M41 고속도로

M41 highway
M41 고속도로
파미르 하이웨이
역사적인 파미르 고속도로는 중앙 아시아의 아프가니스탄, 우즈베키스탄, 타지키스탄, 키르기스스탄을 통과합니다.현대식 M41은 Osh에서 Bishkek 서부 교외의 Kara-Balta까지 더 확장됩니다.
From Khargush to Murghab, Tajikistan (43546170954).jpg
하르구시에서 타지키스탄 무르하브까지 파미르 고속도로
경로정보
E008 / E007의 일부
길이1,252 km[1] (778 mi)
역사그 길은 고대 실크로드 무역로의 하나의 연결고리를 형성했습니다.
위치
나라들.아프가니스탄, 우즈베키스탄, 타지키스탄, 키르기스스탄
고속도로 시스템

파미르 고속도로(러시아어: п амирский тракт, 로마자: 파미르스키 트랙트)로 알려진 M41은 파미르 산맥가로질러 아프가니스탄, 우즈베키스탄, 타지키스탄, 키르기스스탄을 가로지르는 길이가 1,200km가 넘는 도로입니다.산악의 어려운 지형을 통과하는 유일한 연속 경로이며 타지키스탄 고르노바다흐산 자치구의 주요 공급 경로입니다.높은 파미르 산맥을 통과하는 실행 가능한 루트가 한정되어 있기 때문에 이 루트는 수 천년 전부터 사용되어 왔습니다.그 길은 고대 실크로드 무역로의 하나의 연결고리를 형성했습니다.M41은 소련의 도로 번호이지만, 공식 법령에 의해 확인된 바와 같이 포스트소비에트 우즈베키스탄의 공식 명칭으로만 남아 있습니다.[2]키르기스스탄[3] 타지키스탄[4] 소련의 고속도로 번호 부여를 폐지하고 자국의 국가 번호를 부여하는 법령을 통과시켰습니다.

경로설명

아프가니스탄의 마자리 샤리프, 우즈베키스탄의 테르미즈, 타지키스탄의 두샨베, 그리고 타지키스탄의 코로그가 모두 이 고속도로의 시작점으로 제공되고 있는 가운데, 소식통들은 이 고속도로의 종점에 대해 의견이 엇갈리고 있습니다.하지만 모든 소식통들은 이 고속도로가 키르기스스탄의 오시에서 끝난다는 것에 동의합니다.오늘날 이 노선은 37°12'39 N 67°1의 터미즈에서 시작하는 M41 고속도로의 일부입니다.6'20 ″E / 37.21083°N 67.27222°E / 37.21083; 67.27222 키르기스스탄 비슈케크 서쪽 카라발타에서 42°4로 끝납니다.9'40 ″N 73°52'53 ″E / 42.82778°N 73.88139°E / 42.82778; 73.88139.이 경로는 동쪽으로 방향을 틀어 타지키스탄으로 건너가기 전에 테르미즈를 북쪽으로 통과합니다.그리고 나서 타지키스탄의 수도인 두샨베를 거쳐 카피르니간 강, 바크쉬 강, 바르탕 강을 가로지르는 일반적인 동쪽 경로를 따릅니다.그곳에서 동쪽으로 약 310킬로미터를 이어가며 무르하브 강을 건넌다.그리고 나서 이 고속도로는 높이 4,655 미터의 아크 바이탈 고개를 지나 카라쿨 호수를 지나 키르기스스탄으로 건너 오쉬의 종착역으로 향합니다.

이 도로는 19세기 말에 부분적으로 (위대한 게임 기간 동안) 건설되었고,[7] 대부분 1930년대에 소련에 의해 건설되었습니다.[8]

2000년대에 파미르 고속도로는 중국과 카라코람 고속도로와 연결되었습니다.[9]

파미르 고속도로는 타지키스탄과 키르기스스탄에서 길이의 대부분에 걸쳐 M-41번 국도로 지정되어 있으며, 세계에서 두 번째로 높은 고도의 국제 고속도로(4,655m)로 알려져 있습니다.두샨베와 무르하브 사이의 구간은 유럽 노선 번호 E 008입니다.키르기스스탄의 사리타쉬오시 사이의 구간에는 유럽 노선 번호가 E 007입니다.

