로터스 케이스
Lotus case| 로터스 케이스 | |
|---|---|
| 코트 | 국제 사법 재판소 |
| 전체 케이스 이름 | S.S. "로터스"의 사례 (프랑스 대 v) 터키) |
| 법원회원권 | |
| 심판석 | 휴버, 로더, 와이스, 핀레이, 니홀름, 무어, 데 부스타만테, 알타미라, 오다, 안질로티, 페소아, 페이지 다메 비. |
로터스호 사건은 1926년 8월 2일 프랑스 기선 S.S. 로터스호와 터키 기선 S.S. 보즈쿠르트가 미틸렌(그리스) 바로 북쪽에서 충돌한 사건의 형사재판과 관련이 있다. 이 사고로 보즈쿠르호에 타고 있던 터키인 8명이 로터스호에 의해 배가 갈라지면서 익사했다.
배경
1927년 9월 7일 이 사건은 유엔의 전신인 국제연맹의 사법부 국제재판소 앞에 제시되었다.
충돌 당시 당직이었던 프랑스 중위 무슈 데몬스를 시험하는 터키 관할권이 걸린 사안이었다. 프랑스는 공해상에서 충돌이 발생했기 때문에 선박이 날린 국기가 있는 국가가 이 문제에 대한 독점적 관할권을 갖고 있다고 주장했다. 프랑스는 소송법을 발의했는데, 이를 통해 프랑스는 자신의 입장을 지지하기 위해 최소한 국가 관행을 보여주려 했다. 그러나, 그 사건들은 같은 주의 국기를 날린 배들과 관련이 있었다. 따라서, 법원은 거의 다수로 국제법에서 그러한 취지의 규정이 없다는 프랑스의 입장을 기각했다.
연꽃 원리
보통 국제법의 토대라고 여겨지는 연화자 원칙이나 연화자 접근법은 주권국가가 명시적인 금지를 위반하지 않는 한 그들이 원하는 방식으로 행동할 수 있다고 말한다. 공해상인에 대한 관할권 문제를 제기하는 미래의 사건에 대한 연화사건의 발생인 이 원칙의 적용은 1958년 공해상협약 제11조에[1] 의해 변경되었다. 제네바에서 열린 이 협약은 공해상에서 발생한 사건에 대해 범법자가 국가인 국기 주나 주만이 선원들에 대한 관할권을 갖고 있다는 점을 강조했다.
이 "평범한 국가 원칙"은 그 이후 유엔 해양법협약(UNCLOS)에서도 시행되었다(예: 92조 및 환경입법 시행과 관련하여 제217조 1항).[2]
이 원칙은 또한 국제형사재판소(ICC)의 존립에 반대하는 미국의 이유를 반대하는 주장에도 사용되었다.[3]
마흐무트 에사트 보즈쿠르트
법정에서 터키측은 마흐무트 에사트 보즈쿠르트 법무부 장관으로 대표되었다. 1934년 터키가 정식 성제를 채택하자 마흐무트 에사트는 이 사건을 회고하는 의미로 보즈쿠르트 성을 선택했다.[4]
참고 항목
참조
- ^ 공해협약(1958)
- ^ Jesper Jarl Fanø 2019). 'UNCLOS를 통한 대기오염에 관한 국제 해양법 제정 강화' 하트 퍼블리싱. 6장과 8장.
- ^ 국제형사재판소 반대
- ^ "Bozkurt Case, aka the Lotus Case (France v Turkey):Two Ships that Go Bump in the Night" (PDF). p. 1. Retrieved 19 April 2020.
