뮐렌담
Mühlendamm
뮐렌담(Mühlendam)은 독일 베를린 중심부 미테 지역의 주요 도로입니다. 슈프레 강을 가로지르는 뮐렌담브뤼케(밀담 다리)를 통해 역사적인 쾰른과 피셔린의 숙소에서 알트베를린의 몰켄마르크트 광장까지 운행합니다. 그 장소에 있는 여러 개의 물레방아의 이름을 따서 지어진 역사적인 둑길은 약 1200년에 처음으로 이 장소에서 펼쳐졌고 중세 후기 도시 기반의 핵이 되었습니다. 현재의 프리스트레스 콘크리트 다리는 1968년에 지어졌습니다. 그것은 베를린의 도심과 분데스트라 ß 1 고속도로를 연결하는 동서 도로 연결의 일부입니다.
위치
이 다리는 남서쪽의 Gertraudenstra ße, Spittelmarkt, Leipziger Stra ße와 북동쪽의 Alexanderplatz 지역을 연결합니다. 베를린의 역사적인 도시 중심지에 있는 주요 동서 도로 연결의 일부이며, 북쪽의 운터덴 린덴, 슐로 ß플라츠, 카를-리브크네히트-스트라 ß네의 평행 경로 옆에 있습니다. 다리의 동쪽에는 슈프레-오데르 수로의 일부인 뮐렌담슐류즈(Mühlendammschleuse)라고 불리는 큰 자물쇠가 있습니다.
역사
가장 초기의 강 횡단은 중세 제국주의 무역로의 포드로서 남서쪽의 텔토우 지역(할레와 비텐베르크 방향)에서 북동쪽의 바르님 고원(오데르베르크와 스테틴 방향)으로 이어져 베를린 우르스트롬탈의 얕은 지점에서 슈프레 강을 건넜습니다. 1157년 브란덴부르크 변경백국이 건설된 후 독일 정착민들에 의해 건설된 이 새로운 통로는 스판다우와 쾨페닉의 기존 강 건널목과 경쟁했습니다. 포드에는 제방 댐과 보가 건설되어 곡물과 톱 공장을 위한 수력을 생산했습니다. Molendam으로 언급된 것은 핵심이었습니다. 이것은 슈프레 강의 두 둑에 있는 쾰른과 알트-베를린 마을의 발전에 결정적인 단계였고, 곧 오늘날의 라타우스 다리에서 두 번째 통로가 이어졌습니다.
15세기에 베를린-쾰른이 브란덴부르크 왕세자 선거인단의 거주지가 되었을 때, 그 장소에는 방어 시설이 설치되었습니다. 첫 번째 자물쇠는 1578년에 만들어져서 슈프레 강을 건너는 데 자주 변경이 가능했고 시민들은 주요 권리를 부여받았습니다. 관련 판매 구역은 요한 아놀드 네링(Mühlenkolonnaden)이 설계한 계획에 따라 1687년 브란덴부르크의 "위대한 선거인" 프레드릭 윌리엄(Frederick William)의 통치하에 재건되었으며, 1739년까지 증권 거래소로 기능했습니다. 몇 번의 화재 후에, 19세기 초의 건물들은 사암 콜론드로 세워졌고, 거리는 붐비는 상업 복도가 되었습니다. 1888년에 새로 지어진 110 미터 길이의 자물쇠가 중세 시대의 이전 구조물을 대체했습니다. 슈프레 강바닥이 깊어지고, 뮐렌담 다리가 재건되었습니다. 제분소와 관련 건물들은 1892년에 철거되었습니다.
1850년에 탑과 전투가 있는 빨간색과 노란색 벽돌로 성 같은 양식으로 지어진 이전의 곡물 공장이 시립 저축은행(Sparkasse)의 자리로 재건되었습니다. 베를린 사람들은 이것을 "노르만 성"이라고 불렀고, 이것은 이전에 존재했던 요새에서 유래된 이름입니다. 1850년에서 1855년 사이에 베를린에 거주했던 스위스 시인 고트프리트 켈러는 그의 시 "뮐렌로만틱:"에서 이 건물에 대해 썼습니다.
"그러나 베를린에서 저는 흥분된 미학에서 완전히 새로운 것을 보았고 국가 건축가에 의한 대규모 노르만 축제를 최고의 실행으로 보았습니다. 그리고 그것은 높이가 높고 영광스러운 밀가루 공장이었습니다. 전투와 탑들이 다리 아래에서 형성되고 포효하고 있습니다. 베를린 사람들은 슈프레가 폭풍을 일으키고 있는 것을 봅니다."
도시 지도자들은 실행 가능한 철골 구조물로 다리를 제안했습니다. 수로와 잠금실을 건너기 위해 더 많은 다리를 건설해야 했습니다. 다리 폭은 15m, 보도 폭은 8.5m, 보도 폭은 4.5m였습니다.
1936년에서 1940년 사이에, 뮐렌담은 다시 디자인되었고, 건물과 방어는 더 넓은 거리를 상상하며 사라졌습니다. 여기에는 '베를린의 최고의 구석'으로 꼽히는 에브라임팔레를 철거하는 것도 포함됐습니다. 전쟁이 발발하면서 자물쇠 양쪽에 폭 11피트, 길이 35피트의 강철 트러스 두 개가 포함된 수리를 완료하지 못했습니다. 전쟁의 마지막 날에, 그 다리들은 독일군에 의해 폭파되었습니다.
1946년 임시교량이 세워졌고, 하천에서 인양된 철골을 이용해 가건물을 복원했습니다. 이 다리는 1946년 9월 1일에 개통되었습니다. 1960년대에는 현대식 다리 건설이 계획되었습니다. 이 다리는 완공 당시 동독의 도로 다리 중 가장 큰 다리였습니다.
1985년 베를린 시의 750주년을 준비하기 위해 로코코 에브라임 팔레는 원래 위치에서 12미터 떨어진 곳에 재건되었습니다. 이를 위해 서베를린에 보관돼 있던 정면 일부를 1982년 동베를린에 전달해 재건을 지원했습니다.
관심 지점
- 알테스 슈타트하우스
- 노이에스 스타타우스
- 팔레 슈베린
- 몰켄마르크트
- 니콜라이비에르텔
- 가스타우스 "주르 리페"
참고문헌
- 이 기사의 정보는 독일어에 해당하는 정보를 기반으로 합니다.