건설과 유지보수 수준은 고속도로를 따라 크게 다릅니다.일부 지역에서는 도로가 비포장 상태이지만, 그렇지 않으면 대부분의 도로가 포장되어 있습니다.[10]키르기스스탄과 두샨베 근처에 있는 것을 제외하면, 도로는 침식, 지진, 산사태, 눈사태로 인해 길이의 대부분이 크게 손상되었습니다.

때때로 "영웅의 고속도로"라고 불리는 타지키스탄을 통해 매년 수송되는 90톤의 헤로인의 대부분은 이 길을 따라 지나갑니다.[11][12]

파미르 고속도로의 주요 지점

Osh에서 Pamir Highway를 따라가면 고속도로의 경로는 다음과 같이 쓸 수 있습니다.

오시시 – 탈딕 차선(3615m, 알레이 산맥 통과) – 굴차 마을 – 굴차 강 계곡 – 키르기스스탄 차선(3541m) – 사리-타쉬 마을(알레이 계곡) – 키질라트 차선(4250m, 알레이 횡단 구간 통과, 고르노바다흐샨 자치주 입구,키르기스스탄-타지키스탄 국경 횡단) – Markansu 강 계곡 – Weybulak Lane(4200m) – Karakul 호수 – Ak-Baital Pass Lane(4655m) — Murghab — Naizatash Lane(4314m) — 알리추르 계곡 – Khargush Lane(4091m) + Tagarkaty Lane(4168m) — Sulu-Tagarkaty 강 계곡 – Koi-Tezek Lane(4251m) — Gunt계곡 – Khorog — PanjvalleyQal'ai Khumb 마을 – Khaburabot lane (3720m) – Obihingou 강 계곡 – Vakhsh계곡 – Dushanbe 시

현재 파미르 고속도로는 M41 고속도로의 일부입니다.

역사

올드 파미르 하이웨이

19세기 말 - 20세기 초, 영국과 러시아 제국 사이의 중앙아시아는 지정학적으로 첨예한 영향력 경쟁을 계속하였고, 이는 세계 역사에서 "Great Game"이라는 이름을 얻었습니다.러시아 제국의 군사부는 파미르에서 영국군의 활동을 우려하여 페르가나에서 알레이 계곡으로 신속하게 병력을 이동시키고 효과적인 보급을 수행할 수 있는 전략적 군사 도로를 건설하기로 결정했습니다.이 공사는 극비리에 계획되고 수행되었으며 오랫동안 유럽의 러시아 투르키스탄에서 알레이 산맥을 통과하는 도로의 존재는 알려지지 않았습니다.

1903년 여름, 3615m 높이의 탈덱 고개(키르기스스탄)를 등반하던 러시아 육군 장교 니콜라이 코르제네프스키는 투르키스탄의 '러시아인'에서 히사로-알레이를 따라 도로를 설계하고 부설하는 작업에 참여한 사람들의 이름이 적힌 기념 기둥을 발견했습니다.브로니스와프 그롬브체프스키 중령, 미키에비치 철도기술자, 부라콥스키, 자라콥스키, 포드포루치크 이르무트.오랫동안, 유럽인들은 탈덱 고개를 통과하는 첫 번째 길이 1916년에 제 1차 세계 대전에서 오스트리아인들에 의해 점령되었다고 믿었습니다.코르제네프스키의 일기는 다른 것을 증언합니다.그는 1893년에 러시아의 사퍼 부대에 의해 지어졌다고 믿었습니다.그러나 다른 소식통에 따르면 탈덱 고개를 통해 키르기스스탄의 오시와 굴차를 연결하는 최초의 도로는 1876년 알렉산드르 콘스탄티노비치 아브라모프 장군의 지휘 아래 러시아 분견대에 의해 건설되었다고 합니다.나중에, 페르가나에서 키르기스스탄의 알레이 계곡에 이르는 이 도로의 작은 부분(88 verst - 1.1 km)은 "올드 파미르 고속도로"라고 불렸습니다.코르제네프스키의 증언에 따르면 1910년에는 위험한 무리의 흔적만이 굴치에서 남쪽으로 더 나아가 동부 파미르를 지나갔습니다.1915년 다르바즈에서 루샨까지 판즈강을 따라 러시아 부대도 현지 주민들의 도움으로 짐을 꾸린 뒤 말과 당나귀를 타고 짐을 꾸렸습니다.낙석, 산사태, 눈사태, 폭포, 홍수 등이 종종 산책로를 파괴했습니다.1930년까지 목격자들에 따르면, 이 오솔길은 심각한 상태였고, 포장마차들도 이 오솔길을 거의 통과할 수 없었고, 그것들을 오솔길로 옮기기 위해 끊임없이 내려야만 했습니다.

