찾기 위해 출발한 크리스티보방 드 멘돈사 휘하의 비밀 탐험대의 일부였다. 맥킨타이어는 선원들이 토르데시야 조약에 따라 스페인어로 간주되는 해역에 들어가고 있었기 때문에 비밀이 필수적이었을 것이라고 주장했다. 그는 호주의 북쪽 해안을 발견한 후, 그들이 따라가서 전세 내고 동쪽 해안과 케이프 하우 주위로 계속 내려갔는데, 그 전에 한 캐러벨이 워런볼에서 난파되었다고 제안했다. 다른 배들은 뒤로 돌아서 스파이스 제도, 그리고 포르투갈로 돌아왔다. 그러한 항해에 대한 지도와 문서는 스페인의 반감을 피하고 그녀나 다른 나라들로부터의 발견을 지키기 위해 포르투갈에 숨겨져 있었다. 맥킨타이어는 프랑스 다이페 지도학파에 등장하는 자베 라 그란데에 대한 참조를 제외하고 그 이후 모든 원본 문서가 분실되거나 파괴되었다고 제안했다. 로렌스 피츠제럴드도 1984년 저서 자바 라 그란데에서 마호가니 선박과 포르투갈 항해를 연결하는 맥킨타이어의 이론을 지지했다.[27] 그러나 피터 트릭켓의 2007년 호주의 발견 이론 비욘드 카프론(Beyond Capricorn)에 관한 저서는 맥킨타이어가 마호가니 배를 캐러벨로 해석한 것에 대해 트집을 잡았으며, 난파선이 발견되기 전까지는 "모든 이론은 어느 정도 추측에 머물러야 한다"[28]고 언급했다. 밥 닉슨(2001년)과 머레이 존스(2005년)는 모두 난파선을 캐러벨로 식별해 마호가니 선박의 이야기에 혼란을 가중시킨 맥킨타이어의 계정을 비판해 왔다.[5][6]

2002년 영국 작가 개빈 멘지스는 이 배가 변형된 중국의 쓰레기라고 추측했다. 그는 그것이 '어두운 나무'로 만들어졌고 '전통적인 디자인'이라는 보도를 지적했다.[29] 그는 또 현지 원주민들이 한때 '노란 남자'가 갖고 있던 전통이 이번 난파선에서 비롯됐다는 주장을 들었다. 중국 출신에 대한 주장은 학계에서 좋은 평가를 받지 못하고 있다. 많은 저명한 역사가들은 그 관념을 기껏해야 공상적이라고 일축했다.[30][31]

2005년 더 에이지 신문은 1980년대 영국 의회 신문의 모음집에서 캔버라 수학자 프랭크 코닝엄이 영국 당국이 "포르투갈 국왕의 호주 땅 주장을 막기 위해 난파선을 해체했다"[32]는 문서를 봤다는 주장을 보도했다. 그러나 시드니 고고학자 데니스 고작도 이 주장을 조사해 영국 의회 서류를 뒤졌다. 그는 그런 문서를 찾지 못하고 보도된 바와 같이 그 존재를 의심하고 있다.[33][34]

머레이 존스의 이론은 마호가니 배가 아마도 탈출한 태즈메이니아 죄수들에 의해 만들어진 불완전한 선박이었다는 것이다. 그는 그들이 1813년 근처에서 난파되거나 해안으로 밀려난 슈너 유니티호에 도착했을지도 모른다고 주장한다. 그의 견해에 따르면, 이 이론은 19세기가 반복적으로 그 지역의 서로 다른 위치에 있는 몇몇 정체불명의 난파선을 언급하고 있다고 설명한다. 또한 북부 뉴사우스웨일스(유니티가 건설된 곳)에서 목재가 발견된 점과 19세기 마호가니 선박을 조잡한 건설로 묘사한 점 등도 설명된다.[6]

소설 속의 마호가니 배

1859년 헨리 킹슬리의 소설 '제프리 햄린의 회상'에는 마호가니 배를 닮은 난파선에 대한 허구적인 이야기가 있다. 그 책에서 그 배는 네덜란드인 또는 스페인인이라고 묘사되어 있다. 일부 판에서는 페이지 하단의 각주에는 다음과 같이 적혀 있다: "이런 배는 현대 도시인 포트 요정 근처의 포틀랜드 만의 동쪽 끝에서 볼 수 있을 것이다."[35] 이 소설의 언급이 어느 정도까지 그 난파선의 대중적 이미지를 홍보하는 데 도움이 되었는지는 불확실하다. 머레이 존스는 이 각주가 포틀랜드 베이에 있는 스쿠너 샐리 앤이 지은 삼나무의 잘 문서화된 난파선에 대한 참고자료라고 믿고 있다. 그는 또한 토마스 클라크의 1860년 작품인 "마호가니 배"는 이 그림의 제목인 샐리 앤을 나중에 채택하는 것을 보여준다고 주장한다.[36][37]

호주 작가 제임스 브래들리의 첫 소설인 '브랙'(1997)은 마호가니 선박에서 영감을 받은 난파선을 살인 미스터리의 배경으로 삼고 있다.[38]

최근 이벤트

1992년 빅토리아 주 정부는 난파선의 위치를 알아낼 수 있는 모든 사람에게 25만 달러의 보상금을 제공했지만, 1993년에 그 제안은 돈이 지불되지 않은 채 철회되었다.

1999년 7월, 난파선 수색자 데스 윌리엄스는 배가 보였을 것으로 추정되는 지역의 모래 언덕 아래에 묻혀 있는 나무 파편을 발견했다. 이들은 미국과 유럽의 '공통 조선목재'였고 북반구 출신으로 다른 선박의 난파선에서 나왔을 가능성이 있는 화이트오크인 것으로 밝혀졌다.[39]

이 지역에 대한 광범위한 조사는 1999년 말과 2004년에 다시 실시되었으며, 10미터 깊이로 침투한 무거운 훈련을 사용했다.

2011년, 롭 심슨은 선박의 위치를 찾기 위해 특히 알렉산더 롤로의 19세기 수색 원정의 오래된 계좌를 이용했다. 그는 구글 어스를 이용한 항공 고고학 기법을 적용하여 배의 '좌표와 윤곽 사이의 명확한 상관관계'가 무엇인지 알아냈다.[40]

오늘날, 방문객들은 종종 워런볼과 포트요정 사이의 해안가를 따라 마호가니 배가 쉴 수 있는 장소들을 지나는 마호가니 선박 워킹 트랙에 자주 간다.[41] 현대 연구자들이 가장 관심을 갖는 지역은 고먼 로드(옛 레인)의 동쪽 암스트롱 베이와 데닝턴 근처의 레비 포인트 서쪽이다.

2011년 포트요정(Port Fairy)에서 '악명성'이라는 이름의 마호가니 선박에서 영감을 받은 복제 캐러벨이 출시됐다.[42]

참고 항목

참조

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  40. ^ Lee, Jeremy (20 September 2005). "Is this the hiding place of the Mahogany ship?". ABC. Retrieved 23 September 2013.
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  42. ^ 슐츠, 매튜(2012년 1월 20일) "악명 높은 포르투갈의 캐러벨은 질롱의 코리오 만으로 항해한다." 헤럴드 선. 2012년 7월 9일 검색됨

외부 링크

추가 읽기

  • 1830년대 중반 포트요정에서의 고래잡이에 대한 자세한 내용은 J.W.를 참조하십시오.포울링(1980) 항구 요정, 첫 50년. 멜버른의 윌리엄 하인만. ISBN 0-85561-045-X

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