로딩 암

로딩암은 액체 또는 액화가스를 강체배관 및 스위블이음매로 이루어진 관절관계를 통해 한 탱크에서 다른 탱크로 이송하여 유연성을 얻는다.

트럭으로 운반되는 탱크 또는 레일에서 운반되는 탱크와 이송되거나 이송되는 경우에는 상단 로딩 암 또는 하단 로딩 암이 필요합니다.선박이나 바지선에서 이동하거나 이동하려면 선박 적재 암이 필요합니다.

상단 및 하단 로딩 암

• 상단 및 하단 로딩 암의 일반 특징

두 가지 유형의 로딩 암은 일반적으로 각각 내측 암, 외측 암 및 드롭 파이프라는 3개의 파이프로 구성됩니다.사이즈는 2~6인치입니다.이 3개의 파이프는 스위블 조인트로 연결됩니다.회전 조인트는 필요한 유연성을 제공하기 위해 필요합니다.적재 암은 탱커를 적재하거나 내리는 데 필요한 작업 엔벨로프를 얻기 위해 펼쳐지며, 그 반대는 주차 또는 보관을 위한 최소 공간을 확보하거나 후퇴시키는 것입니다.두 가지 유형의 하중 암은 기둥 또는 플레이트를 통해 기존 벽에 장착할 수 있습니다.강철 배관의 무게로 인해 밸런스가 필요합니다.암의 균형은 균형추 또는 스프링 밸런스 실린더에 의해 이루어집니다.

탑 로딩 암

상단 적재 암은 도로 또는 철도 탱커를 적재하거나 내리는 데 사용됩니다.적재 또는 하역 작업은 탱커 상단의 맨홀을 통해 수행됩니다.탑 로딩 암은 증기 플레이트, 테이퍼형 해치 플러그 및 팽창식 해치 ^[1]씰과 같은 특수 설계 및 엔지니어링된 구성 요소와 함께 사용할 경우 타이트 필, 증기 회수, 해양 및 기타 용도로도 사용할 수 있습니다.제품의 특성(위험하지 않고 유독성 증기가 없는 경우)에 따라 연결부가 "개방"될 수 있습니다. 이는 맨홀이 밀봉되지 않음을 의미합니다."준폐" 연결은 탱커의 맨홀에 있는 원뿔에 의해 이루어질 수 있습니다.위험하고 유해한 모든 제품에는 "닫힌" 연결이 필요합니다.이 연결은 탱커 상단에 플랜지로 이루어집니다.원뿔에는 증기가 대기로 방출되는 것을 방지하기 위해 증기 호스를 장착할 수 있습니다.로딩 암을 보다 인체공학적이고 효과적으로 만들기 위해 프레스 다운 시스템, 공압 업/다운 시스템, 탑 레벨 제어, 안전 브레이크 밸브, 퍼지, 배출 등 다양한 액세서리를 사용할 수 있습니다.

하단 로딩 암

이 종류의 암은 도로/철도 유조선의 하역, 후방 또는 측면 하역용으로 예약되어 있습니다.연결 위치는 파이프 길이에 영향을 미칩니다.예를 들어 후면 연결에는 측면 연결보다 긴 암 길이가 필요합니다.이러한 종류의 로딩 암은 플랜지, 나사산 또는 드라이 디스커넥트(Dry Disconnect)와 같은 빠른 연결 커플러를 통해 연결할 수 있습니다.또한 하단 로딩 암에 장착하여 상단 로딩 암에 설명된 대로 인체 공학적이고 효과적인 액세서리를 만들 수 있습니다.

선박 적재 암

배에 짐을 싣거나 내리려면 호스와 하역 암이 있어야 하며, 이는 배의 움직임을 따라가기 위해서도 통풍, 조류, 바람, 그리고 다른 요인들로 인한 것입니다.Marine Loading Arm은 보다 쉽고 인체 공학적인 작업을 제공하며, 보다 긴 서비스 수명을 제공하며, 제품의 유출이나 오염 없이 비상 해제 조치를 수행할 수 있기 때문에 선박과 해안 사이의 액체 이송에 있어 호스에 비해 상당한 개선을 제공합니다.

상단 및 하단 로딩 암과 마찬가지로, 해상 로딩 암은 유연성을 얻기 위해 견고한 파이프와 회전 조인트로 구성된 시스템입니다.OCIMF(Oil Companies International Marine Forum)와 ASME는 강도 계산, 작업 봉투 및 부속품에 대한 지침을 수립했다.그러나 로딩 암의 설계는 이 가이드라인에 포함되지 않으며 개별 제조업체에 맡겨집니다.

• 해상 로딩 암에 대한 다른 설계

제품 라인은 고정 스탠드 기둥 또는 라이저에 배치되고 내측 및 외측 암으로 연결됩니다. 두 암은 모두 가동 부품입니다.강철 배관의 무게로 인해 밸런스가 필요합니다.해상 로딩 암의 균형 조정은 회전식 균형추에 의해 이루어지며, 이 균형추는 견고한 팬터그래프를 통해 내측 암과 외측 암에 연결됩니다.소형 로딩 암을 수동으로 작동할 수 있습니다.큰 것은 유압으로 작동한다.

제품 라인은 자체 지지되거나 독립된 지지 프레임에 장착될 수 있습니다.스위블은 제품 라인의 중량, 암의 액체 및 바람의 힘을 흡수할 수 있을 정도로 강하기 때문에 해상 하중 암을 자립 구조로 제작할 수 있습니다.오늘날 해상 적재 암은 LNG 및 부식성이 높은 액체에 필요한 독립적인 지지 프레임 위에 제작될 수 있습니다.

최근 해양 하중 암의 디자인은 대칭 설계에 의해 크게 개선되었다.이 신개념은 모든 조건에서 회전 조인트에 가해지는 힘의 균등화, 구조물 내에서의 힘의 감소, 로딩 암의 중량 감소, 대폭적인 강화 없이 더 큰 작업 엔벨로프 허용 등 많은 이점을 제공합니다.대칭 디자인이 효과와 신뢰성을 입증했기 때문입니다.대칭 설계는 독립적인 지지 프레임이 필요한 해양 하중 암에도 적용할 수 있다.

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  선박에 연결된 해상 적재 암 2개

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  선박에 연결된 해상 적재 암

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  선외기가 긴 선박 적재 암

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  선박에 연결된 해상 적재 암 공기 그림

레퍼런스

추가 정보

• M.K.S. Sastry, Larry Haynes Seekumar, (2012) "해양 적재 암의 실시간 모니터링 및 제어 자동화", 엔지니어링, 디자인 및 기술 저널, 10권 발행: 2 에메랄드 기사 ID: 17020853