1937년 소련 시대에 오쉬와 코로그를 연결하는 고속도로가 완공되면서 올드 파미르 고속도로는 큰 파미르 고속도로의 필수적인 부분이 되었습니다.

1941년 3월 5일 소련 최고 소비에트 대통령령에 의해 스탈린의 이름을 따서 명명되었습니다.

2022년 타지크 시위

2022년 바다흐산 자치구(tg)에서 일어난 시위 동안 파미르 고속도로는 무함마드보키로프가 이끄는 시위자들에 의해 일시적으로 차단되었습니다.2022년 5월 23일 무함마드 보키로프가 사망하면서 도로가 다시 개통되었습니다.[13][14]

대중문화

1985년 영화 스파이 라이크 어스에서 Chevy ChaseDan Aykroyd가 연기한 미끼 GLG-20들은 M41 고속도로를 가리키는 "Dushanbe로 가는 길"에서 그들의 접촉자들을 만나게 됩니다.

갤러리

참고문헌

  1. ^ Scott, Audrey; Noll, Daniel (18 December 2014). "Driving one of the world's most remote highways". BBC Online. Retrieved 18 October 2022.
  2. ^ a b 우즈베키스탄 공화국 내각의 칙령.우즈베키스탄 공화국의 공공 도로 목록 승인2010년 8월 5일.https://lex.uz/docs/-1664887
  3. ^ a b 절차.키르기스 공화국 영토의 공공 고속도로 분류 및 번호.2017년 8월 18일.http://cbd.minjust.gov.kg/act/view/ky-kg/100245?cl=ky-kg
  4. ^ a b 주요 회랑에 따른 재해로 인한 경제적 영향 평가최종 보고서.세계은행이요.2021년 5월.https://documents1.worldbank.org/curated/en/545481624287902413/pdf/Assessment-of-Economic-Impacts-from-Disasters-Along-Key-Corridors.pdf
  5. ^ Google Maps (Map).
  6. ^ Bing Maps (Map).
  7. ^ "Pamir Highway History". Archived from the original on 11 November 2020. Retrieved 18 October 2022.
  8. ^ Salopek, Paul (8 October 2022). "Sliding off the Roof of the World". National Geographic. We walk along the Pamir highway—Soviet-built in the 1930s, crumbling back into the elements, and the second highest road in the world after the Karakoram.
  9. ^ "Жизнь у дороги" (in Russian). GEO. 4 May 2011. Archived from the original on 28 May 2011. Retrieved 18 October 2022.
  10. ^ "Pamir Highway Travel Guide". Caravanistan. 3 June 2022. Retrieved 18 October 2022.
  11. ^ Bland, Stephen (4 September 2014). "Road of Sorrow - Trafficking and Ethnicity on the Pamir Highway". Retrieved 18 October 2022.
  12. ^ Bland, Stephen (18 June 2014). "I Took a Trip Down Tajikistan's 'Heroin Highway'". Vice. Retrieved 18 October 2022.
  13. ^ "Tajikistan: Local residents say Pamiri leader killed by government troops". Eurasianet. 2022-05-22. Retrieved 2023-04-08.
  14. ^ Levi-Sanchez, Suzanne (2022-08-03). "The assassination that shook the Pamir Mountains to the core". openDemocracy. Retrieved 2023-04-08.

외부 링크